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廉价航空

远程低成本是神话还是机遇?

  对于航空公司而言,未来都是一样的——要么茁壮成长,要么破产倒闭。如今像瑞安航空这样的低成本航空公司,拥有从内部增长或是通过兼并收购增长的能力,未来有望成为洲际航空公司。那么低成本的航空公司是否能运营远程航线?对此,答案是肯定的。

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商务旅行市场:竞争生变局

  航空公司历来很重视商务旅行这一高收益的市场。因此,如何针对这一细分市场进行有效的需求分析和客户维护就显得相对重要。近年来,美国航空、达美航空和美联航对商务旅行市场热情不减,尤其是正在进行的美国航空与全美航空的联合重组,在一定程度上加剧了对商务旅行市场的争夺。

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新廉价航企九元航空首架飞机抵达白云机场

  主运营基地的广州白云机场的吉祥航空旗下廉价航空公司九元航空机队第一架飞机于8月30日中午11:40顺利抵达广州白云机场,该机为波音737-800型客机,机身编号为B-1715。该机为全新客机,由印尼狮航旗下Transportation Partners(TP)租赁 而来。九元航空由吉祥航空、亿利资源集团、新华联及自然人纪广平共同出资成立,分别占69%、15%、10%和6%。

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浅析培养航司和乘客“裸航”思维的必要性

  引言:亲,您怎么看“物美价廉”?亲,您怎么看“自相矛盾”?特别是在移动互联技术高度发达的今天,在人类获取资讯已经变得易如翻掌、信息已经变得极度透明的时候,物美价廉似乎变成了“谬论”,自相矛盾似乎成为了“习惯”。纵观改革开放以来我国民航发展的历程,航司和乘客的“纠结”多来自于彼此对上述两个成语的不同理解。笔者认为:我国民航国内旅客运输市场发展已经进入关键战略转型期,外界环境的“新常态”和行业发展的“新趋势”共同决定了航司的产品必须从高端型向大众型转向,低成本运营模式是这一转型的“不二法门”。时下,低成本运营模式得以发展最大的瓶颈是航司片面理解和乘客缺乏认同,突破这一瓶颈的最佳战术选择或许就是构建“裸航”思维,培养基于服务价值的产品设计和服务消费新模式。

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