航空维修市场增长迅猛,未来10年将达9000亿美元

导读:国际航空运输协会的数字显示,2017年上半年全球客运量增长了7.9%,达12年来最高点。这也使得航空MRO市场增长迅速,目前窄体客机发动机的大修访问量已经增长了10%。并且预计这种增速将持续,预计未来10年,航空MRO市场将达到9000亿美元。

加拿大投资银行集团(Canaccord Genuity)分析师肯-赫伯特表示,商业航空的售后服务市场因为航空运输的强烈需求和低油价的支持,正处在一个持续复苏的早期阶段。

赫伯特指出,近期相关MRO企业的季度盈利数据显示,航空MRO市场正在持续增长,其中航空发动机的MRO市场的增长势头最为显著。

赫伯特在最近的研究报告中写道:“对于商用航空发动机,还有比现在更好的时候吗?数据显示,窄体客机发动机的大修访问量增长了10%。包括IAE公司V2500、CFM56-5B和-7B在内,我们看到了稳定的增长。”

IAE(International Aero Engines,国际航空发动机公司)是一家注册于瑞士苏黎世的合资发动机制造公司,公司成立于1983年。IAE由五家公司合资,分别为:美国普惠占32.5%,英国罗罗占32.5%,德国MTU占12%,日本航空发动机占23%。但后来罗罗公司把股份卖给了普惠公司,退出了窄体客机引擎市场。

CFM公司则为法国赛峰和美国通用电气GE公司各占50%股份的合资公司,旗下的CFM56和LEAP系列发动机是目前世界上最畅销的航空发动机,目前基本窄体客机发动机市场上主要是CFM公司和普惠公司两雄争霸,宽体客机发动机市场则主要是罗罗公司和美国GE公司争霸。

宽体客机发动机MRO的增长趋势也是非常积极,售后市场是罗罗公司上季度营收的主要驱动力,民用航空业务增长了14%。而法国赛峰公司,虽然其民用发动机的售后业务主要来源于窄体客机发动机CFM56,但是该公司的首席执行官Philippe Petitcolin表示,宽体客机发动机GE 90的零配件和售后服务的业务也表现得非常好。

赫伯特还指出,老牌飞机的利用率高于预期,这对MRO市场来说是一个正面的驱动力。他认为:“低油价使得很多老式客机超龄服役,国际航空运输协会的数字显示,2017年上半年全球客运量增长了7.9%,达12年来最高点。”

当然,这种趋势也给MRO业的领头羊德国MTU航空发动机公司带来好处不少,MTU不仅直接从V2500发动机的大修服务中获益,成熟发动机(包括GE CF6和普惠PW2000)的需求也好于预期,该公司最近将2017年发动机MRO收入的增长预期从“中等”调到了“高速”,预计超过10%。


全球航空发动机维修需求比例

MRO市场增长的趋势预计还会保持下去,预计在未来十年,全球航空维修、维修和大修(MRO,Maintenance, Repair & Overhaul)市场预计将达到9000亿美元,其中北美、西欧和亚太地区将分别占23%,22%和19%的市场需求。(来源:两机动力控制)

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