中国民用航空网雷勋华讯：到12月25日，西南空管局援藏管制员姚昕已经不知不觉在西藏工作生活了70多天，个性温和、外表白净，是身为西南空管局管制中心终端管制二室副主任的他给人的第一印象，笔者最近看见他时，这位来自四川绵阳的标准80后面庞已被晒得泛起些许古铜。2018年，怀揣着为西藏民航事业奉献青春的一腔热血，姚昕告别生活和工作了三十余年的四川家乡远赴拉萨，成为一名守护雪域高原蓝天的管制员。
“藏区条件艰苦，交通落后，和成都没法比……”“高原缺氧，上次我去旅游的时候高原反应大……”“藏区工作辛苦，很多人不懂汉语，沟通困难……”当姚昕第一次把他援藏的想法告诉亲戚朋友时，大家都这样劝说他。斟酌要不要报名时，年过花甲的父母也在饭桌上跟他唠叨，意思是他们老了，言下之意不言而喻。幼子姚景皓还在上小学，听说爸爸以后不能再去接他，哭闹了好一段时间。“当时我也犹豫过，不过既然下了决心，就要一往无前。”姚昕毅然向组织提交了申请表，被西南空管局选中派出挂职援藏两年。
湛蓝的天空和青青的草原是西藏带给姚昕的第一印象，热爱健身和打篮球的姚昕只有轻微的高原反应。经过短暂的休息和调整，姚昕开始了全新的学习与工作，丰富的管制经验和开朗的个性让姚昕迅速融入了拉萨贡嘎机场塔台管制室这个新团队中。“学习可以使人充实，可以使人快乐，以前在成都工作，主要担任科室安全管理和现场值班工作，总是借口时间太少，没有加强学习。到了拉萨，所处环境变了，工作身份也变成了拿话筒的管制员，离家距离远了，空余时间却多了不少，这就给我的学习提供了时间。”拾起书本挑灯夜读，姚昕开始了管制员职业生涯的第二次见习，一本本厚重的规章、号令在他手中变薄、融化。《民用航空空中交通管理规则（R5）》《贡嘎机场运行细则》《塔台管制室操作指引》……姚昕利用充分利用时间刻苦钻研，虚心向其他同事求教，短短半个月便完成了从一名成都终端管制员到拉萨塔台管制员的角色转变。
拉萨位于有着世界屋脊美誉之称的青藏高原腹地，这里地势起伏、孤峰耸立，座落在雅鲁藏布江南岸的贡嘎机场海拔达3600米，以地形地貌复杂，飞行程序难度大著称。冬季的清晨，气温降至零下20几度，姚昕五时许便起床步行20几分钟来到塔台值班。“即使穿上最厚重的羽绒服，也冻得瑟瑟发抖，只有加快步伐，一方面节约时间，一方面让身体暖和点。”近年西藏民航事业飞速发展，贡嘎机场的日均起降已达120余架次，接近程序管制保障能力的极限，繁重的生产任务和紧缺的人员让姚昕和他的同事们几乎没有休假的时间。“我很尊重这里的每一个人，因为他们个个都是业务能手，真正的精兵强将。”
高原的天气就像小孩一样令人琢磨不透，夏季的清晨晴空万里，上午便乌云遍布；冬季的午后能眺望百公里外的雪山，黄昏则大雾来袭，连机坪都看不见。姚昕坦言，面对复杂天气和空中特情时，自己也会有压力：“上次一架飞机报告襟翼故障，塔台上所有人都站了起来，我告诉自己要按照手册上的预案来，最重要的是把精神上的弦再绷紧一点。”在贡嘎机场，绕飞、复飞、返航、备降都是家常便饭，面对不规律的作息时间和高强度的工作，姚昕和同事没有丝毫退让，而是选择了从容担当。
援藏不到半年，姚昕已记不住迎战了多少次冰雪、处置了多少次大雾。最令他难忘的一次经历是今年冬天的那场几十年不遇的大雪，飞往贡嘎机场的航班大面积返航备降，一位机长报告机上一位藏族老阿妈突发心脏病，为争取尽快落地暂不返航，申请在机场上空盘旋等待。姚昕立即与气象部门了解情况，凭借着十多年积累的特情处置经验，二十五分钟后抓住天气演变的间隙成功开辟出一条空中生命通道。“当时没有想太多，就听预报员说雪半个小时后应该会小一点，试一试应该还有机会。”当该航班最终在临界的天气标准下安全落地后，机长连声说“谢谢您，贡嘎！”“后来也不知道那位藏族老阿妈的情况，我只是做了一名管制员该做的事。”姚昕说。
“民航是西藏人民与外界沟通的纽带和桥梁，管制员要做的就是守护它的平安和顺畅。”保障一架架满载乘客的飞机平安正点地起降，是姚昕自参加工作以来最欣慰的事，他现在在做，将来也会一直做下去。“我只援藏两年，很多干部把几十年的青春甚至生命都献给了西藏，我将把最好的自己留在这里。”采访结束时，姚昕如是对笔者说道。
