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美联航即将执飞最后一班B747,航班座位按里程拍卖

“空中皇后”波音 747 的故事即将结束。继去年 9 月波音公司考虑停产该机型,达美航空、澳洲航空等公司的波音 747 飞完最后一程,现在,连全球最大的航空公司美联航也准备淘汰这一机型。

美联航的波音747的最终航班将在11月7日,从旧金山飞往檀香山,这也是747在1970年代第一次为美联航“服务”的路线。

这班“告别航班”的座位在2小时内售罄,共包含374名乘客。美联航没有出售甲板上的座位,这样乘客们就可以在飞机上漫步。这层头等舱的甲板也是过去航空飞行还未有平民化的一个历史缩影。据报道,告别航班的座位是按里程拍卖的,卖价最高达到390000里程。

此次飞行将有一个“回到过去”的主题,机组人员会穿着1970年代的美联航制服,提供七十年代灵感的飞机餐,空中的娱乐活动选项也和当年一模一样。而在飞机起飞前和着陆之后,都有庆祝活动。

正如波音公司所描述的,747飞机是波音公司约5万人协同工作的结果,被称为“不可思议的奇迹”。它是世界上第一款宽体喷气式客机,也是当年世界上最大的民用客机,创造了航空历史上浓墨重彩的一笔。它标志性的鹅头设计,也让747成为停机坪上最容易被认出来的飞机。

创造了这项奇迹的是四十多岁的总工程师乔伊·萨特,六十年代末,他带领了几千名工程师在短短28个月里发明了这只庞然大物,并在直到2014年的五十多年间,逐渐成为全球产量最高的民用机种。2016年8月30日,乔伊·萨特在美国去世,享年95岁。

2014年6月28日,波音公司向德国汉莎航空交付了世界上第1500架747,这是历史上唯一一个生产量达到该数字的飞机,它将会用于汉莎的法兰克福航线。

但随着更多经济、环保的新型客机的逐个问世,747的庞大反而成了劣势。许多以波音777、空客A330位代表的中型客机载客量较小,但油耗低、飞得更远。(来源:好奇心日报)

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