buygenericmds.com 安全飞行 | 中国民用航空网 - Part 74
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安全飞行

反劫机那些事儿

  记者:您是一名警察,请谈一谈您心目中的反劫机行动策略。  徐轲:我国民航运输业起步比较晚,发展却很迅速。现在越来越多的普通公众乘坐飞机出游、出差,但国内外恐怖、分裂势力近年来也愈发猖獗,民航安保和反劫机策略研究面临更加严峻的挑战。相比之下,国内关于反劫机策略的研究尚处于起步阶段。民航和警方各自从自身的专业领域出发,自己研究自己的,互相之间很少沟通,几乎无交集,方法上也仅局限于机场安检、机上警力配备和特种部队参与作战等方面。显然,这满足不了现实的需要。

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持续决断:“着陆”还是“复飞”?

  飞行安全基金会针对全球557个机场,分析了发生在1984年-1993年的132个进近和着陆事故。其中,40%的事故被认定为可控飞行撞地(CFIT),也就是说飞机处于完全适航的状态,但却撞到了地面上。研究还发现,在机场25公里范围内发生的所有事故中,有50%的事故发生在进近和着陆阶段。

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情景意识助力,安全包线护航

  中国民航科学技术研究院航空安全研究室主任、全国民航“五一”劳动奖章获得者李敬博士告诉笔者,2007年~2011年,我国民航运输百万小时重大事故率为0.0439,远远好于国际民航平均水平(2008年~2011年国际民航平均水平约为0.3)。这个安全指标,通俗点说,就好比一名旅客从今天开始,每天乘4个小时的飞机,那他可能在今后15602年内,遇到唯一的1次飞行事故。

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万米高空切勿“说出手时就出手”

    最近民航事件是层出不穷,可谓是一波未平一波又起。据报道,9月2日晚瑞士国际航空公司(Swiss International Air Lines Ltd.)由苏黎世飞往北京的LX196航班上,两名华裔男子因为座椅靠背问题大打出手,并袭击乘务长,空乘人员只好在其他旅客的协助下将俩人制服。而这架搭载有近200名乘客的航班只好返航苏黎世,之后警方将二人逮捕。无独有偶,今年6月30日,某航空公司由昆明经停武汉飞往沈阳的航班上,也是因为座椅靠背问题一名30岁的女士和刚参加完高考的18岁女乘客一家发生了冲突,机组人员先后几次将双方拉开但仍没能阻止事态恶化,最后飞机在抵达武汉后,机长考虑到飞机飞行安全,拒绝此5名女子乘坐此次航班。机场民警根据治安管理处罚法和相关民航安全规定,对5名女子进行了治安处罚,并取消了她们继续乘机资格。

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