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中国南方航空集团公司的副总经理韩文胜发表演讲


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中国南方航空集团公司的副总经理韩文胜发表演讲   (摄影:安利国)

韩文胜:尊敬的各位来宾,女士们、先生们、朋友们,很荣幸应邀参加中国民航发展论坛,与来自国内外业内的朋友和专家进行交流。根据会议安排,我简要介绍南航协同多种运输方式打造国际航空枢纽的一些做法,与大家分享。

建设国际航空枢纽,是打造大型网络型航空公司、提高国际竞争力的关键举措和必然选择。南航是中国和亚洲规模最大的航空公司,目前机队规模已达715架,航线近1000条,每天提供2000多个航班、30多万个座位,飞往全球40多个国家和地区,200多个目的地。

早在2006年,南航就明确了“建设国际化规模网络型航空公司”的战略目标。十年以来,南航立足自身的规模优势和网络优势,与广州白云机场密切合作,大力发展枢纽中转业务,逐步摸索出一具有南航特色的枢纽建设道路。

2009年,南航把澳洲作为枢纽建设的突破口,集全公司之力,加快广州枢纽建设,逐步新开和加密了一系列广州至澳洲的航线航班,吸引全国和亚洲各国客人经广州中转到澳洲。经过几年努力,南航成为了中澳航空市场最大承运人,广州白云机场也成为中国至澳洲的第一门户枢纽。

2012年,南航将澳洲中转的经验扩大到整个广州枢纽,正式推出了“广州之路”,即利用第六航权,把南航至欧洲和澳洲的航线网络,通过广州这个节点有效地连接起来,在欧洲和澳洲之间架起一座空中的桥梁,取得了积极的成效。

2014年以来,南航不断丰富“广州之路”的外延和内涵,以广州白云机场为依托,逐步开发了涉及澳洲、欧洲、北美、东南亚、南亚等42个转向的337个国际中转产品,将澳洲中转的经验成功复制到整个广州枢纽网络。目前,“广州之路”已根深叶茂,成为支撑南航国际化战略的核心力量。

截止到2016年底,南航澳新航班量比2009年增长760%,通航点从2个增加到7个,经广州枢纽去欧美澳的通航点从2009年的6个增加到现在的20个,形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为核心,以中国内地、东南亚、南亚、东亚为腹地,全面辐射北美、南美、中东、非洲的中转网络布局。

过去7年间,广州枢纽的国际中转客流量增长了8倍,2016年达到375万。第六航权旅客人数从2009年的1.8万增加到2016年的75.1万人次,年均增长71%。广州国际航班中转比例从2009年的不足30%提升到2016年的50%以上,已达到成熟网络型航空公司的水平。

建设国际航空枢纽,不仅需要发达的空中航线网络,也需要一个便捷高效的地面综合交通体系。只有这样,才能对枢纽机场进行有效供给,增强其客货集散能力。陆路交通一直都是旅客航空出行的痛点,空地中转不畅会严重削弱航空出行的效率。为提升旅客出行的便利性,南航和白云机场等单位积极配合,通过空铁联运、空巴联运,在周边城镇建立城市候机楼等措施,实现了高铁、商务车、大巴等地面运输方式与航空运输的多式联运和有效接驳,发挥了各种运输方式的比较优势和组合效率,增强了旅客的便利性,扩大了广州航空枢纽的辐射范围,提高了枢纽建设的质量。

2012年7月,南航与白云空港快线合作,实施一票联程运输,在提供航空服务的同时,还提供珠三角城市群与白云机场之间的地面延伸服务。之后,南航不断丰富空地联运产品,逐渐形成了空巴联运、空铁联运、接送机三种服务产品。

一是空巴联运,以广州白云机场为枢纽,通过空港快线衔接深圳、珠海、东莞、中山、江门、佛山、清远、台山等广东省内城市,在硬件设施比较好的城镇,还提供大巴站点前端值机、一站式行李代运等附加服务。

二是空铁联运,以广州白云机场为枢纽,通过铁路网络辐射长沙、栎阳、衡阳、郴州、株洲、南昌、南宁、桂林、柳州等周边省份城市,在硬件设施满足的城市,还提供高铁站与机场间的摆渡服务,以及旅客隔夜中转的住宿服务。

三是接送机服务,随着空地联运产品日益成熟,南航依据市场需求变化,对原有空地联运产品进行了升级,为旅客提供门到门的接送服务。2016年,南航分别推出了珠三角跨城市接送机产品与同城接送机产品。跨城接送机产品目前覆盖的城市有深圳、珠海、东莞、佛山、江门、中山6个城市,同城接送机产品将陆续在广州、深圳等20个城市开展。

目前,南航通过空巴联运、空铁联运、跨城接送机、同城接送机这几个联运品牌,年承运旅客量接近10万人次。在枢纽机场的多式联运上,香港机场做得最好,南航将与白云机场密切合作,努力赶超香港机场。香港机场每天有550班内地客车来往机场,连接超过110个内地城市及县镇。从香港海天客运码头开出的渡轮,30-90分钟之内到达珠三角各港口。同时,每日有约295部航天跨境轿车来往机场与珠三角城镇,2015年,珠三角经陆路和水路经香港机场出境乘机的旅客为500万。

在拓展空地联运过程中,我们的思维观点也发生了转变。过去,航空运输通常作为一个要素,被整合到其他旅游产品套餐中,不少机票也由旅游社代理销售。现在,我们准备以航空公司为中心,逐渐整合酒店、导游、地面运输、门票等上下游要素,来设计一些产品包,以南航产品的形式来销售。我们的目的不是与其他延伸服务抢生意,而是更强调以客户需求为导向设计产品和流程,努力为旅客提供更方便、快捷的服务,助推南航航空枢纽建设和国际化转型。

各位来宾、各位朋友,加强国际航空枢纽建设,打造大型网络航空公司,发展航空枢纽经济,既是“十三五”期间我国提高民航国际竞争力的关键举措,也是中国经济新常态下拉动区域经济社会发展的动力源。我们将以建设世界一流航空运输产业为目标,以北京、广州双枢纽建设为中心,把广州之路拓展得更宽、更远,为建设民航强国,推动国家经济社会的发展做出自己的贡献,谢谢大家!