首页 / 新闻 / 头条 / 川航为首架中国总装A320“换新衣”

川航为首架中国总装A320“换新衣”

res07_attpic_brief

2009年6月,首架中国总装的空客A320飞机交付四川航空运营,为了纪念这一具有特殊意义的飞机,川航将客机命名为“中华龙号”,并用彩绘贴膜在机身上绘出了一条威武的中国龙。时隔8年,这架已经飞行了3000万公里的A320机身上的彩绘贴膜部分位置已开裂、起泡,为了让“中华龙号”重返青春,川航决定为它换上新衣。

成都商报记者了解到,“中华龙号”换上这件新衣的过程并不简单,从今年5月20日开始,“中华龙号”换装的过程动用了20余人的喷漆团队连续作业近10天,全部喷涂面积相当于近6个标准篮球场,而整件新衣的造价更是高达80万元。

接受挑战

龙身长30多米,颜色复杂

今年2月,川航集团控股的大型国有控股合资企业四川飞机维修工程有限公司(以下简称“川维”)正式接到“中华龙号”整机换装任务。因考虑到整机贴膜成本过高且贴膜彩图保存年限较短等问题,最终决定采用整机喷涂方式进行彩绘喷漆。

“传统的彩膜加上基础喷涂,总共要耗费190万元,而整机彩绘喷涂成本只需80万元左右。”川维技术服务部经理王晓光表示,“但进行彩绘喷漆面临的挑战是,整个龙身图案长达30多米,需要制作30多米长、用于喷涂的‘漏字板’;其次,龙的图案也比较复杂,人工操作非常麻烦。”

川维客舱部喷漆车间负责人文荣介绍,“最大的难关就是龙身上的渐变色,渐变色没有色号,人工只能全靠经验和感觉,难度相当高。”

困难没有让大家停下脚步,“其实早在两年前‘中华龙号’换装就已提上议程,那时我们就开始做技术准备,正式接到任务后再次进行技术攻关。”王晓光说。

工序繁复

20余人团队作业近10天

5月20日,“中华龙号”正式进场进行前期准备,原有的贴膜被清除,随后进行整体打磨。“飞机喷漆对打磨工艺的要求非常高,必须保证机身完全平整。”川维客舱部喷漆车间负责人文荣介绍说,“飞机在飞行中要承受高温、高寒、高紫外线的极端条件,因此对外漆要求也非常高,‘中华龙号’这次光油漆成本就近20万。”

打磨完成后,要对机身进行一次全面清洁并进行底漆喷涂。据介绍,此次使用的工艺,让油漆仅2个小时就能风干,且不同色号的油漆可在没有包贴的状况下同时喷涂。

底漆完成后,到喷面漆阶段,技术服务部攻关完成的龙图“漏字板”就该上场了。“面对巨大的龙身,我们选择将图案分成龙头一部分、龙身两部分、龙尾一部分,每个部分再分成4块,最后打印出16块‘漏字板’,再拼到机身上形成完整龙图。”王晓光说。

到了难度最大的龙身渐变色喷涂环节,经过充分探讨,川维团队最终决定采取分区过渡的形式,将龙身分成上、中、下几个渐变色过渡区,调配出5种油漆色号,然后进行试喷,当喷涂效果得到一致认同后,才开始进行喷漆,经过连续4个小时作业,龙身完美成形,层次颜色对接融洽。最后一道工序光油喷漆则在次日毫无压力地完成。

据悉,从机身打磨开始,20余人的团队耗时近10天才完成这一工程。

意义非凡

飞机涂装工程能力大大提升

此次特殊涂装的顺利完成,也让川维在飞机特殊涂装方面形成了系列突破,具备了去占据国内更大飞机涂装市场的能力。

“经过这次技术攻关,我们的飞机涂装工程制图能力在国内已达到领先地位。”王晓光介绍,随着各大航空公司越来越强的品牌意识,特殊涂装飞机的需求也在增大。

以川航为例,目前除了拥有“重庆号”、“祥云号”等特殊主题涂装飞机外,下半年即将引进的空客A350超宽体客机也会进行熊猫主题的特殊涂装。而目前已经涂装完成的“中华龙号”则已回归机队开始执行飞行任务。(来源:《成都商报》  刘久林)