中国民用航空网讯：生态环境是关系党的使命宗旨的重大政治问题，也是关系民生的重大社会问题。青岛航空作为一家年轻的新兴航司，一直以来积极践行着自身的社会责任。在国务院颁发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》及民航局出台的《民航贯彻落实<打赢蓝天保卫战三年行动计划>工作方案》等文件的精神引领下，青岛航空更是做出了“珍爱绿色 保护生态 共建家园”社会承诺。明晰目标、周密部署、狠抓落实更是所有青航人对打赢蓝天保卫战的应对举措。
健全组织架构 激励制度先行
蓝天保卫战伊始，青岛航空即成立了由公司总裁担任组长的蓝天保卫战领导小组，明确领导班子分工，强化责任担当。工作组办公室设置在规划发展部，负责青岛航空节能环保日常管理工作。对外积极配合青岛机场的部署和要求，实现数据、能源共享。对内定期召开专题会议，部署阶段性目标，行使监督检查工作职责，从而为蓝天保卫战提供了坚强的组织保障。
青岛航空的蓝天保卫战策略中，最引人注意的便是正向激励政策的出台。2018年9月《青岛航空预算外增收节支奖励办法》修订版问世，从增收创收、成本控制、争取资源、合理化建议等四个维度明确了增收节支的奖励类别。其中，仅“廊桥、电源车代替APU”这一项目，每季度成本控制近60万元。同年10月《青岛航空股份有限公司节油项目管理规定（修订版）》面世，旨在确保飞行安全的前提下，切实调动飞行人员、运控人员等航班运行保障人员的积极性，以降低航班运行燃油，该规定明确说明了节油奖励分配、节油奖兑现细则，大大提高了各部门参与的积极性。而上述两项规定的组织机构均有公司总裁担任领导小组组长，极大程度保证了激励政策的公允有效
全新NEO飞机加盟 EFB无纸化助力“绿色机队”
优化机队结构，提高引进飞机标准，是青岛航空节能降耗的另一举措。自2018年10月底以来，青岛航空共密集引进了5架空客A320NEO机型飞机。新引进的A320NEO是近年来空客在现款A320的基础上的全新升级版，以新型高效发动机及鲨鳍小翼闻名于业内。A320NEO的发动机尺寸更大，在一定范围内，涡轮风扇发动机涵道比较大，燃油效率就越高。此外，A320NEO的发动机采用了由先进材料制造的涡轮装置，拥有异常高效的热力学过程。而A320NEO飞机上安装的鲨鳍小翼，由复合材料制成，质量较轻，可以部分阻断机翼翼尖处的上绕气流，使旋涡减弱，从而减小阻力，进而达到节油的效果。目前，青岛航空已形成了全空客A320机型、轻质座椅、低机龄的19架次机队规模。
2018年6月，青岛航空A320机型实施1级电子飞行包（EFB）运行正式获得局方批准，青岛航空迎来了全机队运行EFB的重要时刻与驾驶舱无纸化进程的重要里程碑。公司机载资料管理由落后的手工作坊、人拉肩扛模式，迈向数字化集成平台、云管理模式的新阶梯。仅计算纸质印刷费用和减重节油成本，预计2019年将节省运行成本近一百万元。而实现飞行资料电子化只是青岛航空电子飞行包项目实施的第一步，在不久的将来，通过对电子放行等功能的不断研发，对性能计算、模块化电子手册等应用软件的深入运用，可进一步实现远程放行一体化，性能计算智能化，进而减少代理中转环节，提高运营效率，提升运行安全裕度，在更大程度上体现电子飞行包的优势。
提高桥载利用 降低APU使用
为彻底贯彻落实“蓝天保卫战三年行动计划”对靠桥飞机使用APU替代设施的要求，青岛航空明确规定机务工程部等APU使用单位最大限度使用桥载设备、外部电源机组、空调机组等APU替代设施为飞机提供电源。
目前青岛航空机务工程部已建立APU替代设施安全使用及应急处理方案，制定了详细的《地面电源车安全使用说明及应急处理方案》，其中包含了电源车安全操作规范、应急处理方案、维修维护周期及地点等方面。同时，APU替代设施（地面电源、气源）安全规范操作、维修维护、应急处理等相关培训内容已纳入《勤务培训》课件中，这些皆是青岛航空维修人员在上岗前必修的课业。
注重运用大数据分析节油问题则是看得见的成绩单。为此青岛航空建立了每月APU电源车使用数据统计，《航线维修分部电源车数据统计》则详细记载了电源车数据。
据了解，场内车辆的“油改车”也是青岛航空重点的进行的项目，目前青岛航空内场车辆全部符合国IV排放标准。结合青岛机场的转场契机，青岛航空将加大电源车的采购，逐步采用新能源或清洁能源车辆替换传统汽柴油车辆。
未来，青岛航空将不断优化提升公司结构性能环保工作，有序推进绿色发展，应用先进技术和管理手段进一步实现节能减排，加快建设为资源节约型、环境友好型航空公司，凝心聚力攻坚蓝天保卫战，助力绿色民航。
