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C919时隔146天再次起飞,试飞空域扩大一倍

146天后的今天(9月28日),这架国人关注的大飞机自5月5日首飞以来又一次冲上云霄。

除了时间变长,这次还是在雨天试飞。据气象雷达图像,C919试飞空域有降雨,但试飞照常进行。没有大规模暂停机场航班,试飞期间航班基本正常起降。


试飞前准备

这些变化意味着无论飞机本身还是试飞流程都比4个月之前更加成熟正在走向“常态化”。


C919试飞期间浦东机场保持开放

9月6日,久违了的C919曾在浦东机场第五跑道开展了滑行试验,但随后一段时间,天公不作美、空域不给力,试飞排期一延再延C919在聚光灯下担心、怀疑,甚至是恶意的抹黑。“C919部件并非全部国产”这种质疑现可休矣!飞机确实有部件是国外提供,但中国商飞设计和研发了整架飞机,拥有品牌和自主知识产权,从设计、计算、试验到制造飞机的机体全是中国自己做的,系统集成也是由中国自己完成。

当今时代,大型飞机被誉为“现代制造业的一颗明珠”。可以毫不夸张地说,国产C919大飞机是中国人憋了一口气研制出来的是“争气机”!

5月5日,C919振奋人心的完美首飞终于让质疑的人消停了一阵。弹指一挥间,C919从2007年立项到首飞已有十载,历经100多个试验项目,可谓十年磨一剑。

首飞成功后,C919转入适航取证阶段。为了这一刻中国人足足等了半个世纪!这是一段曲折的逐梦之旅,作为中国首架具有完全自主知识产权的大型客机C919凝聚着三代航空人的心血。

然而首飞之后的几个月C919“消失”在公众视野中各种质疑再次出现。“你看俄罗斯的MC-21比C919首飞只晚了23天,但随后一个月飞了六次,C919是不是出了什么问题?”因为C919有更大的目标,它要完成近1400公里的空中航程,转场至中国试飞院所在的西安。为了实现这个目标,C919在总装厂房待了很长时间进行改装和试验,也在寻找最合适的时机和天气。

首飞时高度和速度都有限制,转场飞行C919要飞得更高、更快。看起来还是那架熟悉的飞机。其实,它和首飞时已经大不相同。今天这个天气能飞正说明C919已经准备好了接受更大的挑战!(来源:新华社)