飞行员欲跳槽中国?瑞安航空取消近2000架次航班

据英国广播公司(BBC)当地时间9月19日报道,欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空取消了从近期直到10月28号的将近2000个航班,航空公司称是因为飞行员去度假了,没有足够的人手。可瑞安航空的飞行员则表示是因为瑞安航空待遇差,飞行员都想跳槽。

瑞安航空行政总裁Michael O’Leary称,接下来的6个星期,瑞安航空每天会取消40-50个航班,总共约2000个航班,大约40万乘客的出行会被影响。原定航班被取消的乘客会被尽量安排到当天的其他航班,或者安排到前一天或后一天的航班,航空公司也愿意承担合理的赔偿。

航班取消的原因真的是因为飞行员去度假了吗?

对于航空公司飞行员度假导致航班取消的说法,瑞安航空的飞行员都表示很气愤,感觉自己当了替罪羊。BBC记者从瑞安航空过去以及现在的一些飞行员口中,了解到一些不一样的信息。

一位飞行员称,最近在另一家航空公司的飞行员招聘中,前去应聘的有32到40人都来自瑞安航空。而大量的飞行员离开瑞安航空,新飞行员上岗又需要几个星期甚至几个月的培训,而很多培训教师也已经辞职,新学员们无法得到及时的培训,这导致飞行员离职的人数远远大于新上岗飞行员的人数,更加剧了飞行员人手不足的问题。

但记者向瑞安航空求证,是否他们的培训部门人手不足,瑞安航空否认了这一说法。

但问题是,为什么那么多飞行员要跳槽离开瑞安航空呢?

据公众号“华闻派”报道,根据曾在2006至2014年就职于瑞安航空的飞行员詹姆斯(James Atkinson)透露的信息,瑞安航空的情况可整理出四个要点。

公司管理老化

詹姆斯回忆说,老板Michael O’Leary经常公开羞辱飞行员,并且一贯坚持“把集体提高待遇的谈判扼杀在摇篮中”的政策。瑞安航空公司的管理采取“分而治之”的策略,即使是同样的工作每个人的合同和待遇都不相同。

除此之外,瑞安航空的飞行员分布在全球超过80个基地中,是公司形成凝聚力的另一大障碍。

休息时间不合理

疲劳驾驶在瑞安航空飞行员中是普遍存在的现象,詹姆斯说:“当我在瑞安工作的时候,经常在休息日被派到缺人的基地。我常常要乘坐转机航班,有时候甚至要隔夜出发,而且酒店费都是自己掏腰包,公司不给报销。我一抵达就会马上排到班,然后连续飞五天,最后再转机回到我原来的基地。这简直是一段身心俱疲的经历。”

压榨员工福利

詹姆斯还坦诚,你看到的飞行员只有一部分是瑞安航空的员工,大部分飞行员都是第三方提供的合同工。这些合同工和正式员工穿一样的制服、佩戴一样的ID卡、飞一样的航程。然而他们签的都是临时合同,没有任何讨价还价的余地。

正式员工的待遇会比合同工好一点,有养老金,但是比同类廉价航空easyJet的待遇差远了,更比不上像汉莎航空、法国航空这样的大航空公司。“可能很多人不相信,瑞安航空的飞行员和机组工作人员即使一瓶水都要自己掏钱买。”

大量员工离职想去中国

老化的公司管理和糟糕的员工待遇令许多年轻飞行员大批离职,跳槽到阿联酋航空或者中国的航空公司,詹姆斯就是其中一员。“我到中国之后,经常接到老同事的电话,问我怎样申请中国的工作。瑞安航空适合刚刚工作的年轻人,而一旦学到经验,每个人都可以找到比这家公司待遇好得多的工作。”

目前中国已经成为仅次于美国的第二大航空市场,航空热潮和飞行员短缺令不少航空公司招募大量外国飞行员。民航局统计数据显示,2016年中国境内共有1000多名外籍飞行员,国航、南航、东航三大航空公司就有160名。

据美国有线电视新闻网(CNN)报道,分析人士预测,在未来二十年,由于中国民航业迅速扩张,中国每年大约需要新增飞行员4000-5000名,巨大的职位缺口和高薪待遇,令俄罗斯籍与韩籍飞行员大量离职,跳槽到中国的航空公司。(来源:观察者网)

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    当上帝赐给你荒野时,就意味着,他要你成为高飞的鹰
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