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民航舆情

李泽源接受调查 深航目前由总裁李昆全面负责

深圳航空有限责任公司高级顾问李泽源,因涉嫌经济犯罪,正在接受公安机关调查。深航在有关方面的支持下已采取了积极有效的应对措施。深航目前的生产、运行、服务、管理正常,公司各项工作未受任何影响。   中国民航局、广东省委省政府、深圳市委市政府和深航各方股东高度重视并明确表示,目前深航的工作由总裁李昆全面负责,由总裁李昆带领深航经营班子统领深航全局工作,并做到“四个确保”,即:确保深航的航空运输 安全、确保运营健康正常、确保资金安全,确保员工稳定。   深航党委和经营班子按照民航局和深圳市的要求,立即成立了五个具体工作小组,确保深航安全、健康、稳步向前发展。   深航坚信,有了各级党委、政府的大力支持和帮助,深航一定能沿着科学发展的道路稳步、健康地发展,继续为国家经济社会发展做出应有的贡献。

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深航掌舵人李泽源被调查 公司可能再演国进民退

记者 翟敏 孙嘉夏   中国第五大航空公司深圳航空的实际掌舵人李泽源,因涉经济犯罪已被公安机关调查。11月30日,《每日经济新闻》记者经多方求证,证实了这位深圳航空“高级顾问”确已被警方带走。对于此消息,深圳航空表示,目前公司各项工作未受任何影响。   涉嫌经济犯罪遭调查   李泽源常年戴着一副宽大的黑边眼镜,作为他的另一个标志性装束之一,头上的那顶棒球帽,即使是在室内也很少轻易摘下。   有深圳当地知情人士向记者确认,11月29日夜间,李泽源被警方带走。   这并不是李泽源第一次 “进去”,此前李泽源曾因“经济刑事问题”先后获罪入狱3次,但均在其执掌深圳航空之前。   记者获悉,其中一次牵涉海南省原副省长孟庆平。1991年底至1992年期间,当时还名为李宜时的李泽源在海南成立了侨海公司,和孟庆平在土地开发等方面有过合作,孟为李泽源作过多次批示。1993年4月,孟庆平被调至湖北任职,李泽源托妻子张文英以“购买生活用品”为名,送给孟庆平2万元。   目前,李泽源在深航的身份是“高级顾问”,而担任深航董事长职务的是李泽源之子李默。在2008年11月初举行的深圳航空股东大会上,通过了李默接替赵祥担任董事长职务的决议。   或与竞拍深航股权事件有关   深航11月30日向媒体发表了书面声明,证实了“李泽源被调查”这一消息。不过公司表示,公司在有关方面的支持下已采取了积极有效的应对措施。目前的生产、运行、服务、管理正常,各项工作未受任何影响。   对于李泽源此次被调查,各种猜测颇多。目前的权威消息称其系“因涉嫌经济犯罪”。坊间猜测,事件可能和2005年深圳航空的股权转让不无关联。   成立于1992年11月的深圳航空原本是一家国有企业。2005年5月,广东广控 (集团)公司持有的深航65%股份被两家民营企业——深圳汇润投资有限公司和亿阳集团以27.2亿元的价格通过竞拍获得。深航由此改制为中国最大的民营航空企业。而竞得深航股权的深圳汇润,实际控制人正是李泽源。   拍卖一经完成,立即引来媒体质疑。当时,包括《财经》杂志在内的诸多媒体对该事件提出质疑:注册资本1000万、资产根本不抵成交额的公司如何能够拍下27.2亿元的股权?   据媒体报道,就在汇润拍下深圳航空股权的当年,时任新华人寿董事长的关国亮透过其控制的隆鑫公司,巨额拆借8.16亿元给汇润,用以交付收购深航股权的首期款。2007年11月,关国亮因违规挪用资金等问题被司法机关调查。随后,经由隆鑫集团等转至汇润的8.16亿元新华保险资金被部分追回。   “李泽源和关国亮关系密切,可能参与了这部分资金运作。”据相当熟悉李泽源的人士指出。   具有讽刺意味的是,李泽源当年在接受媒体采访时,也对各种质疑进行反击:“有人怀疑新股东入主深航将会进行资本运作,并不会好好经营企业,时间证明他们错了!”   “出事并不感到意外”   “对于李泽源的出事并不感到意外,他的个人名声本来就不大好,又太过招摇。”前述熟悉李泽源的人士11月30日向记者透露。   在深航内部,李泽源的头衔并不是法人代表、董事长,而是一个奇怪的称号——高级顾问。一种较为合理的说法是,李泽源曾有过3次犯罪入狱的记录,按照有关规定不能担任公司的法人代表。   “前段时间我还一直见他高频率地出现在深圳航空的内部刊物上,相当风光。”一位长期关注李泽源的人士向记者表示。而在深航官方网站上,李泽源最后一次在公开场合露面是9月28日出席深航开航15周年庆典晚会并致辞。这台晚会规模也同样规模宏大,阵容豪华。   公开资料显示,李泽源原名李宜时,籍贯辽宁兴城,2004年起将身份证上的名字改为“李泽源”。   资料显示,深航民营化完成后,迅速在全国各地和各个领域大举扩张。该公司有驻国内外营业部60多个,有货运、工贸、旅游 、配餐、酒店 、广告、机场、飞行学校、房地产等多家二级企业,还投资成立并控股了翡翠货运航空、鲲鹏航空、昆明航空。   目前,深航总资产超过200亿元,员工15000多人,拥有波音747、737,空客 320、319等各类型飞机近150架。该公司远期计划每年引进的飞机不少于10架。   “国进民退”将再演?   尽管深航称公司各项工作并未受到任何影响,但一场可能的“国进民退”或已在悄悄酝酿中。记者获悉,作为深圳航空目前的第二大股东,国航已开始在公司内部着手布置“稳定工作”。   “深航这两年的高速发展伴随着的是绑定地方政府的策略,目前看来,深圳航空不会因李泽源被调查而倒下。”一航空公司人士告诉记者。   2008年8月,深圳航空和江西省政府签署合作框架协议,当时代表深航出席签字仪式的即是李泽源和常务副总裁刘剑平等人。今年1月,深航又与黑龙江省人民政府签订了战略合作协议,李泽源同样以“高级顾问”的身份出席;2月份,深航和湖南省政府签订了战略合作协议;4月,深圳航空又与沈阳市人民政府签订了合作协议;5月,与银川市政府签订合理备忘录。   “这一系列合约的签订,已经将深航和地方政府捆绑在一起,但是对于接盘者,这也是一笔资源。”上述航空公司人士认为。

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深航“幕后老板”被调查 或牵涉2年前关国亮案

  作者:刘 畅  ■深航昨证实公司高级顾问“涉嫌经济犯罪”   深航是我国第五大航空公司。该公司昨天公告称,李泽源事件未影响公司运营。   昨天(30日),记者从深圳航空有限责任公司(简称深航)获悉,该公司幕后控制人、“高级顾问”李泽源,因涉嫌经济犯罪,正在接受公安机关调查。深航表示,在有关方面的支持下,公司已经采取了积极有效的应对措施,公司各项工作未受任何影响。   深航证实李泽源被查   现年54岁的李泽源,成为深航幕后控制人,源于该公司2005年的股权拍卖。   资料显示,深圳航空有限责任公司成立于1992年11月,1993年9月17日正式开航,是主要经营航空客 、货、邮运输业务的股份制航空运输 企业,最初为国有企业。   2005年5月,广东广控(600098,股吧)(集团)公司持有的深航65%股份,被两家民营企业——深圳汇润投资有限公司和亿阳集团以27.2亿元的价格通过竞拍获得。深航由此变身成为中国最大的民营航空公司。李泽源是汇润公司的法定代表人,在公司中持股89%。   这次股权转让完成后,李泽源以“高级顾问”的身份掌舵深航。李泽源曾对媒体表示,之所以进入航空业,是因为深航改制之前,中国民航是国有企业的天下,深航就要做“鲶鱼”,以民营体制、多元化经营来增添行业的竞争活力。   深航民营化完成后,迅速在全国各地和各个领域大举扩张,投资成立并控股了翡翠货运航空、鲲鹏航空、昆明航空。自开航以来,深航保持了16年安全飞行和15年持续盈利,跻身国内第五大航空公司。   深航官方网站显示,目前深航总资产超过200亿元,员工14000多人,拥有波音747、737,空客320、319等各类型飞机130多架,经营国内国际航线280多条。该公司还计划每年引进的飞机不少于10架。   然而,就在昨天,深航在对外发布的公开声明中称,“公司高级顾问李泽源,因涉嫌经济犯罪,正在接受公安机关调查。”公告还称:“深航在有关方面的支持下已采取了积极有效的应对措施;深航目前的生产、运行、服务、管理正常,公司各项工作未受任何影响。”   或涉新华人寿违规资金   有消息称,李泽源此次接受调查,正是与2005年的深航股权拍卖有关。据悉,当初汇润拿下深航,靠的是李泽源的关系、关国亮的钱。李泽源有广泛的人脉,但并无身份和资本,须借助他人来收购深航的股权。最终,汇润和亿阳以27.2亿元的出价,打败了国航和深圳市的竞标联合体。   据《财经》此前报道:2005年,时任新华人寿董事长的关国亮通过其控制的隆鑫公司,巨额拆借来自新华人寿的8.16亿元资金给汇润,用以交付收购深航股权的首期款。通过这笔高达8.16亿元的巨额拆借,关国亮在汇润获得了很大的话语权。当然汇润只是“中介”,李泽源也只是新华人寿违规资金的代言人,一系列复杂的交易背后,左右深航命运的实际控制人是关国亮。   2007年11月,关国亮因违规挪用资金等问题被司法机关调查。李泽源和关国亮关系密切,此次接受调查就有可能与新华人寿违规资金有关。   [李泽源其人]   深航“大老板”常戴棒球帽,好写歌填词   李泽源原名李宜时,辽宁兴城人,曾在军队生产经营部门工作。军人出身的李泽源习惯戴着标志性的黑色棒球帽、大黑边眼镜,颇有些特立独行的风味。   在深航官方网站上,李泽源最后一次在公开场合露面,是今年9月28日出席深航开航周年庆典晚会并致辞。不过,网上搜索发现,作为深航高级顾问,李泽源此前频频与全国多个地方官员会面。   在深航内部,李泽源被员工称为“大老板”,但他的头衔并不是法人、董事长。深航董事长由李泽源的儿子李默担任。一种说法是,李泽源曾因经济刑事问题有过三次犯罪入狱的记录,按照有关规定不能担任公司的法人。   李泽源常常说:“深航永远是党和国家的,为社会做贡献、为人民谋福利是深航恒久不变的企业社会责任。”他还公开表示:“深航绝不是哪一个人或少数几个人的深航,深航永远是党和国家的深航,是全体深航干部职工的深航,是全体深航人共同的事业。 ”   去年10月,深圳当地媒体发表《感恩时代,回报国家》的文章,文中提到一首歌曲《感恩中国》,并称这首歌由徐沛东作曲、宋祖英演唱,而作词者正是李泽源本人。《感恩中国》唱道:“每一次降落……那是祖国大地深深地信任你/机舱内春意融融/更加充满和谐美好的诗意……”

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飞机在浦东机场附近坠毁 东航所属一个仓库着火

  二十八日早晨七点四十分左右,一架津巴布韦籍麦道-11货机在上海浦东机场附近坠毁。   据悉,机上有多名机组人员。来自现场的消息称,目前已抢救出的四人神智清楚,飞机坠毁地点在浦东机场附近的海天一路一带,造成东航所属的一个仓库着火,火势很猛,目前消防队员已经到达现场投入抢救。   大量消防车和交警都已赶到现场。

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奥凯航空飞行员集体解约案开庭审理仲裁未果

  记者于海珍  昨(23)日,奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited,简称“奥凯航空”)18名飞行员集体解约一案在北京市顺义区劳动争议仲裁委员会开庭审理。在开庭审理过程中,双方均未对对方提出的要求妥协,奥凯方面还提高了对飞行员的索赔金额,当日并未得出仲裁结果。   庭审现场   昨日上午9时,尽管天气寒冷,18名原奥凯航空公司飞行员中的13人一大早便来到北京市顺义区劳动争议仲裁委员会的仲裁大厅等待开庭。奥凯航空有限公司董事长王均金并未露面,公司委托了两名律师出庭。此案早上9时开庭,中午休庭约两小时,13时30分继续开庭,至16时结束,开庭审理长达5小时左右。当日并未得出仲裁结果,仍将继续审理。   飞行员的代理律师张起淮提出:申请裁定解除飞行员与奥凯的劳动合同;奥凯应办理飞行员的劳动人事档案、社会保险档案和公积金档案等相关手续的移交;补发拖欠的2008年安全奖,并加付赔偿金,支付申请人的交通费、探亲费和疗养费;安排飞行员到疗养场所进行疗养,并支付费用;支付飞行员经济补偿金、误工损失费、交通费、差旅费等费用,每人合计约130万元。   对此,奥凯方面要求:飞行员继续履行劳动合同,或返还公司培训费、安家费,补偿给公司造成的损失每人合计约500万元。相比前一次提交的反申请,奥凯对每位飞行员提出要求的索赔金额几乎均有不同程度的提高,其中,“赔偿对新舟60停航造成的损失”这项费用由之前的每人20万元提高到每人29.6万元。   奥凯航空公司的代理律师在审理间隙对飞行员“透露”了奥凯公司高层的态度:“18名飞行员同时辞职,对任何航空公司来说都是不愿意见到的局面,飞行员是航空公司的宝贵资源,公司领导希望飞行员能留下来,通过面对面交谈的方式解决问题。”该律师称,奥凯公司高层因为正忙于外部事情,不能参与这次开庭审理。   飞行员该不该赔偿停飞损失   飞行员的代理律师张起淮对奥凯提出的“对新舟60停航造成的损失进行赔偿”表示质疑:“被申请方提出的要求毫无法律依据,这18名飞行员中没有一名与奥凯航空的新舟60飞机的停航有关系。奥凯航空专门为该机引进的机长和飞行员现在已经因为新舟60的停飞,而在家待业。”   奥凯航空公司认为,飞行员的集体辞职对正处于困境的奥凯航空公司来说是致命的打击。“按照有关规定,飞行员应在航空公司的生产淡季办理离职,而18名飞行员在2008年春运结束后至2009年6月之间并没有提出辞职申请,而在7月,航空业刚刚转入旺季不久便提出辞职,直接导致新舟60停飞,影响了航空公司的正常运营。”   飞行员的工资有没有被拖欠   张起淮表示,奥凯航空公司自2008年8月份开始,一直未按照公司与员工签订的《劳动合同书》中的约定,每月25日前发放工资,每次发放工资均拖延半个月以上,最长拖延了一个多月,违背了合同约定。“申请人要依靠工资来维持个人和家庭生活的开支,而且还要承担每月房贷还款的巨大经济压力,被申请人不按时发放工资对申请人的家庭生活造成很大的影响,而且给申请人造成巨大的精神压力,不利于申请人正常的工作和生活,严重损害了申请人的合法利益。”   对此,奥凯航空公司的代理律师认为:“奥凯航空公司在2008年年底亏损近3亿元(律师对此数字并不肯定),而且企业内部管理混乱,并于2008年年底停航一个多月,但公司顶着巨大压力,并未进行裁员、减薪等手段。拖延工资的时间从未超过一个月。”这名律师表示,《劳动合同书》中规定的“甲方每月25日前以货币形式支付乙方工资”并未说明是发放当月工资或下月工资。“许多公司都会在下个月发上个月的工资。”   公司和飞行员到底谁培养谁   “公司为培养飞行员付出了大量财力、物力,飞行员如果一意孤行,坚持辞职并要求索赔,奥凯航空公司将要求飞行员赔偿安家费、引进费、培训费、招收录用费用等金额。”记者了解到,奥凯航空公司对飞行员提出的赔偿费用金额不等,其中一名飞行员被要求赔偿引进费39万元。“目前,在航空业内,只要飞行员离职,都会产生赔偿费用,这和职业的特殊性有关,也有相关政策,下家应向上家进行赔偿。这正体现了飞行员的身价,身价越高需赔偿的也就越高,说明飞行员不是一分钱不值的。”奥凯航空公司的律师说。   对此,张起淮表示:“这18名飞行员中,许多来到奥凯前就是飞行员或机长,具备娴熟的飞行技巧,不但不需要接受公司培训,更为奥凯培养出一批又一批的飞行人才,如果奥凯对这些飞行员提出‘返还培训费’的要求,那么飞行员也可以向航空公司提出赔偿培训费的要求。”   奥凯应不应补年终安全奖金   张起淮表示,奥凯航空公司拖欠飞行员的安全奖属于违约行为。“按照劳动法有关规定,安全奖作为对飞行员一年工作的奖励,属于工资报酬的一部分,被申请人应该根据法律和《劳动合同书》的规定及时足额发放。被申请人的内部规章制度《奥凯航空有限公司奖惩管理规定》也明确规定了公司安全奖的发放标准;被申请人2009年1月20日下发的《关于召开奥凯航空2009年安全工作会议的通知》,其中重要议程之一就是向各部门颁发2008年度安全奖,被申请人至今没有向申请人发放2008年度安全奖,被申请人的违法违约行为严重侵害了申请人的合法权益。”   奥凯航空公司代理律师则认为,“虽然公司发放给飞行员2007年度年终安全奖,但是并没有法律依据规定年终安全奖是必须发放的。”   补缴社会保险 交通费正在报销   记者在其中一名飞行员的劳动仲裁申请书上看到:“奥凯航空公司自2008年12月开始,拒绝为飞行员缴纳社会保险费和住房公积金。按照有关规定,公司的做法属于违法违约行为。按时足额为劳动者缴纳社会保险是用人单位的法定义务,社会保险属于强制性保险,劳动者个人和所在单位都必须依照法律的规定参加。对于是否参加社会保险、参加的项目和待遇标准等,用人单位均无权任意选择和更改。被申请人自2008年12月未依法给申请人缴纳社会保险费,致使申请人无法享受基本的医疗保险,看病的费用不能报销,只能自费医疗。更严重的是,被申请人却将申请人个人应该缴纳的社保费用从每月工资中扣留,而没有上交给国家,存在严重的侵吞个人财产行为。由于被申请人不给申请人缴纳社会保险费,致使申请人在被申请人单位工作缺乏最基本的社会保障,严重侵害了申请人的合法权益。”   奥凯航空代理律师解释,目前公司正在为飞行员补缴社会保险,“天津的员工还差一个月的保险没有补缴,北京的员工还差两三个月。”   “被申请人(奥凯)没有给申请人报销交通费等费用,违反了公司的规章制度。申请人应该报销的费用总计为15815.92元,申请人已经将有关报销的凭据上交被申请人,但是被申请人至今没有给申请人报销,不仅违背了公司的规章制度,而且侵害了申请人的合法权益。”   对此,奥凯航空公司表示:“目前公司正在对飞行员的交通费进行报销。”而听审席上的飞行员纷纷表示:“我们目前尚未拿到报销的交通费用。”

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东航一航班延误五个多小时 40名乘客拒绝登机

  记者王成波  乘客被安排改签,但称未获道歉及赔偿    前晚,深圳宝安机场外寒气逼人,而机场内已经延误5个多小时的乘客们更是心焦。原本下午4时55分起飞的航班,到晚上10时仍未能起飞,40余名乘客因此拒绝登上改签后的航班。至昨日凌晨时分,乘客们被安排到酒店 住宿。   前晚10时30分许,40余名乘客还等候在候机厅,尽管他们本应乘坐的中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)MU5758航班已经起飞前往昆明。   “9点钟左右他们说可以登机,但随后又说飞机故障不能飞。”乘客杨先生表示,这样的反复让乘客们非常不解,可航空公司方面没有解释具体的晚点原因。很多乘客不满意,要求道歉,但没有得到回应,于是40余名乘客拒绝登机。乘客崔小姐表示,对于航空公司的做法,他们非常不满。前晚10时20分许,飞机起飞,但40余乘客一直待在候机厅里。   前晚11时30分许,记者在现场未能找到东方航空相关工作人员对此进行回应。昨日凌晨零时许,40余名乘客被安排到酒店休息。昨日下午5时许,记者再次联系到乘客崔小姐,她称仍在机场候机厅。她表示,经过一天的协调,东航给他们40余人改签,除此之外没有任何说法。   昨晚7时许,记者联系到东方航空相关外宣部门,工作人员罗先生说,是因为机械故障引发飞机晚点。他说,当天晚上有些乘客情绪比较激动拒绝登机,飞机只能起飞,否则将会影响更多航班。当晚,相关部门安排滞留机场的乘客住宿。昨日,已经与这些乘客协商,并且全部安排改签航班。

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