未来2-3年内,中国将有超500架窄体机配备机上WiFi

中国民用航空网讯:据澎湃新闻消息,空地互联网产业联盟总干事王淼表示,在未来的两到三年,国内会有500架以上的窄体机提供空地互联的服务。

空地互联网产业联盟由中国国航、中兴通讯等成员单位发起成立,该联盟总干事王淼表示,窄体机布局空地互联服务(即机上WiFi),这个过程不是由三大航(国航、南航、东航)完全主导,许多中小航空公司也会参与进来,甚至未来购买低成本航空公司的机票也可得到这类服务,“现在国内很多中小航空公司都已经开始做这项工作。”

目前公开宣布在窄体机上布局空地互联服务仅有九元航空。2018年1月23日,九元航空宣布其机队空中互联网服务已测试成功,为国内航空公司首家在窄体机上实现空中互联网接入。而其余航空公司目前仅宣布在宽体机上提供机上WiFi服务。

对此,王淼在接受澎湃新闻记者采访时表示,其实国内多数航空公司都在布局窄体机空中互联网服务,包括东航在内,“东航是先发展宽体机,后发展窄体机,但实际上东航下属很多子公司、分公司现在也都开始在做这方面的筹备。”

王淼告诉澎湃新闻记者,尽管在窄体机上布局空地互联服务成本不菲,但因为窄体机在国内航班中是最主要的运力,且通常国内航班与国际航班的窄体机运力比为9:1,因此如果仅仅是宽体机有空地互联服务,那么国内绝大多数旅客难以体验到空中WiFi。

对于布局空地互联网络的航班的效果,王淼表示,在民航局允许在飞机上使用手机之后,网络的打开率从低于5%提高到高于50%。

他表示,在智能手机还不能在客舱中使用时,机上的网络只能被平板和笔记本使用,很多旅客拿平板和笔记本的时候,一般都会准备好自己要看的内容,所以当时机上网络的打开率很低,低于5%。但是,当智能手机在客舱中被允许使用之后,如果飞机上提供了无线服务,打开率快速提升到两位数以上。“我们参考欧美发达的航空公司机上网络业务的情况,最高的能够达到50%以上。”

2017年9月18日,民航局宣布放宽对于机上便携式电子设备(PED)的管理规定。当时即有市场声音称,对于机上WiFi刚刚起步的中国来说,这是一个前景巨大的市场。

对此,王淼表示,结合国内外权威机构的预测,到2024年,全国机上网络和娱乐的市场预计可以达到将近100亿美金的市场规模,这100亿美金的市场规模会带动一个近千亿的互联网市场。

不过,对于空地互联服务的商业模式,有专家担忧若采用收费模式,是否会违反相关规定。

对此,王淼回应称,对用户收费作为前项收费的模式,航空公司的自主权已在近几年发展中越来越大,“每家航空公司许可经营证上都有明确的说法,不仅仅是可以卖东西,也可以卖服务,为何对于现有的航空公司就变成难以逾越的门槛呢?主要问题还是思想的解放。”

王淼称,民航业最容易对标国际同行的,对于空地互联服务的前项收费,只要航空公司准备好了,不是很大的问题。“运营商跟我们沟通说,航空公司尽管收钱,开发票的事情他们来解决。”

但若采用后项收费,即旅客不付费,由内容赞助商付费,王淼认为,这部分收入不能顶住航空公司的成本。“我们希望这个市场良性互动,旅客愿意支付服务的费用,航空公司也愿意拿更好的服务提供给旅客。”

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