西南空管局管制中心成都区管全力保障暑运侧记

中国民用航空网通讯员雷勋华讯:2018年7月6日,阴间多云,上午九时许,墨迹天气显示当前成都气温28摄氏度,相对湿度90%。印度洋季风带来的充沛水汽笼罩在西南地区上空,低低的云层、黏黏的空气,闷热潮湿,真正的夏天到了。

“今天西南地区航路上的天气不太好,华南地区雷雨也较多。” 西南空管局管制中心成都区管大厅内,流量室运行监控席管制员鲜晓波拿着黑色签字笔,紧盯满是雷达标牌的屏幕,抽空对笔者说道。刚放下直通电话,一阵急促的铃声再次响起,面板显示对方为贵阳区调流量席,“深圳9444,成都至广州,考虑到临界延误航班,最后一个半数间隔给你,抓紧时间起飞……”

“运行监控席是流量管理室工作量最大的席位,也是航班安全与正常运行的大脑。”当值流量室带班主任姚安其埋头,一边写着值班记录一边对笔者说道。运行监控席承担着西南地区四个协调放行机场的时隙安排,暑运期间航班量激增,雷雨季节西南地区多难以预测的热力型雷暴,本就不富裕的航班时刻资源更显捉襟见肘,该席位的职责是最大程度地利用时刻资源,全力减轻延误。

管制大厅的右上方是数据计划处理席,执勤管制员刘海波紧盯电脑屏幕,一刻不停地敲击着键盘,一条条数字和英文代码瞬间弹出又快速消失,令人眼花缭乱。“这些符号蕴含着航班信息诸元,是航班的电子身份证。”处理完十余条进离港计划,刘海波停下来喝了口水。“日常的计划都是由英德拉航管自动化系统识别报文自动生成,处理难度不大,熟练管制员可以‘批处理’,暑运航班量大、天气复杂,长时间延误偶尔发生,计划一旦过时就需要人工处理,有点麻烦。”管制员要根据不同的航线城市具体编排电子计划,若遇外籍航空器则需按照批复的航路走向进行特殊规划,这需要扎实的理论基础与长期的实践结合。“有时候我们还会遇到一些临时计划,如重要飞行、校飞、试飞等,非日常性的工作我们都有预案,按检查单来做,不会出错。”

运行监控席旁,区管中心军民协调席管制员张凤娟正在处理当日的空军活动和通用航空计划。“成都周边数个军方机场今天也有战备训练任务,西林通用、奥林体育、飞行学院也有商务和教学航空活动,这些都需要根据实时的整体空域和天气情况向军方申请。”军民协调席承担着成都周边数个空军机场与民航管制部门的协调工作,同时肩负着通用航空计划的受理与申请。“我们还会为航班申请临时航线,只要条件符合,有时候即使机长不说我们也会主动去做,主要目的是提高运行效率和节能减排,这项工作每天都有,事无巨细。”

以上只是西南空管局管制中心一线运行的缩影,对身经百战的管制员来说,7月6日只是平凡的一天,我们将全力以赴,在暑运结束那天向公众交上一份满意的答卷。

搜索