国泰航空旗下香港华民航空一架货机日前爆九霄惊魂事件。货机与韩亚航空一架载满客的航班险在万尺高空相撞，事发时，两机的最小间距曾一度少于2公里，远低于标准间距10公里(5海里)，两机当时已启动机上防撞系统(TCAS)，情况异常紧急，幸最终空管人员发出不同角度的转向指示，始避过一场空难。民航处证实事件，现正与相关航空公司跟进及调查事件。华民航空亦指，已就事件向民航处呈交报告，会全面配合处方的任何调查工作。
消息人士向东网披露，上周六(2016年9月24日)凌晨约1时，一架编号LD129的华民航空航班货机正返港，另一架韩亚航空航班编号OZ 746的客机则刚离开香港国际机场，两机飞行至大屿山南面对出70公里时，疑其中一方听错空管人员指示，令两机最小间距一度不足2公里，险酿万尺高空相撞事故。
据指为飞行员与空管人员当日的录音对话，披露了飞行员与空管人员沟通情况，立法会候任议员兼民航飞行员谭文豪听取相关录音后，分析录音指，韩亚的飞行员接收空管人员指示首先出问题，将航班爬升至11000尺的上空，与此同时，华民的飞行员则按空管人员指示降至9000尺，令双方有潜在相碰可能。其时，空管人员不断向韩亚作修正指示，但对方仍涉连番出错，例如未有停留在指定高度，导致两机的间距一度少于2公里，并须启动TCAS。谭解释，当两架飞机极其接近时，TCAS便会启动，提醒双方有碰撞危险，并会发出一个爬升或降落指示，让彼此立即保持一定距离。
谭文豪认为，韩亚的飞行员在事件中虽有较大问题，但空管人员亦有可能有不当，因空管人员发出指示后，机师须向对方“确认”，始是一个完整指示。但韩亚机师首次作不正确确认时，空管人员未有发出修正指示，故认为民处航应就事件作全面调查。
民航处前处长乐巩南表示，由于无法得知两机的飞行角度与航行方向，难以评论责任谁属。不过，在该空域的标准间距为5海里或垂直间距是1000尺，如低于有关标准，后果可以十分严重，但航班之间偶有发生因人为疏忽而出现间距不足问题，只要双方机师保持警惕，应可避免不必要意外。（来源：香港东网）
