GE完成首个超音速喷气公务机发动机的初始设计

中国民用航空网讯:GE 航空集团在与Aerion公司举行的新闻发布会上宣布已完成首个为超音速喷气公务机设计的发动机的初始设计,并将其命名为Affinity。该新级别发动机充分利用了GE经验证的超音速飞行技术,并且将在时间上满足Aerion AS2 飞机项目启动的计划安排。

Affinity是一种新型的中型涵道比发动机, 可在超音速和亚音速飞行中提供卓越、均衡的性能。Affinity融合了久经考验的军用超音速体验、商用飞机的可靠性和最先进的喷气公务机发动机技术。

GE 的Affinity是一款双轴两级风扇涡扇发动机, 由下一代全权数字发动机(FADEC)控制的, 提高了签派可靠性和机载诊断功能。其设计旨在实现跨水面超音速和陆上亚音速的高飞行效率, 且无需修改现有的适航规章。该发动机将满足第五阶段的亚音速噪声要求, 排放量也低于现行标准。

GE Affinity的特点:

•在整个飞行包线内实现高效性能, 升限高达60,000英尺。

•先进的两级风扇, 达到现有超音速发动机中最高涵道比。

•特殊的非增压超音速排气系统。

•采用经验证的GE 商用航空发动机的成功可靠核心机, 吸收亿万飞行小时的经验积累。

•高耐久性燃烧室, 具有先进的涂层有助于可持续高速飞行。

•先进的声学技术, 达到甚至超过现有规章标准要求。

•GE 的增材设计和制造技术进一步优化重量和性能。

“在过去的50年里, 公务机的速度提升还不到10%,”GE 副总裁兼公务和通用航空及集成系统业务部门总经理布拉德·莫提尔(Brad Mottier)说。“除了速度更快了些外,公务机座舱也变得更大,舒适度也更高, 航程也有所增长。这些更大、更舒适座舱,更远航程飞行器的下一步就是要提升速度,而这将由GE的Affinity来实现。”

经过两年的初步研究, GE 航空集团和Aerion在 2017年5月启动了一个正式流程, 以定义和评估 AS2 超音速喷气公务机的最终发动机构型。GE 项目团队在一个专门的工程团队的支持下, 继续在正式、封闭的过程中与Aerion合作。下一次设计评审是 2020年, 届时将开始详细设计并生产测试产品。

Aerion正与GE航空集团,Lockheed Martin和Honeywell合作,共同研发AS2超音速喷气公务机。

Aerion首席执行官汤姆·维斯(Tom Vice)说: “我们的使命是从商务航空开始,以超音速的速度, 以更快更大的公务机和商用飞机设计为目标, 提升全球交通流动性。GE 航空集团的Affinity发动机使这一新的高效、可持续的超音速时代成为可能。”

 

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