鹰联航空首次回应欠债风波 称股东月内将增资

此前陷入欠债风波的鹰联航空首次对外做出回应。鹰联计划在本月内,通过股东增资不少于1亿元等方式,对其债务、经营等问题予以“一揽子”解决。在此前中国民用机场协会公布的国内航空公司欠机场费用“排名榜”中,鹰联欠机场费用总额达到3951万元人民币,名列国内航空公司欠费总额的第七位。

  鹰联航空财务总监、董秘孙志军表示,鹰联航空各方股东对于公司所欠机场费用一事高度重视,初步商议出股东增资、股权融资、银行贷款和自身改善经营以提高自身造血功能等多个对策。目前最可行的第一步是股东增资,即在2008年12月之内,各股东同比例增资,总增资额不少于1亿元。

  孙志军承认,包括欠各机场费用、银行贷款等在内,鹰联航空目前的负债率已超过90%。不过他依然表示,各股东现在态度仍然非常积极,对未来也充满信心,“对于增资的计划都很积极,到目前为止也没有要求退股的。”资料显示,目前鹰联航空的股东有5家,分别是成都华鹰投资咨询有限公司(占29.2%股份)、广东空港信息科技有限公司(占21.4%股份)、上海均瑶航空投资有限公司(占21.4%股份)、四川航空集团公司(占20%股份)和北京国安微联公关咨询有限公司(占8%股份)。

  背景

  作为中国首家获得中国民用航空局批准成立的民营航空公司,鹰联航空2004年筹建,以成都为其总部基地,成立之初的注册资本金只有8000万元,其间经过了三次增资,目前的注册资本金为2亿元。值得注意的是,由于经济形势的影响以及民航行业整体效益下滑,民营航空近期已连续出现“举步维艰”的情况:与鹰联航空同属第一批获批成立的民营航空之一的奥凯航空目前已经处于全面停航状态,何时可以复航尚不得而知。

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