8月17日，吉祥航空方面介绍，他们已经和首都机场集团签订进驻北京新机场运营合作协议，并称自己是首批第三家和北京新机场签约的非基地航空公司。
TOA（航企那些事儿）注意到，吉祥航空的入驻北京新机场虽然没有基地航空公司字样，但其明确表示，十三五规划已经提出国际化的发展方向，并将努力把北京基地打造为长三角之后的另一航线网络中枢，这或许也在一定程度上说明，为何吉祥航空已经是星空联盟的伙伴，却依然要进驻北京新机场的原因。
目前来看，吉祥航空在首批民营航空公司中发展势头仅落后于春秋航空，最近几年其在国内市场有不少动作，成立低成本子品牌九元航空，成为广州的基地航空公司;建立上海之外的第二个基地南京。倘若其北京基地建设成功，吉祥航空将是第三家(以目前来看)在北上广都有基地的航空公司。
2014年，南航在上海建立分公司，成为第一家在北京、上海、广州都有基地的航企，2016年，东航在广州设立分公司，成为第二家在北京、上海、广州有基地航企。
从历史渊源和现实发展看，吉祥航空留在首都机场似乎更合常理，但吉祥航空方面负责人的一段表述值得关注，“以机场体系建设为核心的京津冀民航运输协同发展，是打造京津冀世界级城市群交通一体化的重要内容，是落实国家战略的重要环节。作为国内首批民营全服务航空公司之一，吉祥航空很荣幸有机会可以参与到这项伟大工程的建设和发展中来。”（来源：航企那些事儿 蒋青青）
