中国民用航空网讯：国际航空运输协会(IATA，以下简称“国际航协”)最新发布的全球航空货运定期数据显示，2017年2月份全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)同比去年增长8.4%。经过对2016年闰年的影响进行调整后，货运需求增长12%——与5年平均增长率(3.0%)相比，近乎提高了4倍。
2017年2月份，货运运力(按照可用货运吨公里计算)降低0.4%。
2017年，航空货运需求的增长持续保持积极态势，与3月份全球新出口订单的稳步增长保持一致。此外，主要用于制造高值电子消费产品的半导体材料货运量也出现增长。
“2月份，航空货运市场持续保持乐观，货运需求增长12%——约为5年平均增长率的四倍。由于需求增长高于运力增加，收益也随之上涨。尽管世界贸易呈走强之势，但业界对当前的保护主义论调依然持担忧态度”，国际航协理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克(Alexandre de Juniac)先生表示。
在上月于阿布扎比举行的世界航空货运研讨会上曾指出，目前利基市场，例如跨边境电子商务，及对时间与温度敏感的药业市场正呈现快速、强势增长之势。“对未来航空货运的乐观态度提振了专业增值服务的需求。各大货运公司表示，要使目前货运业的回暖之势得以长期保持的关键是推动陈旧保守的流程迈向现代化。我们须顺应目前的货运增长态势推动电子货运理念发展，包括市场渗透率已近50%的电子运单业务。”亚历山大•德•朱尼亚克先生表示。
航空货运市场——2017年2月
| 全球市场份额 | 2017年02月（同比变化率） | ||||
| 货运吨公里 | 可用货运吨公里 | 载货率同比变化率2 | 载货率水平3 | ||
| 整体市场 | 100% | 8.4% | -0.4% | 3.5% | 43.5% |
| 非洲 | 1.6% | 10.6% | 1.0% | 2.2% | 25.1% |
| 亚太 | 37.5% | 11.8% | 2.0% | 4.3% | 49.3% |
| 欧洲 | 23.5% | 10.5% | 1.4% | 3.9% | 47.7% |
| 拉美 | 2.8% | -4.9% | -7.2% | 0.8% | 32.4% |
| 中东 | 13.9% | 3.4% | -1.7% | 2.2% | 44.5% |
| 北美 | 20.7% | 5.8% | -3.1% | 3.0% | 35.8% |
各区域表现
除拉丁美洲以外，各地区航空公司2017年2月份的货运需求同比均有所增长。
亚太航空公司是货运需求同比增幅最大的地区，2017年2月份货运量同比增长11.8%(经闰年调整后的增幅超15%);运力同比增长2.0%。受访者对货运前景持乐观态度，跨亚太和亚太境内主要货运航线的贸易增长也体现出需求增势强劲，在过去6个月内业绩显著。经季节调整后的货运量在2月份小幅下滑，但自2016年初以来，依然保持明显增长态势;目前货运量已回归至2010年全球金融危机后经济反弹期的水平。
北美航空公司2017年2月份货运量同比增长5.8%(经闰年调整后的增幅或超9%)，运力同比增长3.1%——部分受往来于亚洲的货运量增长所致(在1月份同比增长5.7%)。此外，美元进一步走强继续提振进口货运市场，但出口市场却面临压力。
欧洲航空公司2017年2月份货运量增长10.5%(经闰年调整后的增幅或为14%)，运力增长1.4%。欧元持续疲软继续提振欧洲货运市场的业绩，在过去数月中，该市场从出口订单的强劲表现，特别是德国的出口订单中受益颇多。
中东航空公司2017年2月份货运量同比增长3.4%(经闰年调整后的增幅或为7%)，运力下降1.7%。受中东和欧洲市场增长的提振，经季节调整后的货运量继续呈上升趋势。尽管如此，增幅与过去十年间平均两位数的水平相比仍有所趋缓，与该地区主要航空公司的航线扩张速度放缓有关。
拉美航空公司2017年2月份货运需求与2016年同期相比下降4.9%(经闰年调整后的降幅或为1%)，运力下降7.2%。经季节调整后的货运量停滞不前，需求比2014年高峰期水平低14%。在过去27个月里，货运量在25个月中一直呈萎缩状态。该地区各大航空公司已设法调整运力，进而减少对载货率的影响。目前，拉美地区的航空公司仍然受到低迷经济与动荡政治的影响。
非洲航空公司2017年2月份货运需求同比增长10.6%(经闰年调整后的增幅或超14%)，运力增长1.0%。年初至今的货运需求已提升16.2%，这主要得益于亚洲贸易航线的强劲增长。2017年初至今，需求增长已促使该地区经季节调整后的载货率提升了2.8个百分点。
