据英国广播公司(BBC)当地时间9月19日报道，欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空取消了从近期直到10月28号的将近2000个航班，航空公司称是因为飞行员去度假了，没有足够的人手。可瑞安航空的飞行员则表示是因为瑞安航空待遇差，飞行员都想跳槽。
瑞安航空行政总裁Michael O'Leary称，接下来的6个星期，瑞安航空每天会取消40-50个航班，总共约2000个航班，大约40万乘客的出行会被影响。原定航班被取消的乘客会被尽量安排到当天的其他航班，或者安排到前一天或后一天的航班，航空公司也愿意承担合理的赔偿。
航班取消的原因真的是因为飞行员去度假了吗?
对于航空公司飞行员度假导致航班取消的说法，瑞安航空的飞行员都表示很气愤，感觉自己当了替罪羊。BBC记者从瑞安航空过去以及现在的一些飞行员口中，了解到一些不一样的信息。
一位飞行员称，最近在另一家航空公司的飞行员招聘中，前去应聘的有32到40人都来自瑞安航空。而大量的飞行员离开瑞安航空，新飞行员上岗又需要几个星期甚至几个月的培训，而很多培训教师也已经辞职，新学员们无法得到及时的培训，这导致飞行员离职的人数远远大于新上岗飞行员的人数，更加剧了飞行员人手不足的问题。
但记者向瑞安航空求证，是否他们的培训部门人手不足，瑞安航空否认了这一说法。
但问题是，为什么那么多飞行员要跳槽离开瑞安航空呢?
据公众号“华闻派”报道，根据曾在2006至2014年就职于瑞安航空的飞行员詹姆斯(James Atkinson)透露的信息，瑞安航空的情况可整理出四个要点。
公司管理老化
詹姆斯回忆说，老板Michael O'Leary经常公开羞辱飞行员，并且一贯坚持“把集体提高待遇的谈判扼杀在摇篮中”的政策。瑞安航空公司的管理采取“分而治之”的策略，即使是同样的工作每个人的合同和待遇都不相同。
除此之外，瑞安航空的飞行员分布在全球超过80个基地中，是公司形成凝聚力的另一大障碍。
休息时间不合理
疲劳驾驶在瑞安航空飞行员中是普遍存在的现象，詹姆斯说：“当我在瑞安工作的时候，经常在休息日被派到缺人的基地。我常常要乘坐转机航班，有时候甚至要隔夜出发，而且酒店费都是自己掏腰包，公司不给报销。我一抵达就会马上排到班，然后连续飞五天，最后再转机回到我原来的基地。这简直是一段身心俱疲的经历。”
压榨员工福利
詹姆斯还坦诚，你看到的飞行员只有一部分是瑞安航空的员工，大部分飞行员都是第三方提供的合同工。这些合同工和正式员工穿一样的制服、佩戴一样的ID卡、飞一样的航程。然而他们签的都是临时合同，没有任何讨价还价的余地。
正式员工的待遇会比合同工好一点，有养老金，但是比同类廉价航空easyJet的待遇差远了，更比不上像汉莎航空、法国航空这样的大航空公司。“可能很多人不相信，瑞安航空的飞行员和机组工作人员即使一瓶水都要自己掏钱买。”
大量员工离职想去中国
老化的公司管理和糟糕的员工待遇令许多年轻飞行员大批离职，跳槽到阿联酋航空或者中国的航空公司，詹姆斯就是其中一员。“我到中国之后，经常接到老同事的电话，问我怎样申请中国的工作。瑞安航空适合刚刚工作的年轻人，而一旦学到经验，每个人都可以找到比这家公司待遇好得多的工作。”
目前中国已经成为仅次于美国的第二大航空市场，航空热潮和飞行员短缺令不少航空公司招募大量外国飞行员。民航局统计数据显示，2016年中国境内共有1000多名外籍飞行员，国航、南航、东航三大航空公司就有160名。
据美国有线电视新闻网(CNN)报道，分析人士预测，在未来二十年，由于中国民航业迅速扩张，中国每年大约需要新增飞行员4000-5000名，巨大的职位缺口和高薪待遇，令俄罗斯籍与韩籍飞行员大量离职，跳槽到中国的航空公司。（来源：观察者网）
