上世纪80年代，航空公司为解决差异化机票价格自动化定义，开始启用RBD（Reservation Booking Designators舱位价格表）模式定义机票价格，在此基础上，航司建立了收益管理、运价及结算模式。随着互联网普及，乘客的购物模式更加灵活，传统航空业固定舱位的定价模式稍显滞后。因此，IATA在2012年提出新分销模式概念，其中“动态报价”（Dynamic Offer）是新模式中的重要特征。
这种新分销模式包括Offer Management系统，航空产品和附加服务由该系统进行管理，因此机票代理商或旅客可以随时获取航司最新发布的机票和附加服务价格。航司可以灵活、动态地定义和调整机票和附加服务价格。下文将详细介绍“动态报价”如何提升航司收益，以及旅客可获得哪些具体的实惠。
一、 价格定义更加个性化
新模式下，请求方（Sender）在查询价格时可以选择附带更多的个人信息。航司结合旅客信息系统中历史行程和偏好等信息，为旅客提供最合适的产品组合和报价。如果请求方匿名查询，航司则提供通用版本报价。
从航司的角度来看，这种分销方式可以对服务交付环节进行追踪和反馈，对维护常旅客和会员非常有利。对旅客来说，他们作为常旅客或忠实会员可以获得个性化价格和产品定制，因此得到优惠。航司深知精准营销、维护和提升常旅客和会员忠诚度的重要。
二、 产品组合管理更加合理
目前，旅客倾向于航空产品和附加服务的组合消费，因此，多产品组合管理对航司来说十分重要。
“动态报价”的作用由此显现出来，它既允许航司提供单独附加服务的动态报价，又提供捆绑产品的整体报价。另外，旅客可以自由选择附加服务优惠价格，并且可以对比多家航司组合产品。
三、 通过线性价格设置，提升产品供应和消费需求的匹配度
传统的定价系统无法完全将航司产品与乘客需求进行匹配，导致产品和服务价格高于乘客支付范围。“动态报价”可以解决这个问题，航司在定价过程中采用的是线性价格模型。模型通过分析旅客个人信息和行为（逗留时间、起飞前天数等），为航司计算精细的线性价格，这一系列报价与供求匹配，同时对消费者也极具吸引力。
综上所述，“动态报价”对航司和旅客双方都有益处，是一种被航空市场认可的产品管理模式。随着新分销模式在国内的普及，乘客将享受个性化产品服务推广，同时航司可以提升整体收益水平。
（来源：微信公众号 航旅IT圈）
