昆明长水机场:打的赶飞机咋就这样难

    自从昆明巫家坝机场转场到长水国际机场后,一提乘出租车去长水机场,很多乘客都感到头疼,他们不是遭遇“加价”、“议价”就是“拒载”,打的赶飞机到底有多难?出租车司机为何不愿赴“长水”?他们有何“苦衷”?记者进行了亲身体验。

昆明长水机场:打的赶飞机咋就这样难

    自从昆明巫家坝机场转场到长水国际机场后,一提乘出租车去长水机场,很多乘客都感到头疼,他们不是遭遇“加价”、“议价”就是“拒载”,打的赶飞机到底有多难?出租车司机为何不愿赴“长水”?他们有何“苦衷”?记者进行了亲身体验。

    [体验]  打的赶飞机议价、加价、拒载乱象

    市民刘女士家的亲戚要回老家了,听说昆明市新推出了出租车电话预约服务,她便想通过电话预约出租车到机场。可是打了电话后,她从早上8时等到晚上8时都没有任何回应,她只好自己驾车将亲戚送到机场。

    为了验证乘出租车去机场有多难,记者兵分几路,从金星立交桥、小西门、新闻路口、南屏街等地为起点,以旅客身份拦下10辆出租车。当记者提出打表去机场的要求时,10位司机都同意打表,但其中有两位司机表示,希望支付返程的过路费,因为去一趟机场返回时,需要等待的时间太长,耽误生意。

    对于议价,在等候区的几位司机说:“我们每次来机场,乘客只要愿意在打表的基础再加20元(来回过路费),我们就已经很满足了,但是现在客管处查得严了,我们根本不敢与乘客乱议价。”“议价的事情,我们听说过,但不是所有的人都议价,因为客管处有规定不打表最高罚款1000元,严重的要吊销执照。但是,我们遵守规定要打表,还不敢跟乘客议价,而机场的黑车却来跟我们抢生意。吃个盒饭还要15块钱,根本没钱赚。”另一位出租车司机尴尬地说。

    [司机]  放空返回等4小时才来客很不划算

    11月27日上午10时左右,记者在位于长水机场国内到达接机楼3号门对面的出租车候车点,随机采访了几位正在等候乘客的出租车司机,司机们表示,在机场等客人的时间实在太长了。一位世博出租汽车公司的李师傅告诉记者:“我今天清晨5时就送客人到机场了,为了回程能拉到客人,在下面的停车场排队等了近4个小时。”话音刚落,一位乘客就上了李师傅的车。

    为何李师傅愿意等4个小时,也不选择送完乘客立即返回呢?为一探究竟,记者来到机场附一层出租汽车专用停车场,这里有约300辆出租车在候客。现场工作人员介绍说,司机要拉返程的客人才需要在这按顺序排队。见到记者来采访,司机们马上把记者围住诉苦。赵师傅说:“我早上6点钟从北市区将乘客送到机场。6时50分到达机场,如果按计价器上显示的费用加上来回过路费,共收了乘客68元。我都等了快4个小时啦,还没拉到乘客。”赵师傅说,自己如果放空车开回城,很不划算,“从长水到市区估计有23公里左右,回城的过路费要10块,够我跑15公里了,再加上油费都要自己出,空跑回去等于白辛苦。”所以虽然等乘客费时间,但多数司机宁愿在这里等上数小时,也不愿意放空车回城。

    上午11时30分左右,随着到港的航班越来越多,在停车场等候的出租车基本能顺利地接到客人回城。司机张师傅一边洗汽车的脚垫一边对记者说:“因为乘客要赶时间,才不得不来机场,今天是这个月第三次跑机场了,平时遇到打车的乘客,我都建议他们并将他们送到空港快线的候车点,这样他们省了钱,我们也合算。”

    “现在私家车、大巴车都在跟我们抢生意,在城里三四个钟头怎么也能拉几趟客人了,出租车靠的就是多拉快跑。如果能够让双向放空的出租车免收过路费,我们更愿意选择空车返程,多拉快跑才能挣到钱,一旦知道机场这边乘客滞留多了,我们也会赶过来拉客,有钱挣谁都愿意。”司机们这样对记者说。

    [追问]  为何岀租车在机场要等数小时候客

    一位“的哥”表示,每天早上8时航班开始出港,乘客至少需要提前两个小时到机场,而进港的飞机9时以后才陆续到达,所以等待几个小时是免不了的。

    记者在长水机场国内到达4号门前看到,一辆辆空港大巴停在那里候客。往前走约100米,记者来到3号门对面的出租车候车点。在此乘坐出租车的多是年轻人或是公务出差的人。刚旅游回来的李阿姨这样说:“我退休后喜欢旅游,也经常乘坐飞机,只要是白天到达,都会选择坐空港大巴进城,然后再打车回家,这就比直接从机场打的回家要省约30多元,去的时候,我也是到南疆宾馆坐大巴车,来回省了60元。”

    在接机楼的“哈鲜族”店旁,多名男女三三两两站在一起,见到拖着行李箱走出来的人,便会上前询问是否要坐车,随后开始谈价,这些人有的就是拉客的“黑车”司机。据了解,这些到机场拉客的“黑车”司机,通常打着旅行社接客或者送客的名义,在国内飞机到达站口时招揽客人,价格根据乘客要到达的目的地计算,私家车在150元左右,面包车最高可以喊到300元。

    [回复]  “打黑”提升租车服务需各方配合

    针对机场一些出租车司机反映的客源被空港快线、黑车分流的问题,昆明市客运管理处处长王伟表示,昆明市目前有32家出租车公司,其中两家为国有,其余的都是集体或者私人所有,全市出租车共计7201辆。近期接到乘客投诉电话有140多起,其中包括出租车司机不打表乱议价。出租车行业是窗口行业,也面临一些挑战,因为出租车服务质量上不去,给“黑车”乘虚而入的机会,当务之急是要提升出租车行业服务质量,加强从业人员素质培养。

    据介绍,目前为了提升质量,出租车管理处在机场、火车站及五大客运站都会派专门的执勤人员进行监督管理。一旦发现不打表乱议价的投诉,确定事实存在后,管理处会按照处罚条例对司机进行1000元的罚款,并且参加整训学习,停运10天,通过考试后才可以重新上岗。乘客如果发现议价、拒载等情况可以拨打服务监督热线进行投诉。

    此外,为解决市民打车难,昆明市出租车管理处已经开通了昆明市出租汽车网,通过该网站监测路况,并通过安装在出租车上GPS系统实时通报堵车情况和路况信息,方便司机绕行拉客。同时预计12月底,客管处将推出网上预订招租服务,乘客可以通过登陆出租汽车网输入相关信息预约出租车,通过这些服务的推广,提升出租车服务质量,并随时可以调度200辆出租车支持昆明长水国际机场的旅客疏导任务。

    一位司机反映说,每天在机场、火车站和五大客运站排队等客的车辆约有1000辆车次。记者向相关部门的负责人了解到,仅机场每天送客人的出租车有近1000辆,平均每部车要等客3~4小时,经粗略计算相当于市内的出租车要减少100多辆,如果再加上其他地方的排队出租车,昆明城区运行的车辆又减少了一些。昆明市客管处的负责人说,昆明属于中等规模城市,按常规设计1000人要拥有两辆车,而昆明是1400人才拥有一辆车,出租车运力远远还能满足市民出行的需要,客管处正在想方设法增加运力。

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