重庆空管分局正式启用重庆机场低能见度运行程序

2018年10月29日早晨,民航重庆空管分局首次在运行中正式使用重庆江北国际机场低能见度运行程序。

清晨,重庆江北国际机场大雾弥漫,机场三条跑道能见度以及RVR值均低于起降标准,放行席以及地面席航空器逐渐开始积压变多。此时,猎鹰班组带班主任李晓飞立即通报管制运行部值班主任以及其他相关部门协商启动低能见度运行程序。

由于是第一次使用低能见度运行程序,每一位管制员都十分认真谨慎。从最初的通报、协调,到决定开始启动低能见度运行程序,再到启动前的准备工作,最后到正式启用,猎鹰班组管制员严格按照《塔台管制室低能见度运行程序》以及相关检查单一一执行,务必做到“有理有据,有规可依”。

7时10分,管制运行部值班主任通过内话系统通知开启低能见度运行程序。紧接着,李晓飞立即通知各席位以及机场等相关部门开始低能见度运行程序启动前准备工作。7时37分,一切准备就绪,低能见度运行程序正式开始运行。

为顺利实施低能见度运行程序,猎鹰班组在没有任何经验借鉴的情况下做了大量准备工作。管制运行部早在进入秋冬季的时候就加强了低能见度运行程序学习,猎鹰班组严格按照要求积极学习相关内容,并在一周前的换季考试以及抽查考试中,特意增加了低能见度运行程序相关内容,进一步加强了班组成员对相关知识的掌握。10月28日晚,带班主任李晓飞观察到夜晚天气晴朗,符合冬季辐射雾形成条件之一,并在询问了气象台29日早上天气预报之后,主动提醒班组成员做好应对大雾天气的心理准备。当日,管制员彭静、喻恒、张健以及谭俊文等主动牺牲休息时间,在低能见度运行程序启动前以及启动后为当班管制员分担了大量的压力,使这次具有历史性意义的低能见度运行程序顺利开展。

低能见度运行程序对于空管、机场都有着非凡的意义。在不实施低能见度运行程序的情况下,以当时的能见度,重庆江北国际机场达不到运行标准,无法起降航班,将导致一场大面积航班延误。通过这次实战运行,不仅检验了低能见度运行程序的可行性,同时也发现了程序的不足之处,还为管制员积累了宝贵的经验。

民航重庆空管分局正式启用重庆江北国际机场低能见度运行程序

(文/图:李银)

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