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安全飞行

幸福航空顺利实现2011年航空安全年目标

   中国民用航空网讯:2011年12月31日,夜色下的咸阳机场上一些人仰望天空,静静的等待着什么。随着轰鸣声近,一架喷涂着幸福之花的MA60在天空划过一道优美的弧线,平稳降落在飞行跑道上。人群中爆发出一阵掌声,民航西北管理局局长王志清,幸福航空公司董事长于以贵、总经理杨尤昌、党委书记李宏亮等领导一起代表人们迎向走下飞机的机组人员,向满脸激动机组献上了鲜花并致以亲切问候。共同庆祝2011年幸福航空最后一班飞机安全降落,又一个平安之年完美谢幕。 

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南航南阳基地圆满实现第二十六个安全年

    中国民用航空网通讯员徐存东、王璐讯:2011年12月31日晚20:30分,随着北京-南阳航班的平稳落地,南航南阳基地顺利实现了第26个安全年。南阳基地领导班子冒着严寒到南阳机场迎接今天的最后一个进港航班,并为机组人员献上鲜花,向他们送去了新年的祝福,感谢他们为南航做出的贡献。

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南航安全飞行897.4万小时 发送旅客居亚洲第一

  据南方都市报(记者 熊薇 马强)报道:2011年南航全年发送旅客8052万人次,旅客运输量连续33年居国内各航空公司之首,居亚洲第一位。2012年南航A 380飞机将增至4架,执飞欧美航线。   南航2011年航班实现全年安全生产,累计安全飞行897.4万小时,连续保障了211个月的空防安全。南航相关负责人表示,南航的目标是到明年3至4月,实现连续安全飞行1000万小时,争取中国民航“飞行安全蓝天钻石奖”荣誉。   据介绍,去年10月15日南航成功引进首架空客 A 380,成为中国首家、全球第七家运营该机型的航空公司。相关负责人透露,2012年2月第3架A380将交付运营,年内南航A 380机队将增至4架,届时南航将用A380机型执飞欧美航线。

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东航云南2011年安全飞行83000架次

  据云南网(记者杨之辉 通讯员 解超)报道:2011年12月31日晚23点24分,MU5760航班从深圳飞回昆明,飞机平稳降落后,在机务人员的指挥引导下缓缓停靠到C3机位,这标志着中国东方云南有限公司圆满实现了2011年安全生产年。   中国民航云南安全监督管理局局长余国强,东航集团公司党组成员、东航股份公司党委书记、云南有限公司董事长李养民,股份公司人力资源部总经理袁骏,股份公司工会副主任兼工会办公室主任燕泰胜,东航云南有限公司总经理石富康,副董事长兼党委副书记姜文忠,党委副书记兼纪委书记陈福敏,副总经理李俊明、万能松、邵勇、马毅、李向东,工会主席徐柱元等领导到机场迎接机组人员的归来。   2011年,是东航云南公司十二五规划开局之年,公司改革发展进一步深化。一年来,公司在东航集团、股份公司领导下,在云南省委省政府的关怀和支持下,紧紧围绕股份公司“九场硬仗”和公司“八项任务”,公司上下凝心聚力,保安全、促生产、增效益,成绩斐然。过去的一年中,公司始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理、持续改进”的安全工作方针,严格落实安全生产主体责任,全年共完成安全飞行近83000架次、14700余小时。   安全的飞行记录,为东航云南公司圆满完成“两会”代表专机、朝觐包机、盈江地震救灾等专、包机保障任务提供了坚实基础。与此同时,公司借东航入盟有利契机,以实现SKYTRAX四星为目标,狠抓“精准、精致、精细”服务,全方位强化服务品牌建设,不仅适时推出“优秀机长广播”评选奖励制度,提升广播质量,而且进一步完善了高端旅客信息管理,确保了个性化管家式服务品质。大量服务产品的推出,在公司打造“世界品味、东方魅力、云南风情”服务品牌过程中,有效提升了服务系统性和协调性,增加了公司服务品牌内涵。   随着8月2日,东方航空云南有限公司正式颁证运行,公司紧紧抓住云南实施“桥头堡”战略契机,与云南各州市进一步深化了战略合作伙伴关系,积极开辟新航线达16条。同时,公司为丰富和优化基地航空航线网络结构,成功引入A330、B737-800新型飞机,截至年底,公司已形成联盟航线、国际地区航线、国内干线、省内支线四网交织的枢纽网络基础,拥有航线104条,通航城市78个,中转航线达692条。   2011年,东航云南公司党建工作积极适应公司生产经营模式和组织结构的变化,既保持和深化了传统的、优良的做法,还不断创新, “3个四、1个五”、“基层党建主题月”等一大批有鲜明公司特点、极具指导意义的活动在公司蓬勃开展,增强了党组织的凝聚力和吸引力,日渐推广的“EAP”项目则为员工提供了长久的精神福利和精神财富,提升了员工的幸福感、归属感,增强了公司的向心力、凝聚力和生命力。   “上下同欲者胜”。2011年,东航云南全年共完成客运总周转量9.25亿亿吨公里,旅客运输759万人次,旅客周转量92.4亿人公里,实现盈利的历史最好成绩。

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强化四种意识 确保着陆安全

飞行员必须强化的四种意识,即标准程序、稳定进近、决断和复飞意识  有数据显示,进近着陆阶段只占从起飞到降落整个航班飞行过程的4%,但发生事故的比例却占到了49%,且多数大型航空器的进近飞行事故都发生在距着陆跑道19千米(约10海里)以内的跑道延长线上。为确保着陆安全,笔者认为飞行机组,尤其是飞行员必须强化四种意识,即标准程序、稳定进近、决断和复飞意识(如图所示)。

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