中国民用航空网讯：巴西航空工业公司在2016年范堡罗国际航展上发布《2016-2035市场展望》，对未来20年新飞机交付量进行了预测。巴航工业预测：截至2035年，70至130座级市场新飞机的未来交付量将达6,400架(70至90座级2,300架，90-130座级4,100架)，总价值达3000亿美元。
截至2035年，全球投入运营的70至130座级喷气飞机将从2015年的2,670架增至6,690架，成为所有座级类别中增长速度最快的细分市场。新交付飞机数量的63%将被用于满足市场新增长需求，剩余37%将被用于替换老旧飞机。
70-130座级喷气飞机交付量市场预测(按区域划分)
| 区域 | 交付量 | 份额 |
| 北美 | 2,020 | 31% |
| 亚太地区 | 1,690 | 26% |
| 欧洲 | 1,160 | 18% |
| 拉丁美洲 | 690 | 11% |
| 前独联体国家 | 380 | 6% |
| 非洲 | 230 | 4% |
| 中东 | 230 | 4% |
| 全球(2016-2035) | 6,400 |
同一时期，由于发达经济体国内需求强劲;加之不少增速放缓的新兴经济体的宏观环境得到改善，空中运输的系统整体需求(以座公里收入(RPK)衡量)有望实现年均4.7%的增长。
在未来20年里，各地区航空运输业的发展或差异较大，但全球增长的前景非常明朗;市场驱动型增长将逐渐转变，最终过渡为一种能实现高投资、高回报率的增长方式。
未来几年，不论是对于空中交通运输的改革升级，还是飞机性能的提升，油价都将继续扮演一个至关重要的角色。“低油价能为航空业资产负债表带来短期的积极效应;然而，由此造成的结果便是航空公司利用成本转嫁刺激需求，从而导致运力过剩问题进一步加重。更好地控制运力与市场需求相匹配将始终是保持长期盈利的必要策略。”巴航工业商用航空部总裁兼首席执行官约翰•斯莱特里(John Slattery)表示。
通过高收益和严格的非能耗成本控制实现稳健的财务业绩，是长期可持续发展的主要支柱之一。只有通过寻求更为明智的策略，采取更为有效的解决方案利用新机遇，才能让规模适中的机型充分发挥其作用，在保持单位收入的同时提高产能与航班频率，从而创造最大的利润与回报。
“E-系列喷气飞机是70至130座级市场的核心机型之一。作为同级别机型中运营效率最高的一款飞机，E-系列喷气飞机的定位是为航空公司和租赁公司客户实现利益最大化。”斯莱特里(Slattery)表示。
