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安全飞行

情景意识助力,安全包线护航

  中国民航科学技术研究院航空安全研究室主任、全国民航“五一”劳动奖章获得者李敬博士告诉笔者,2007年~2011年,我国民航运输百万小时重大事故率为0.0439,远远好于国际民航平均水平(2008年~2011年国际民航平均水平约为0.3)。这个安全指标,通俗点说,就好比一名旅客从今天开始,每天乘4个小时的飞机,那他可能在今后15602年内,遇到唯一的1次飞行事故。

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万米高空切勿“说出手时就出手”

    最近民航事件是层出不穷,可谓是一波未平一波又起。据报道,9月2日晚瑞士国际航空公司(Swiss International Air Lines Ltd.)由苏黎世飞往北京的LX196航班上,两名华裔男子因为座椅靠背问题大打出手,并袭击乘务长,空乘人员只好在其他旅客的协助下将俩人制服。而这架搭载有近200名乘客的航班只好返航苏黎世,之后警方将二人逮捕。无独有偶,今年6月30日,某航空公司由昆明经停武汉飞往沈阳的航班上,也是因为座椅靠背问题一名30岁的女士和刚参加完高考的18岁女乘客一家发生了冲突,机组人员先后几次将双方拉开但仍没能阻止事态恶化,最后飞机在抵达武汉后,机长考虑到飞机飞行安全,拒绝此5名女子乘坐此次航班。机场民警根据治安管理处罚法和相关民航安全规定,对5名女子进行了治安处罚,并取消了她们继续乘机资格。

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地空协作,拒绝盲从!

  有的飞行员由于服从/顺从心理偏重,有疑问不敢问,有需求不敢说,对危及自身安全的指令也害怕说“不”,使自身处在非常被动的境地。事实上,机组最清楚飞机的处境。一旦飞机处于危险境地,运行的安全裕度受到不可逆转的威胁,机组必须立即向管制员提出积极的建议,尽快扭转不利局面。

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航空事故成本应该如何计算?

  谁都不愿意发生航空坠机事故,谁都不愿意看见机毁人亡的惨剧。但是事实上全球每年都要发生多起事故,由此给社会、企业、活生生的人们等所造成损失可谓按天文数字计算。今年6月29日,《河南航空公司黑龙江伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故调查报告》全文发布,调查组认定这起特别重大飞机坠毁事故,为机组人员违规操作的责任事故。报告的面世亦使两年来陷入僵局的事故索赔,再起波澜。据相关媒体报道:事故甫一发生,河南航空公司向44位遇难者的家属提出附带免责协议的96万元赔付金额,遭到抵制。其后,家属们展开长达两年的维权。漫长的拉锯战中,不少人耐力耗尽,转而妥协。截至目前,仅有个别家属尚未签订协议,领取索赔金。而该航空公司一直久久未能正常恢复运营。

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向雷雨要安全

  对于飞行员来说,夏季飞行比较伤脑筋,因为经常要和雷雨天气打照面。雷雨有个“坏脾气”,发起火来,就会造成强烈颠簸,并伴有闪电、冰雹、强降水等恶劣天气现象,严重威胁飞行安全。

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请在整个飞行过程中都系好安全带

    5月10日14时22分,虹桥机场运行指挥中心接报,一个从广州飞往上海的航班在飞行途中突遇气流造成较大颠簸,并造成部分旅客受伤。其实近年来民航发生空中颠簸的事件并不鲜见,轻则有人受伤,重则甚至造成人员伤亡。通过对这些事件的分析,我们不难发现所有遭遇颠簸受伤者中,以正在客舱服务的乘务员和在颠簸时没有系安全带的旅客居多。     飞机上安全带作为一种有效的安全防护装置,它的重要性毋庸置疑,因此在民航业界也将其称之为“生命带”。也正因为如此,民航对安全带的性能要求就很高,一个安全带从生产到装上飞机是要经过层层把关的。中国民用航空局适航部门专门为安全带制定了《安全带技术标准规定》和《安全带最低性能要求》,这两个文件对安全带的最低承受载荷、金属件的强度,甚至织带标准宽度都作出了详细的要求,所有具备安全带生产能力的厂家都必须按照此规定和要求对安全带的生产质量进行严格的控制,以保证所生产的安全带都够符合民用航空技术标准规定的要求,但并不是所有厂家生产的安全带都能安装上飞机,它们还必须通过民用航空适航部门的审查和必要的跟踪检查后,才能最终获得准许装机的资格。     “系好安全带”的广播,另外在播放客舱安全演示和乘务员做起飞前的安全检查时旅客都会再次被提醒“系好安全带”,在遇到颠簸时客舱乘务员也会在第一时间对客舱进行广播,其实这么不厌其烦的广播和提示,就是为了不断的提醒旅客:请在整个飞行过程中都系好安全带。     民航之所以对一个小小的安全带有这么严格的规定和要求,正是体现了民航对飞行安全、客舱安全的高度重视和对旅客安全的高度负责。但是遗憾的是在目前,还有很多旅客在搭乘飞机时对安全带的重要性还认识不足。笔者作为长期在民航一线的工作人员,在工作中经常看到很多旅客对要求他们系安全带的乘务员嗤之以鼻,认为是无事生非、小题大做:当乘务员劝说躺在座椅上的旅客坐起来系安全带时,很多旅客甚至勃然大怒怪罪乘务员打搅他们休息;在执行远程航线任务的航班上,经常有旅客趁乘务员不注意就躺在地板上,乘务员去劝解时反倒被投诉服务态度不佳。这些情况的时有发生,其实说明了很多旅客的安全意识还有待加强,在乘坐飞机时还抱有侥幸心理,认为自己不会那么“点背”,不会因为一次两次不系安全带就造成危害,正是这样的思想作祟,让很多旅客对安全带不够重视,从而在遭遇颠簸时对自己和他人的人身安全带来伤害。     一直以来,空中颠簸都是对民航安全影响较大的危害之一,面对由于颠簸带来的伤害,民航人也一直在努力总结经验和教训,从而制定了“全程系好安全带”等很多客舱安全规定,希望能够将颠簸带来的危害降到最低点。虽然颠簸不可避免,但是通过对这些安全规定的遵守,其实是能够将颠簸对旅客带来的伤害降到最低点的。在此,笔者衷心的希望各位旅客都能够遵守客舱里的各项安全规定,特别是重视座椅上安全带的使用。因为只有这样,才能保证自身安全和客舱安全的万无一失。     相关阅读:     旅客称南航航班自由落体下降十数秒 致11人受伤   (2012-05-11)

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