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无纸乘机等多种新技术的应用为旅客出行带来便捷

今年以来,国内众多机场纷纷开始支持无行李托运旅客凭“二维码”过检乘机,被业内美誉为“无纸乘机”,可以称得上民航史上的又一里程碑事件。

经了解,“无纸乘机”是中航信的“航信通”业务。自今年伊始,中航信在全国机场统一“一盘棋”大规模行动,在安检通道免费部署该项业务,受到了大多机场特别是航空公司的青睐。未来还会有更多机场涉足“无纸乘机”。

为了更好地了解这一业务目前的应用现状,记者特地联系并采访了国内第一家实现“无纸乘机”的机场——湖南省机场管理集团有限公司长沙黄花国际机场分公司(以下简称“长沙黄花机场”),该公司副总经理常希娟详尽地介绍了“无纸乘机”带来的转变与好处。以下为详细内容:

“无纸登机”一项业务三方受益

中国机场安防网:请介绍一下“无纸乘机”实施以来给旅客、机场、航空公司分别带来的最大改变和好处是什么?

常希娟:长期以来,湖南机场集团始终坚持以旅客为中心,倾力打造长沙黄花机场成为旅客最满意的机场。特别是近年来,我们充分利用“互联网+”技术着力提升服务品质,取得了一定的成绩。

“无纸乘机”其相似于17年前电子客票的推广,意义非凡,算得上是民航业发展的里程碑事件。为此,长沙黄花机场率先于全国推出这项服务。

一方面,对旅客而言,“无纸乘机”极大地简化了航旅,提升了出行体验,真正实现了“一机在手,说走就走”的便捷。从购票到办理值机再到过安检、登机,全流程都不需到机场打印任何纸质凭证,省去打印登机牌排长队与保管纸质登机牌的麻烦,也节省了行程时间。

另一方面,对机场和航空公司而言,使用无纸乘机的旅客越多,那么机场有限的服务资源(自助及人工值机柜台、值机人员等)就能为其他旅客提供更高效优质的服务。安检岗位不再需要在纸质牌上盖章,1-2秒完成扫码验讫,提高了通关效率。随着电子登机牌的广泛使用,提供了很好的平台和载体,机场与航空公司能更好地为旅客提供个性化、精细化服务。

将大大促进自助登机系统发展

中国机场安防网:长沙黄花机场“无纸乘机”的后方环节有没有运用自助登机系统?

常希娟:目前,长沙黄花机场有2个登机口安装了自助登机系统,还在测试运行,后续“无纸乘机”将运用到自助登机系统中。

比“一证通关”更具智慧

中国机场安防网:“一证通关”和“无纸乘机”有何不同?为何不直接采用刷身份证过检登机?

常希娟:二者的区别在于:一是载体不同,“一证通关”刷的是旅客身份证,“无纸乘机”刷的电子二维码;二是使用“一证通关”的旅客无需事先在网上值机,但在直接通过安检时,会需要在安检验证台通过设备打印一张纸质凭条;而“无纸乘机”则是旅客先在网上完成值机选座,由平台推送二维码信息到旅客手机,旅客凭手机二维码通过安检和登机验证,期间无需打印任何纸质凭条。

“一证通关”虽减少了旅客办理值机的环节,但实际上该环节将在安检刷身份证时一并完成,且在安检验证台完成值机环节数据路由较复杂,费时较长,会导致安检排长队。

同时,机场、航空公司与旅客手机之间的服务载体不能有效建立,例如后续推送航班动态服务等无法送达。

长沙黄花机场模式更为便利

中国机场安防网:我们关注到长沙黄花机场是通过航旅纵横或“湖南机场航享e+”公众号渠道获得二维码的,而国内有些机场需要通过航空公司渠道获得二维码,这两方面各有什么不同?

常希娟:相较于通过航空公司获得二维码的方式,长沙黄花机场实现的“无纸乘机”方式受众更广,航旅纵横和“湖南机场航享e+”公众号都是中性平台,不局限于某家航空公司,而是支持各航空公司的用户使用,旅客不需要关注或下载众多航空公司的客户端,无疑在使用上更为便利。

当然,目前我们也对平台进行了升级,已可以支持各航空公司APP等渠道获得的乘机二维码,在机场安检扫码乘机。机场与航空公司是利益互补的共同体,可以合作共赢,不断拓展新技术在民航服务中的应用。

长沙黄花机场实施的“无纸乘机”需要各航空公司修订其旅客登机服务环节的流程,认可旅客手持的二维码乘机,并完善相关应急流程。下一步,我们将协同飞长沙的各航空公司,力争“无纸乘机”与各航空公司平台进一步数据融合,交互识别各航空公司平台推送的二维码,实现真正的统一平台接口。

中国机场安防网:未来“无纸乘机”这项服务是否可以让办理行李托运的旅客受益?

常希娟:由于当前旅客托运行李必须到柜台办理,旅客在办理托运的同时肯定也办理值机选座,因此有托运行李的旅客还是使用传统纸质登机牌方式更为便捷,不建议使用“无纸登机”。

中国机场安防网:目前,无纸乘机系统是否与人脸识别系统实现了无缝对接?

常希娟:长沙黄花机场今年年初已开始使用人脸识别系统。近期,长沙黄花机场在与中航信对接,将现有的人脸识别系统与中航信安检信息系统实现数据交互,争取通过“无纸乘机”与人脸识别无缝对接,创新服务,进一步提高通关效率。