吉祥航空8月24日晚间发布了航空上市公司中的首份半年报，今年上半年，公司营业收入69.3亿元，同比增长18.26%。由于2018年上半年，航油价格上涨、机场起降费用上涨，归属于上市公司股东的净利润为6.18亿元，同比下降1.07%。
不过，在今年民航业航班总量严控，高油价，人民币较大贬值的情况下，利润微降已经不易，而且吉祥航空扣非(主要是政府补助)后的净利润还实现了同比两位数增长。
中报显示，今年上半年，吉祥航空的航油成本18.13亿元，占营业成本比重31.52%，航油消耗量为38.5万吨。如果公司年度平均采购航油价格上涨或下降5%，其它因素保持不变，公司将减少或增加净利润约人民币9066.12万元左右。
与此同时，今年上半年人民币兑美元汇率开始新一轮贬值，使得公司录得汇兑损失1945万，去年同期则汇兑收益2654万。
中报透露，截至2018年6月30日，公司合并口径下负债总额为116.72亿元，其中约92.12亿元为带息债务(包括长短期借款)，带息债务以人民币、美元债务为主，其中美元债务余额约3.67亿美元(包括长短期美元借款、长期美元应付等)。假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值或贬值1%，将导致公司于2018年6月30日的净利润增加或减少125.55万元。
吉祥航空预计，未来的一段时间内，公司仍将面对油价和汇兑成本持续增加。
作为以上海为基地的民营航空公司，目前拥有68架飞机的吉祥航空目前在上海的市场占有率为8.33%，不过，公司从三年前开始布局南京辅助基地。
吉祥航空董秘徐骏民对记者透露，公司目前围绕南京辅助基地运行的飞机数已达14架，而现在南京的航班时刻也越来越紧张。
与此同时，吉祥航空旗下的控股子公司九元航空则在华南布局，目前拥有15架飞机，中报透露，九元航空上半年净利润1530.06万元。
吉祥航空和九元航空也是公司差异化竞争策略的重要载体，其中吉祥航空的战略是打造“HVC高价值航空公司”，希望以最优成本结构支撑略低于市场竞争对手的价格水平，同时为客户提供超出其预期的高性价比的服务。而九元航空则定位低成本经营模式，主要针对价格敏感的旅客群体。
就在不久前，东方航空还透露，拟向均瑶集团及吉祥航空合计发行不超过13.4亿A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司发行不超过5.17亿H股、向中国国有企业结构调整基金发行不超过2.73亿A股。
据记者了解，如果这一增发交易得以成行，吉祥航空及其母公司均瑶集团有望获得东航的董事会席位。
对此，民航业内人士林智杰预计，目前东上航占据上海40%份额，而吉祥航空是上海第三大承运人，两家深度合作，将控制上海市场近半份额，市场控制力会更强。不过股权投资只是搭台，至于戏好不好，关键还要看运营层面如何协同推进。
（来源：第一财经 陈姗姗）
