波音777X的GE9X发动机首台验证核心机开始测试

中国民用航空网讯:“此次核心机测试可让我们在该发动机投入运营的四年之前就看到所有关键的热端单元体——高压压气机、燃烧室和高压涡轮–是如何作为一个整体系统在一起工作的,”GE90/GE9X发动机项目总经理比尔·密尔汉姆(Bill Millhaem)表示。“此次测试是GE9X技术成熟化项目中关键的一步,已经让我们看到了非常好的结果,我们正在稳步推进发动机取证测试。”

波音777X的GE9X发动机首台验证核心机开始测试

中国民用航空网讯:“此次核心机测试可让我们在该发动机投入运营的四年之前就看到所有关键的热端单元体——高压压气机、燃烧室和高压涡轮–是如何作为一个整体系统在一起工作的,”GE90/GE9X发动机项目总经理比尔·密尔汉姆(Bill Millhaem)表示。“此次测试是GE9X技术成熟化项目中关键的一步,已经让我们看到了非常好的结果,我们正在稳步推进发动机取证测试。”

在GE航空集团位于美国俄亥俄州伊文代尔(Evendale)的高空试验台上进行初始测试期间,该验证核心机在整个GE9X飞行包线上成功地以最高速度甚或红线速度运行,并超过了该发动机压气机27:1的压比,该压比为航空运营史上商用发动机的最高压比。所有结果都在设计极限内及预测之中。在下个测试阶段,该验证核心机将对气动优化和燃烧室的可操作性进行测试。

此次核心机测试是GE已经在不同的发动机系统 — 包括风扇、高压压气机、燃烧室和低压涡轮上进行了一系列成熟化测试之后进行的。GE及合作伙伴今年将在推力级别为10万磅的GE9X发动机的技术成熟化和产品开发项目上投入10亿多美元。该技术成熟化项目将于2016年上半年,即首台发动机开始测试时达到高潮。

GE9X发动机的核心机中采用了多项独一无二的技术和先进材料。

  • 采用第四代粉末合金材料的11级高压压气机,拥有GE商用发动机史上的最高压比27:1。
  • 第三代TAPS(双环预混旋)燃烧室是一个独一无二的第三代燃烧系统,在燃烧之前使空气和燃油预混合,与传统燃烧系统相比实现了更贫油燃烧并降低了排放。该燃烧室还采用了3D增材制造技术制造的燃油喷嘴、新的燃烧室圆顶设计以及采用超轻、耐热的陶瓷基复合材料(CMC)制造的内外衬套。
  • 高压涡轮在一级和二级燃油喷嘴和一级罩环上采用了陶瓷基复合材料以及Avio Aero利用3D增材制造技术制造的超轻低压涡轮钛铝合金(TiAI)风扇叶片,以及采用了先进冷却技术的新一代高压涡轮一级风扇叶片。

首台GE9X发动机在明年测试之后,将于2017年在GE的试飞台上进行飞行测试。该发动机计划将于2018年取得适航证。

自从GE9X在波音777X飞机上启动之后,已获得近700台GE9X发动机订单。

IHI公司、斯奈克玛与Techspace Aero(赛峰集团)和MTU航空发动机公司均为GE9X发动机项目的合作伙伴。

GE航空集团是GE公司的业务集团之一,是世界领先的民用、军用、公务和通用飞机喷气及涡桨发动机、部件和集成系统供应商。GE航空集团还拥有全球服务网络来支持这些产品。

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