中航油：我们是依照还款约定停油的
鹰联航空：我们并不是欠款最多的
7月17日晚，200多名乘坐鹰联航空飞机的乘客被告知了一个令人“匪夷所思”的消息：“他们的航班因为航空公司拖欠油款而被拒绝加油，航班被迫停航。”
航班晚点、延误甚至取消都是常有的事情，但以如此理由，绝对是闻所未闻的“头一遭”。乘客们当时不会知道，他们也正在经历中国民航史上的一件“最新鲜”的事。
都是为了一个“钱”字。
两败三伤
从7月17日19时10分开始，成都鹰联航空公司(下称“鹰联航空”)石家庄到秦皇岛的EU2221次航班、秦皇岛到石家庄的EU2222次航班和石家庄到成都的EU2222次航班相继停航，原因是“鹰联航空长期拖欠油款，中国航油有限责任公司(下称“中航油”)华北公司对其班机采取了停供措施。”
鹰联航空是首家获得民航总局批准而诞生的民营航空运输企业。公司总部设于成都，于2005年7月正式起飞。 2006年8月8日加盟石家庄机场，运行“成都-石家庄-秦皇岛”航线。
“断油事件”最直接的结果是：由于这三个航班无法正常起飞，共有241名旅客滞留在了石家庄机场，134人滞留在秦皇岛机场。据媒体报道，旅客中还有两位病人，情况一度非常危急。
“由于成都-石家庄-秦皇岛航线无法签转其他航空公司的班机，所以造成了旅客滞留。”鹰联航空的新闻发言人黄梅告诉《中国经济周刊》，“但当天晚上，我们和石家庄机场方面一起把滞留旅客安排到宾馆中，费用都是由我们航空公司来支付的。”
“当时我们的票都已经售出去，有很多旅客都在等待，机组人员为了能顺利的完成航班任务，试图用自己的现金、银行卡来付款加油，但遭到中航油工作人员的拒绝，理由是没有得到上面的通知。”黄梅说。
18日上午9时，中航油河北分公司终于接到上级的指示，恢复了对鹰联航空飞机的供油，但后来又因天气原因航班被再次推后，直到18日15时7分飞机才得以起飞。也就是说，航班的延误时间超过了20小时。
事件发生后，其特殊性和戏剧性迅速吸引了众多媒体和网友的关注，也引起了双方公司和相关部门的重视。仅新浪网上一篇关于此次事件的报道，就有超过3800条的网友留言。
“因企业之间的经济纠纷而损害消费者合法权益的行为是错误的。企业之间的问题应当通过合法途径加以解决，决不能损害消费者的利益。”民航总局在评述此次事件时认为，“不能只考虑经济效益而忽视承担社会责任。”民航总局还表示将对这起事件进行调查。
“我们在事件的第二天也就是18日，已经将全部油款付清了，一共有1000多万，其中包括欠华北公司的100多万。”黄梅在接受《中国经济周刊》采访时表示。
黄梅还表示目前旅客的赔付工作也已经结束，“我们是按照民航总局的有关规定，按照票面金额的40%进行的赔偿。现在所有的旅客都没有投诉和提出索赔。”而“断油事件”的另一方，中航油方面也对旅客被滞留表示了歉意。
“虽然旅客并不是我们的直接客户，我们是通过航空公司为旅客服务的，但作为一个国有企业，这次事件不管谁是谁非，都不应该对旅客造成影响，我们与鹰联之间的纠纷确实不应该和旅客有什么关系。”中航油的控股方——中国航空油料集团公司企业文化部总经理蒲广济在接受《中国经济周刊》采访时表示。
“特别是在旅客已经上了飞机的情况下，我们是应该为其加油，宁可自己受损失也不应该让旅客受损失。对于这一点，我们深表歉意。”实际上，在7月19日，中航油新闻发言人就发表声明，就延误问题向旅客表示歉意。
在事件中，无论是拖欠油款的鹰联航空，还是停油要债的中航油，都挨了不少的骂。谁是谁非姑且不论，双方最后的结果都是“很受伤”，加上无辜的旅客，这场闹剧中似乎只有伤者，没有赢家。
