海外收购停下来之后,海航开始发债筹款还钱

《华尔街日报》报道称,海航旗子公司海航投资取消了为收购准备的52亿元的募资计划。

海航原打算拿这笔钱增资一家中国财产意外保险公司的股权,以及收购北京的一家医疗投资公司,目前还没有说明要不要继续推进。

这被认为是在全球进行大肆收购后,海航融资变得更困难了。

此前,海航一度30个月内花费2645亿元(400亿美元)对外投资和收购。它的投资对象包括希尔顿酒店、德银集团、货运服务商瑞士空港、飞机租赁商Avolon和CIT租赁部门等。

但这些并购的钱都是海航向银行或其他小范围群体募资而来,而且利息都很高。

根据标准普尔全球市场情报的数据,截至今年6月30日,海航的长期债务达到3828亿元,净债务达到税息折旧及摊销前利润(EBITDA)的6.5倍。

而未来几年内这些债务都要到期了。汤森路透平台Eikon的数据显示,海航明年、后年将到期的债务超过443亿元。

11月29日,国际评级机构标普下调了海航的“集团信用状况”,理由是有大量债券即将到期,并且融资成本提高。

尤其是去年11月,外管局规定企业如果动用超过500万美元外汇,就必须上报外管局批准。这让海航用境内资金偿还海外债务变得更困难。

今年海航也出现了多项贷款延期。11月30日香港《明报》报道称,海航持有的香港启德机场地块贷款,28亿元将延期支付。

今天汤森路透社的IFR一则快讯称,海航一笔30亿元的贷款延期了,这笔钱是去年94亿美元收购瑞士航空配餐公司Gategroup中其中一部分资金。

为了还即将到期的债务,海航在最近几个月密集发行了短期债券,以较高的利率为代价。

11月29日,海航控股和云南省政府合资成立的祥鹏航空,发行了为期270天的人民币债券,利率高达8.2%。彭博社称这是该公司发债史上的最高纪录。

12月5日,海航发布公告,拟发行不超过80亿元超短期融资券,期限不超过270天,发行利率按照市场情况确定。

公告还表示,旗下的子公司天津航空计划发行人民币不超过20亿元的中期票据,期限不超过3年。而在11月时,天津航空已经发行了票面价值10亿元、为期270天的短期债券。

根据彭博社的报道,海航将在12月6日发行10亿的永续债券。永续债是指没有明确到期日,或期限非常长的债券,发行公司有赎回的选择权,并有权决定是否递延付息。持有人不能要求清偿本金,但可以按期取得利息,票面利率通常较高。

上月底的一场活动上,海航首席执行官谭向东称,考虑出售此前并购的一部分资产。(来源:好奇心日报)

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