空客A380停产,或将转型公务机

到2021年,全球最大民用客机——“巨无霸”空客A380将做最后的交付,而这并不是它的止步,空客公司正考虑基于A380制造新的公务机。

据Simple Flying报道,近日,空客营销总监David Velupillai和首席执行官Tom Enders 在迪拜航展上谈到A380客机即将停产的问题,并透露:过去A380具有出色的表现,公司正在考虑基于A380设计制造一架新的公务机,以延长A380机型的使用寿命。

A380是空客集团生产的拥有四台发动机、550座级超大型远程宽体客机,用于执行8000公里以上的长途航线,它的问世一度打破了波音747的纪录,成为载客量最大的民用客机。

然而,好景不长,对市场需求的误判成为A380成长路上的“绊脚石”,央广网此前报道,近年来全球各地机场建设速度加快,越来越多二线城市开通“点对点”直航,乘客们不需要再到大城市交通枢纽转机,A380的优势正在被更多新型飞机所赶超。

作为空客A380最大客户的阿联酋航空,将订货量从162架减少到123架,澳洲航空、德国汉莎也纷纷削减A380订单。面对储备订单不足的现实,今年2月份,空客公司宣布计划在2021年停止A380的交付。

A380虽然停止生产,但相关技术将继续运用到未来的机型中,空客营销总监David Velupillai在接受阿联酋通讯社采访时表示:“有一天,可能会有一架基于A380的公务机出现”。

空客A380的尺寸、舒适性和高品质,非常适合转型为公务机,这也将降低新飞机生产的高昂成本。

事实上,空客公司在公务机制造方面颇有经验和信心,目前全球共有约200架空客公务机ACJ在役,飞行遍及包括南极洲在内的各大洲。

今年4月24日完成首飞的ACJ319neo,拥有公务机中最宽最高的机舱,能为乘客提供更多的舒适性、空间和自由度,最远航程达到12,501公里,可连续直飞15个小时。在Velupillai看来,商务型飞机具有较高的投资价值,之后也会长期使用。

尽管以A380为基础改型公务机有一定商业意义,但是,只有等到需求进一步放缓,以及在现有机队中更换下足够多的A380之后,空客才可能实施这一计划。

与此同时,空客公司还努力开发A380二手市场,通过和租赁公司合作,让不同企业以租赁方式体验A380飞机的运营,为运营商归还的二手飞机寻找栖身之处,对制造商而言,这也是理想的解决方案。(来源:腾讯网)

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