深航客机香港复飞时低于最低安全高度

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从路线图可见,涉事飞机即将降落香港机场跑道时,复飞向右转向,并在大屿山大佛旁边掠过,360度绕圈后才降落机场

深圳航空一架A320客机6月26日降落香港国际机场时,怀疑因与前机距离太近,飞行员突然取消降落向上爬升,却无遵照依照香港的复飞航道。根据外国航空网站Aviation Herald报导,该深圳航空A320客机复飞期间,在大屿山上空大约3000英尺飞行,并与天坛大佛旁掠过,而该处最低安全飞行高度(MSA)为4300英尺,即客机复飞时低于安全高度达达1300英尺(大约396米),距离天坛大佛2519英尺的最高点大约仅481英尺,即约146米,险与大佛相撞。

一名在大佛附近的观察员拍下该架深航航机的照片,称难以想像为何批准如此飞行,估计当时飞机飞近大佛时,飞行高度只有约3000英尺,照片中更可清晰见到机肚。相关地图资料,该深航飞机与天坛大佛的最近横向距离仅相差约2公里,如继续低飞及没有转弯,恐会撞向大佛。

香港民航处回覆查询时表示,根据初步资料显示,在6月26日上午9时52分,深圳航空一架编号9041的航班,准备在香港国际机场北跑道降落时,向空管人员表示需要进行复飞,期间偏离正常的复飞航道,空管人员已即时发出指示,并将该航班带回正确航道。过程中,涉事飞机没有与其他飞机出现飞行间距不足的情况,其他飞机亦没有受到影响。民航处称,会要求涉事的航空公司提交报告,并继续跟进事件。

根据外国航空网站Aviation Herald报导,于6月26日深圳航空一架空客A320,航班编号为ZH-9041,由福建省晋江飞往香港国际机场,当客机抵达机场上空准备降落机场北跑道时,香港控制塔指示飞行员将飞机减至最低进场速度,并准备将通讯移交至控制塔。

飞行员当时询问飞机与前方另一飞机是否保持3海里的安全距离,正当控制塔计划接管该飞机准备降落时,飞行员突然决定将飞机复飞,拒绝将飞机控制移交至控制塔,于是飞机重新爬升,却没按照香港的复飞航道按新界石岗方向飞行,反而自行向右面方向“转弯”在大屿山约3000英尺上空飞过,并于天坛大佛旁掠过。控制塔见到情况后,立即指示飞机加速爬升至5000英尺,以高于该处的最低安全飞行高度,其后飞机作出360度盘旋后爬升至6000英尺的安全水平,最终后20分钟后安全到机场跑道着陆。

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