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安全飞行

在飞机上如何正确的使用耳机?

    主题为“降低噪音、保护听力”的第13个“全国爱耳日”刚刚过去,为了降低飞机上发动机噪杂的声音,很多旅客在乘坐飞机时都会选择使用自己携带或者机上配备的耳机欣赏电视节目或者音乐,并以此来打法漫长的旅途。但大家都会发现客舱乘务员在起飞和落地时的安全检查时,除了对旅客安全带有没有系好、小桌板有没有收起等进行常规检查外,还会要求带着耳机的旅客取下耳机,为此很多旅客大惑不解,有的旅客很不以为然认为没必要,甚至还有的干脆投诉乘务员干涉他们的自由。那么究竟为什么乘务员为何会有这样的要求呢?     众所周知,飞机在起飞后三分钟和降落前八分钟被称之为起飞着陆关键阶段,因为这两个阶段都需要飞行员在近地高度上完成的复杂飞行任务,是整个飞行过程中操作最繁忙的两个阶段,不但对飞行员的飞行技术要求极高,也对天气、机场环境等因素要求极高。同时这两个阶段飞机主要处在海拔0-3000米之间的区域,而这个区域属于对流层的最底部,是气流最不稳定的区域,也是鸟类活动最频繁的区域经常会发生鸟击事件。据统计80%的飞行事故都是发生在这个时间阶段内,所以有人也将这个时间段称为“黑色的11分钟”。也正因为如此,客舱乘务员才会在起飞和落地前对客舱进行严格的安全检查,而劝带耳机的旅客拿掉耳机就是其中一项,这是为了让旅客在一旦发生突发事件时能够及时的感知并作出相应的处置。    “时间就是生命”,这句话在平时可能只是一句口号,但经验告诉我们当突发事件来临时,能够拯救自己生命的正是那些在最短的时间内能够做出正确的判断和决策的人。据了解,正常人在常态下对于危机的反应时间为0.15秒-0.4秒,而人在没睡醒或喝酒后反应时间会大大延长,大约要1秒左右,那么戴耳机的旅客对危机的反应的时间则会更长。试想一下,在起飞着陆过程中一旦发生事故,就需要旅客在最快的时间里做出反应并在在乘务人员的指引下按秩序迅速离机,这时候的一秒钟也许就能够决定旅客能不能够达到安全地带。因此只能说在起飞和落地阶段段带着耳机无疑是“置生死于度外”的疯狂举动,而乘务员的好心劝解乘客在起飞和落地取下耳机则完全是出自对乘客安全的考虑。     目前各种商家都纷纷以高科技降噪为噱头推出各式各样的降噪耳机,有入耳式封闭结构的,有耳罩式的,有无线的和有线的,有主动降噪和被动降噪的,有的厂商甚至还打出了“消除外界99%的噪音影响,是交通工具上欣赏音乐的好伴侣。”如此这般的广告词,当然就像所谓的“飞行模式一样”商家是以追逐利润为第一目的的,他们从来不考虑使用人的人身安全和航企的飞行安全。因为这些耳机在帮助旅客隔绝掉机上噪音的同时,也会将很多重要的安全信息隔绝掉的,特别是那些无线耳机,在飞机上使用时不但会对使用者个人的安全造成影响,也会干扰到飞机的无线电,其危害甚至比使用手机还大,从而对飞行安全造成很大的影响。所以为了保证旅客能够有一个安全的乘机环境,我们建议旅客在飞机上应该正确的使用耳机,当然不只是在飞机上,在乘坐其他交通工具或者行走在室外时,为了您的安全我们都不建议各位旅客佩戴耳机。      另外,在飞机上如何正确使用耳机的我们还有几点建议:        1、在起飞和降落阶段不使用任何耳机。        2、在整个飞行阶段不使用无线耳机。        3、在平飞阶段,建议将耳机音量调至微弱,再逐步调整至合适音量。        4、在飞机上使用入耳式耳机时,每听20多分钟应休息2到3分钟。        5、请勿在起飞前使用机上配备的耳机。        6、请在落地前将机上配备的耳机交乘务员收回或者放置在座椅前面的杂志袋里,以免成为紧急脱离的障碍。

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事缓则圆,飞行时切记勿存侥幸心理

  国外某航空公司的一架双发喷气客机,在夜空中巡航时,机长突然感觉到发动机出现振动并闻到烟味。机长考虑到驾驶舱空气由右发动机提供,并且该发动机曾有过工作状态不稳定的记录,因此在没有认真判断当时发动机仪表和相关参数的情况下,武断地判定右发动机发生了严重故障,随即将其关车。但事实上,是左发动机冒烟起火并有碎物喷出。机长将正常工作的右发动机关闭后,双发失去推力,酿成了一场本可以避免的飞行事故。

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飞行安全,拒绝侥幸!

绘图:刘蔚然   编者按:飞行员肩负着确保旅客生命安全和财产安全的重任,这不仅要求飞行员具有高超的飞行技术,而且还必须具有良好的心理态度。侥幸、冲动、逞能、反权威、顺从是飞行员五大危险心理态度,对飞行安全影响极大。为了进一步提升飞行品质,强化飞行员能力建设,提高航空安全水平,本栏目从即日起陆续刊登有关飞行员危险心理态度的系列文章,敬请关注。

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破解飞机“冰衣”之谜

机长,机翼上表面结冰,请求除冰勤务。刘蔚然/绘  “北国风光,千里冰封,万里雪飘”……在不知不觉中,我们又一次进入了“银装素裹”的冰雪季节。但是对飞机来说,穿“冰衣”并不显得“分外妖娆”,因为冰雪会对飞行安全构成极大威胁。据统计,在1986年-1998年间,因雪和冰引起的世界民用客机事故有42起,其中18起是在起飞时发生的事故。仅这18起事故就造成323人死亡。

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