中国民用航空网通讯员马瑞霞报道：5月28日9时15分，“航路航线临时代管试运行正式开始！”随着新疆空管局空管中心区管中心值班带班主任的声音在管制大厅响起，乌鲁木齐区域东部扇区航路航线代管正式进入试运行。
近年来，随着乌鲁木齐区域内飞行流量快速增长，新疆空管局分别于2008年、2014年、2017年进行了管制区扇区划设和调整，很大程度解决了扇区流量负荷不均衡的问题。2019年，在飞行架次持续增长的今天，承担全疆大部分飞行流量的乌鲁木齐东部区域，管制工作负荷与扇区设置之间的矛盾变得日益突出。
针对上述问题，区域管制二室未雨绸缪，及时向区域管制中心提出航路航线临时代管方案，力求集中解决因X54航线关闭，部分扇区流量过分集中、出现扇区超量的问题，并进一步缓解、平衡各扇区工作压力。
为了优质高效地完成任务，区域管制二室成立了专项业务工作组，制订了详细的任务分解表，明确时间节点，责任到人。工作组针对航路航线代管后协调关系的变更、VHF台址配置、频率测试、自动化地图配置等一系列问题进行了认真、细致的全面论证和安全评估。历时近4个月，区域管制中心组织召开专项会议3次，雷达模拟机论证演练8次，最终通过模拟机验证演练制定出了航路航线临时代管和回退的工作程序及配套工作检查单。程序的制定过程中得到了空管部和空管中心安全业务室的大力支持和指导。
航路航线代管试运行开始后，区域管制二室扇区运行模式由现行高低扇运行进入AR04/AR08扇区代管模式，实现了“进离港分离”。此时正值一天中的“早高峰”。出港航班密集起飞，兰州方向针对飞越和出港航班的高度限制、间隔要求十分复杂。同时，由于特殊空域用户限制，进港航班不满足高度限制需改走W188航线进港造成AR01扇区无法对进港航班进行排序调配。AR04/AR08航线临时代管“完美”解决了以上问题。在AR08扇区减轻AR01扇区的调配压力的同时，AR04扇区也能够分担AR08扇区负责进、出港航班的双向调配的工作负荷。12:40，区域流量下降后，区域管制二室结束了早班的航线临时代管，恢复到原有扇区运行模式。
在本次试运行中，各席位能够克服工作程序的变化，严格对照代管实施检查单按照新的工作程序进行前期准备、协调移交、相关通报、屏幕设置等规定动作，特别在运行环境较为复杂的情况下，各席位间积极沟通协调，主动配合，成功打响航路航线代管的“第一枪”。
第一天的试运行表明：新的航路航线临时代管方案在均衡管制席位流量和负荷方面，达到了先期规划的效果，有效提高了运行安全和效率。在保障空管持续安全的路上，大家将砥砺前行，不忘初心，勇于开拓，积极进取，站上新起点，踏上新征程。
