接手复兴航空两岸航权,华航赴大陆洽谈

中国民用航空网讯:复兴航空停飞冲击旅客权益,台湾“交通部”依民航法第59条、60条规定,指定由华航接手兴航航线至明(2017)年2月15日为止,并同步分配航权。据了解,华航为能尽快让兴航的两岸航线可以恢复营运,2016奶奶11月30日派人前往大陆洽谈,由于大陆航线时间带申请不易,华航低调表示会尽一切努力,期盼谈出结果。

因兴航无复航计画,“民航局”将依法处理,兴航飞航的花莲航线明天起由华信接手,离岛航线则协调其他三家航空公司增班因应;国际和两岸航线则由华航短期支援。由于日本、泰国航线属于开放天空,市场重叠性高,华航考虑用增班或是放大机型等方式提高载客人数,两岸航线因涉及台商与旅客权益,成为最关键的焦点。

航空公司业者表示,兴航飞航的两岸航线中,以松山飞虹桥、松山飞浦东等两条上海航线的载客率最为稳定。根据《国际航权分配及包机审查纲要》规定,航权分配须考量飞安与政策配合度,且要“瘦肉绑肥肉”,若依此原则,这两条航线有可能分配给此次有配合飞航花莲以及离岛航线的业者,华航和长荣接手的机会高。

由于政府已指定由华航接手兴航的航线至明年2月15日,华航派人到大陆沟通,高层透露,陆方的核准权不在华航手上,“两岸航线对大家很重要,真的很紧张”,希望外界给华航空间,将尽努力谈出结果,才能尽快向陆方申请时间带,并且让航线恢复营运。

另有业者指出,兴航飞航的两岸航线除了上海最热门,其余航点都有其他业者经营,若能争取到兴航的航线,也能增班让班次更有效运用,“民航局”完成航班分配并通知陆方后,业者仍是需要依照程序申请时间带,至于何时能飞航,则需依两岸的协议和陆方的态度。(来源:台湾《联合报》)

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