中国民用航空网通讯员晁宝山报道：民航青海空中交通管理分局以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实党的十九大精神,秉持以人民为中心的理念,强化真情服务，不断从思想教育、科技手段，技术更新、人员培训几方面齐头并进，进一步提升运行管理水平，围绕“四强空管”建设，科学把握运行标准，合理优化管制间隔，开展服务质量重点攻坚，推动青海空管分局高质量发展。今年1季度，青海空管分局航班正常率分别以95.4%、93.71%、95.88%稳居全国第一，4月份为90.8%，5月份，在高原气候复杂、极端天气频发，航班量剧增的情况下，航班正常率仍为88.85%，处行业前列。
近年来，青海空管保障的飞行量每年以20%-30%的幅度增加，在全国名列前茅。日高峰、小时高峰更是屡创新高，特别是春运大流量期间，保障飞行安全压力巨大。西宁曹家堡机场位于青藏高原东北部祁连山脉东南的湟水流域，依山而建，地形复杂，周围山高平均在海拔2500米以上，跑道离山较近，周边障碍物高度较高，净空条件相对较差，而且机场处于青藏高原和黄土高原的过渡地带，因此呈现出典型的高原山地复杂气候特征，低能见度、乱流天气在各月基本都有分布。风切变和雷雨天气在6个月以上，且大都出现在夏秋季大流量月份。同时，西宁机场管制范围内有JTA、ZGC、XIXIAN等八个不同方向的进离场航线，航空器在进离场时形成交叉穿越，特别是在大流量时，各个方向进场航空器向西宁VOR一点汇聚，在程序管制条件下进场航空器只能采取梯级下降的方式。由于本场海拔较高，机场周围障碍物高度高、分布广，在起始进近高度以上可用高度层只有7个，从而导致大流量时高度层紧张。这一切都给青海空管的安全飞行保障工作带来巨大的挑战和压力。
面对困难，民航青海空管分局迎难而上，加大科技投入，加快设备更新，重视人才队伍建设，通过组织开展形式多样的各类活动，把“真情服务”意识根植于日常各项工作之中，促进空管服务质量的提升。特别是青海空管二次雷达的投入运行，填补了国内空白，实现了全国空管省会城市雷达全覆盖，结束了单纯程序管制时代，全面迈向了雷达管制的新时代，极大地提高青海空管的飞行保障能力和水平，实现青海空管事业质的飞跃。
