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庞巴迪商用飞机中国公司销售副总裁安笛发表演讲

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庞巴迪商用飞机中国公司的销售副总裁安笛发表演讲 (摄影:安利国)

安笛:你好朋友们!首先我想感谢李先生对我的溢美之词,感谢中国民航总局给我们组织了这样一个出色的论坛。我们非常荣幸,而且非常谦卑地来到这里,介绍一下庞巴迪的故事。我们是一个支线航空公司飞机制造商。我首先给大家介绍一下我们的产品,我们怎么看待中国支线航空的市场。

我们是同时设计、制造飞机和火车的公司,而且有世界领先的技术,在航空和高铁方面都有非常好的制造技术,我今天的重点是商业飞机。商业飞机的三个产品线,第一个是Q400,就像喷气机一样,是非常快的;还有CRJ的飞机;还有C系列的窄体客机。有90-160座各种不同的机型。世界上有3400架飞机的订货,中国目前三分之一的乘客飞的距离没有超过500英里,这并不是很多,正好符合我们的产品线,这就是我们所擅长的短距离飞行。

我们都知道,中国航空市场增长是非常巨大的。我非常荣幸在中国工作了20年。我刚来的时候中国东方航空有60家飞机,国航60架飞机。中国的航空市场增长得非常快,而且还在不断地增长,但是这个增长很大一部分都是一线城市、大机场,现在北京不只是一个机场,都是世界上前五十大机场。这个增长在继续,同时小机场也在不断地发展,一线增长的67%,二线也有很多的增长,而且这个趋势还在不断地发展。

民航总局这两天给我们介绍了很多情况,我想说现在有很多问题要加以解决。因为需求在这儿,因此非常重要的就是经济要发展。对于经济来讲,越多人旅行越好,而且航空业提供的工作也是非常好的。现在有些问题有待解决,但是有了问题,商机也会很大。我们现在看到有很多投资者都希望办区域和支线航空公司,因此这是一个很好的机会,我们也希望能够在帮助中国解决问题中发挥自己的力量。

机场在一个一个地建起来,在最新的五年计划之中,可能有74个新机场要盖起来,主要是在大城市之外。这对于我们是一个机会,对整个行业都是机会,为未来的增长奠定一个非常好的基础。短程飞机盈利比长程飞机的盈利更好,一些非常好的支线确实盈利更好,这是一个非常好的因素,很多的公司愿意获得这种支线的航线。

在有些情况下,经营这些路线比较昂贵的,有基础设施的问题;如果要用波音飞机的话,燃油也是一个问题。但是从短程来讲,支线的效益还是比较好的,竞争也会更加激烈。

我们的Q400飞机有点像支线的喷气式飞机,非常快、非常舒适,而且很便宜,我们在日本的市场份额很多,泰国也有。还有新的80多座的客货两用的飞机日本经营,还有C系列机型,过去是运送海鲜的,还有运送医药的,淘宝也有用我们的飞机,我有时候也在淘宝买东西,我觉得淘宝今后想要开发更多的业务,使用我们的飞机是非常好的。

我们的CRJ900在全中国哪儿都有了,而且CRJ900是非常成功的。2002年第一架CRJ900飞机面世,现在已经增加到30架,现在的订单还在增加,也告诉我们,我们的产品在中国市场上是受欢迎的,中国的航空公司把支线重点放在我们这个市场上是非常成功的。

下面是C系列的客机,这款客机名气很大,有最新的技术、最好的材料、最好的空气动力学、发动机和各种不同的新技术。我们去年交付了7架,今年还有更多的飞机交付,汉莎航空公司、韩国的大韩航空也都购买了我们的飞机。实际上对乘客来讲,成本降低了18%,而且每飞行小时的耗油量是1.7吨,也有所降低;另外配置座位不多,它实际上就是19英寸,好像坐的是宽体客机一样,非常宽松、舒服,腿部空间特别好。

还有更好的,能够飞很远的距离,在很恶劣的环境下都可以飞得很好,就是CS100飞机,是专门针对高温高原环境设计的飞机,因为中国有一些高海拔地区的机场,阿里、西宁、青海、乌鲁木齐,我们希望能够很快向中国的有关部门展示我们全新的窄体CS100机型。

我们航空公司的工作中心增长率很快,但是主要是在二线、三线城市机场。为了支持这方面的市场,二三线城市又建立起了很多新的机场,高铁起了很多的作用,但是有些地方不可能有高铁,甚至都没有道路,所以比较经济的做法是建立机场,低成本、高效率,非常方便。现在这些地方服务得不够,没有足够的航班,有时候一天只有一个航班,所以我们可以再发展这些市场,我们可以用小飞机,每天更多频率、更多的航班;如果没有市场支持的话飞大飞机,这样成本太高。

我们是唯一的一个从50座到160座的专业的飞机制造商,我们很荣幸成为中国市场的合作伙伴,我们也期待着未来和中国民航业有更多的合作,谢谢!