柳芳强调针对无人机的安全协调空域管理的优先事项

中国民用航空网讯:国际民航组织秘书长柳芳博士对该联合国航空机构的“无人驾驶航空周”系列活动进行总结,肯定了对响应性监管框架的需求,以支持无人驾驶空中交通这一革新安全地融入全球航空网络。

国际民航组织的无人驾驶航空周包括主题为“从容纳到整合”的第三次全球遥控驾驶航空器系统(RPAS)专题讨论会,以及重点为“从隔离向整合过渡”的第二次“放飞无人机”无人航空器系统(UAS)业界专题讨论会。

柳博士在开幕辞中向来自业界、学术界、政府和各国际组织的600余名遥控驾驶航空器系统专题讨论会参会者指出:“在全球范围内,遥控驾驶航空器系统和无人航空器系统技术和运行近年来发展迅猛,为航空业带来了成千上万的新加入者以及名目繁多的新产品和服务,而这些都需要纳入到全球航空框架中。”

在认可这一转型带来的新机遇时,柳博士认识到这些对传统航空器和运行(包括地面上的人群)构成的安全和相关风险。

“国际民航组织各成员国预见到这些挑战,委任国际民航组织针对这些主要为国内运行的新业务制定新的标准,”她强调:“各成员国在此方面的目标是利用国际民航组织合作式和基于共识的决策机制,获得切实有效的运行指导,这些指导可以编纂成规,在几乎任何城市环境中实施。”

柳博士强调,为了优化无人驾驶航空的众多社会经济效益,监管者必须努力打造并实施一个结构合理且灵活的监管框架,同时虑及航空业长期的安全效绩优先性。

“与有人驾驶航空器发生碰撞、使用未经批准的通信频谱,甚至这些计划运行区域之间生活的公民对隐私的期许等安全问题都是各国政府当今非常关切的问题,”她指出:“与此同时还有我们必须解决的其他问题,例如我们期望通过传统空中交通管理机制实现的功能互操作性、空域设计和新型航空器的空中规则,更不用说还有与无人航空器系统交通管理相关的运行位置和类型。”

柳博士在第三次遥控驾驶航空器系统专题讨论会上进一步介绍了在遥控驾驶航空器系统专家组的带领下,各国和各组织对这一进程的贡献,主要成果是通过了《芝加哥公约》四个附件中的新规定。

“在这个方面,我很高兴地强调,国际民航组织理事会去年3月通过了附件1关于遥控驾驶员执照的各项规定,现在可供各国自愿使用,”她说。“根据我们正在推行的不让任何国家掉队(NCLB)举措,国际民航组织已经开始协助各国有效实施这一新的指导。”

在后续召开的“放飞无人机”无人航空器系统业界专题讨论会上,柳博士在致辞中强调了小型无人航空器运行的迅猛发展以及相关的地区范例。

“根据行业研究,中国制造商大疆创新占当前非军用小型无人航空器市场的近70%,在2011年至2015年期间的收入从刚过400万美元增至惊人的十亿美元,”她指出并补充:“到2035年,预计欧洲市场规模每年将超过100亿欧元或780亿元人民币,而到2050年每年将超过150亿欧元或1780亿元人民币。”

秘书长强调,无人驾驶行业的预期扩展将导致同等数量的航空器在拥挤的大都市地区和空域内同时运行,这对监管官员和空域规划者而言将是一个巨大的挑战,在空中交通管理方面需要崭新的方法。

她指出:“国际民航组织正在制定的无人航空器系统交通管理(UTM)概念力求直面这一挑战。”

柳博士提及国际民航组织第39届大会期间,各国要求该联合国航空机构发挥领导作用,协助他们制定协调一致的国际方法对小型无人航空器进行监管,她同时指出,国际民航组织即将于下月在其蒙特利尔总部举行的第十三次空中航行会议预期将取得新的进展。

“该会议的主要目标之一是继续制定业务解决方案和指导,以支持低空航空活动的安全协调发展。”她说:“在此方面将特别关注包括机场内和机场周边区域在内的城市和市郊环境。”

柳博士敦促参会者把工作重点放在公海上空无人航空器系统运行的相关关切上,这些运行越来越多地施用于石油平台和船舶检查、渔业资源监测和合规、大气研究和天气测量、搜索与救援,以及安保运行等活动。“这将需要大量的工作和大胆的思考。并且,我们不能轻易地忽视现行航空监管框架,因为它在有人驾驶运行方面的安全记录已经得到验证并的确堪作典范。”

国际民航组织秘书长在结束发言时重申,“在这样一个活跃且创新的活动领域,随着新兴理念和技术的不断涌现,无人航空器系统行业和监管行业必须保持密切联系并共同努力,以获得有效成果。”

柳芳:提出安保、环境、私有化及性别均等乃头等大事

中国民用航空网讯:国际民航组织秘书长柳芳博士于6月10日在澳大利亚悉尼召开的国际航空运输协会(IATA)第74届年度大会(AGM)发言时,就该会议主要议题向与会各航空公司首席执行官提出了若干要点。今年该会议的主要议题包括不断演变的安保威胁、加强对可持续代用燃料的应用、机场私有化以及全行业性别平等。

柳博士说:“在对于我们所有人均属头等大事的全球安保环境不可预测、而客运及货运预测却增长巨大的背景下,本行业将持续面临着恐怖主义集团、激进分子和其他威胁来源产生的严重安保风险。国际民航组织认为,当前需要我们保持警惕、予以高度重视的最紧要威胁,就是旅客携带的简易爆炸装置(IEDs)、公共机场陆侧安保、对担负重要任务的航空运输系统进行的网络攻击,以及可能恶意部署的遥控驾驶或无人航空器系统(RPAS/UAS)。”

关于可持续代用航空燃料的议题,柳博士指出令国际民航组织欣慰的是许多航空公司承诺加大采用和部署绿色代用燃料的力度,并强调“国际民航组织通过其航空代用燃料全球框架及其制定相关政策、数据、最佳做法和拟共享其他资源的平台,支助这方面的进展。”

在重点谈到机场私有化时,柳博士忆及所有权结构的改变绝不意味着削弱政府履行其对国际民航组织相关遵守义务的责任。

她说:“这包括安全、安保和效率标准,以及机场和空中航行服务收费,既关系到完全私有的设施,又关系到公私合营(PPPs)管理的设施。航空公司可通过提供对预计未来使用的航空器机型、特点和数量的预先规划数据,以及航班、客运和货运量的预期增长,大力协助这一进程。”

关于国际民航组织成员国在2016年举办的国际民航组织大会上届会议上强调的航空性别平等这一优先事项,柳博士强调虽然“航空运输将全球人员、文化和商务连结在一起,并强化世界各地社会经济发展,但目前在为妇女提供开放、包容的工作环境方面有待百尺竿头更进一步。”

柳博士强调:“中国有句说法:妇女能顶半边天,但是如今在航空领域,无论是驾驶员或是航空公司首席执行官,妇女仅占这些职位的二十分之一。”她呼吁各航空公司首席执行官将性别均等作为个人的一个优先事项,并着重指出必须从所有机构的高层进行推动,而且重点介绍了国际民航组织的新的性别平等方案以及将于今年8月在开普敦与南非共同主办的关于该议题的峰会。

在悉尼逗留期间,柳博士会晤了澳大利亚副总理、基础设施和运输部长迈克尔·麦考马克(Michael McCormack)及澳大利亚民航局夏恩·卡莫迪(Shane Carmody),就共同关心的问题以及加强国际民航组织与澳大利亚伙伴关系等问题进行了讨论。

国际民航组织秘书长柳芳强调航空法的重要作用

中国民用航空网讯:国际民航组织秘书长柳芳博士与中国民航局(CAAC)副局长王志清先生及武汉大学第一副校长冯友梅女士一起,为今年4月28日至29日在武汉大学举办的‘一带一路’航空法会议开幕并出席了会议。

柳博士在其开幕辞中强调,鉴于本组织作为联合国专门机构的地位及担负《国际民用航空公约》(《芝加哥公约》)的监督责任,因此,制定民用航空领域的国际法、政策和标准是国际民航组织的一项关键责任。

她指出,帮助各国通过《芝加哥公约》开展合作,为实现其相互、持久利益而共享各自天空,是国际民航组织的指导性任务。她补充指出,国际民航组织自1944年成立以来,一直致力于协调一致、安全、有序地发展民用航空,增进各国之间的社会经济互联互通。

她强调说:“这在某种程度上突出表明航空运输如何在全球范围内成为了某种形式的‘空中丝绸之路’,以及如何通过加强协作和援助,例如通过国际民航组织‘不让任何国家掉队’举措,航空能够帮助许多‘一带一路’国家借助其独特的安全、安保及迅速的国际互联互通来实现更高水平的繁荣。”

中国的航空法及其支助的监管体系因其促进和引导国家民用航空按照国际民航组织最新国际标准和政策发展进步而得到了公认,已使其超越了为国际民航组织成员国制定的许多与安全和效率有关的目标。

来自不同地区、各国际组织、民航当局、航空公司、大学、仲裁机构、律师事务所和其他实体的200多名与会者出席了此次在武汉举办的会议。会议讨论的议题包括航空立法的发展、航空器融资、解决争端的机制、旅客权利、遥控驾驶航空器系统,以及与航空安全、安保和环境保护有关的当代其他问题。

“一带一路”航空法研讨会在武汉举办

4月28日-29日,“一带一路”航空法研讨会在武汉举办,来自国际民航组织、中国民用航空局、国际航协、国内各大航空公司、国内外院校和研究机构的专家学者共聚一堂,重点围绕“一带一路”与民航立法新发展、航空公司与“一带一路”法律实务、“一带一路”与航空器融资租赁、“一带一路”与航空争议解决机制、航空法研究热点问题等5个议题进行了深入交流。中国民用航空局副局长王志清、国际民航组织秘书长柳芳、武汉大学常务副校长冯友梅参加开幕式并致辞。

自1944年签署《国际民用航空公约》以来,中国民航一直致力于国际民航法律的跟踪、学习和研究,近30年来,逐步深度参与了多部民航公约的制定、修订。随着“一带一路”倡议的实施,加强以“一带一路”航空法为重点的国际航空法研究,将对中国民航更好地服务国家战略起到重要的保障作用,对中国民航更好地完善航空法规体系起到重要的促进作用,对中国民航更好地参与国际民航法律研究起到重要的引领作用。中国民航愿以更加开放的态度,与国内外知名研究机构和行业内外专家学者加强交流与合作。

本次研讨会由武汉大学主办,国家高端智库武汉大学国际法研究所承办,中国民用航空局国际合作服务中心协办。

柳芳连任国际民航组织秘书长

国际民航组织第213届理事会16日以鼓掌方式一致通过柳芳连任国际民航组织秘书长。柳芳是现任国际民航组织秘书长,也是此次唯一的候选人。

柳芳的新一届任期自2018年8月1日至2021年7月31日。

2015年柳芳当选国际民航组织秘书长,当年8月1日就任,任期3年。她是该机构历史上首位中国籍秘书长,也是首位女性秘书长。

国际民航组织是联合国下设专门机构,总部在加拿大蒙特利尔。主要职责是保证航空运输的安全和效率,制定必要的国际标准和规章,并协调有关民航的事务。

中国是国际民航组织的创始国之一,长期以来积极参与各项工作,认真履行成员义务,为国际民用航空发展做出了积极贡献。

(来源:新华社 李保东)

冯正霖会见国际民航组织秘书长柳芳

中国民用航空网讯:2017年5月25日,中国民用航空局局长冯正霖会见了来京参加2017中国民航发展论坛的国际民航组织(ICAO)秘书长柳芳。中国民航局相关司局负责人、ICAO亚太地区办公室主任米什拉等在座。

冯正霖欢迎柳芳秘书长出席本次论坛,并表示,长期以来,中方高度重视与ICAO开展全方位交流与合作,积极参与ICAO倡导的各项工作。中国民航与ICAO的合作提升了中国民航安全水平、促进了行业可持续发展。今天,中国已成为世界第二大航空运输体系,将继续积极参与ICAO标准和建议措施制定和实施,与其它国家分享发展经验,履行ICAO一类理事国义的责任和义务。冯正霖表示,非常高兴在刚刚结束的“一带一路”国际合作高峰论坛上与柳芳秘书长共同签署了合作意向书。

柳芳感谢中方盛情邀请并祝贺论坛获得巨大成功。她感谢中方长期以来对ICAO的支持,特别是向ICAO提供人力资源和技术支持,有力地支持了ICAO“不让一个国家掉队”倡议的实施。她高度评价中方对ICAO的安全监督审计积极采取行动,充分体现了中方对航空安全的重视,也体现了中国民航长远发展的眼光。ICAO希中国政府继续提供技术援助,帮助航空安全监管能力欠缺的国家加强能力建设。

冯正霖表示,柳芳秘书长提出希中方帮助发展中国家民航行业发展,这其实也正是中方努力的方向,中国民航愿与世界各国民航谋求共同发展。“一带一路”合作倡议与ICAO“不让一个国家掉队”的倡议高度契合。在“一带一路”倡议下,中国民航对中亚、对东南亚、对非洲合作平台工作都在稳步推进,希望ICAO支持并参与中国民航这些地区合作平台的工作,这既是落实“一带一路”倡议、提高“一带一路”沿线国家民航发展水平的实际行动,也是实现ICAO“不让一个国家掉队”目标的实际行动。中方将继续全方位加强与ICAO的合作,支持ICAO亚太分办事处更有效地发挥作用,继续积极向ICAO派遣水平高、能力强的专家支持ICAO工作,分享中国民航的发展经验。

双方还就中国空域体制改革等议题交换了意见。

ICAO秘书长柳芳发表演讲

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柳芳:尊敬的冯局长、胡副主任,尊敬的各国民航当局的领导,各位民航业同仁们,女士们、先生们,大家早上好!很荣幸受中国民航局的邀请,参与2017中国民航发展论坛。国际民航组织作为联合国的专门机构,始终与各成员国一道,以推进全球民航安全和可持续发展为已任,致力于对建设更加繁荣的世界和人类的福祉做出积极的贡献。

民航发展到今天是连接世界各地、连接千家万户、连接文化、连接世界各地几十亿人次旅客的一个非常重要的行业,我们这个行业支持创造大量的就业机会和贸易,每年贸易额价值大约是7万亿美元。在这个过程当中,特别是对于城市中心以及其他的一些非常重要的经济发展增长点,民航在每年跨境出行方面发挥着非常重要的作用。

比尔•盖茨先生曾经讲过,航空其实是世界上最早的互联网。民航在社会经济发展过程当中发挥着非常独特的作用,我们在数字化时代,民航其实也是随着互联网时代的发展,在数字化连接人和人方面起到非常重要的的作用。

在过去的几年当中,电子商务发展非常迅速,数据表明,网上购物从2010年的16%增长到了2015年的70%以上。在这个过程当中,电子商务的发展支持了一个非常基本的事实:在现代消费当中,在进入全球的产品市场当中,数字化互联网发挥着非常重要的作用。而在电子商务的时代,我们更加需要一个高效的物流网络,其中包括民航系统,来推动电子商务最终价值的实现。

所以在互联网时代,我们在很多人的行为方式方面发生了非常巨大的变化,到2020年,我们的电子设备将增长到500亿,比现在增长三倍。这样的一个趋势告诉我们,我们作为政府部门、作为企业,怎么样能够更加高效地做出反应,怎么样对创新做出更加快速的反应。所以我也想在这里建议各位思考一下,我们如果希望能够利用数字革命带来的这些成果,发挥它的潜力,让我们的老百姓能够从电子数字革命过程中真正能够获得好处的话,我们需要做哪些工作?

作为民航业,其实是最早接纳和采用这些新技术的行业之一,在这个过程当中,我们很多的企业,包括消费者购买我们的机票等等方面早就实现了数字化;在这个过程当中,幕后有很多后台的操作也早就实现了数字化。而数字化的这些技术进一步加快了我们这个行业的发展,我们的网络发展过程当中,空管人员管理整个网络的方式,在整个的空管过程当中,信息的分享、给顾客提供更好的服务,通过一系列的创新,比如说电子护照、电子通关、电子货物的处理等等方面,很多的技术都已经得到了应用。

我们和Google一起进行了合作,共同推动国际公司通过数字化的方式,通过互联网能够提高整个航空运营的效率,通过互联网向成千上万的民航业用户提供更加便捷的服务。国际民航组织在整个数字化的过程当中,深深地参与到了其中,更加高效地使用相关的技术,推出一系列的新技术,使我们民航业发展更加安全、更加快速、更加可靠,让消费者能够获得更加便捷、安全和可靠的民航业服务。国际民航组织目前也在不断地更新国际标准,从而使得有一个更加可靠和安全的民航运营。

另外还有一个非常重要的需要意识到的挑战,就是在网络技术发展的过程当中,怎么样能够真正保证网络安全,来确保网络技术发展的可靠性。在数字技术不断日新月异的过程当中,我们怎么样能够真正地保证网络安全,保证外部攻击对我们网络的影响减到最低程度,从而使得我们航空业的从业人员能够以非常可靠的方式来为我们客户提供服务。

国际民航组织将会继续在这方面采取努力,我们会密切地和很多的合作伙伴和部门进行合作,从而建立一个非常高效、非常协调的全球网络风险框架。但是比较重要的是,一个成功的互联网,需要各方都能够采取相似的举措;我们没有一方可以成为整个框架当中的一个短板。

另外互联网带来的一个影响,还有电子商务,还有其他相关的发展带来的影响,就是中产阶级在亚太地区的迅速增长。这样也使得有很多的人第一次使用飞机,同时也让我们这个区域成为民航最大的一个出发国。而这种趋势很明显也在旅客的预测当中得到了反映,现在的数据反映,22亿人次使用民航,在未来的20年会增长到50亿。

航空最重要的一点就是利用数字技术带来的优势形成新的创新,比如说信息管理、进一步的整合、空中交通管理的进一步整合,还有一些机场协调方面的决策,数字的通讯和导航方面的进步,也使得我们可以做到更加高效、更加安全,同时可以减少排放,这是未来我们可以做到的。而且对于航空公司、对于机场这些私有企业来讲,也需要进一步地精简运行,这样才能够改善盈利。

如果我们来思考一下,到底这个总体的趋势对于社会发展的目标,对于一个国家、一个区域的发展目标又有什么样的影响呢?我觉得对于我们所有人来讲,一个重要的点就是我们需要让航空发展、城市规划进一步进行整合,这个实际上和我们今天的主题是非常相关联的,我们会探讨互联网、机场群的关系。

在这个方面我们看到中国有非常创新的举措,比如说我们有京津冀地区的协调发展,建立一个城市群,同时还要在京津冀建立一个机场群,这个对我们来讲非常受启发,这也是一个非常独特的例子,可以对其他方带来一些启发,这将会进一步促进发展,成为发展的引擎。我们可以通过促进商业创新和技术进步,我们可以通过改善航空运输,可以通过改善互联网的联络做到这一点。

另外比较重要的是联运,它可以帮助经济更快地发展,可以帮助优化基础设施的使用,原本有一些流量比较低的地方,机场可以得到进一步的使用;另外还可以促进一些欠发达地区得到进一步的发展,这样的话可以实现比较全面的区域的发展,这有可能会成为全球经济和社会发展的另外一个趋势,可以为民航行业带来新的机会。

我们同时必须要意识到,对于航空来讲,我们要能够实现自己的作用,也就是促进全球互联互通、促进城乡发展的催化剂的作用。我们必须要有一个前提条件,当地的地方政府必须要先做一些事情。首先地方的一些设施和地方的一些运行,必须按照国际民航组织的推荐和监管的基础上来进行;国际民航组织所推荐的这些行为标准是最基础的。如果某一个城市或者区域要想实现全球航空联通的这样一个目标,就必须要按照这个标准去做,这样也会给他们带来好处。

另外我们还需要更加实时的、更加全面地和其他的经济领域进行协调,并且要实现无缝的交通模式的连接,把城市的交通规划和航空规划要联合在一起。国际民航组织做了很多努力,将民航行业纳入到新的城市发展规划当中,这个实际上是一个愿景,我们希望有一个非常有序的城市规划,这样能够在未来的20年实现全球城市的有序发展。

去年8月份我们在联合国会议上通过了这样一个规划,另外国际民航组织还完成了与联合国达成的一个新的协定。现在国际民航组织正在推动一些联合行动,我们将会进一步促进合力,将城市的发展和航空的发展连接在一起。各方采取了这么多努力,在2016年做了这么多事情,我们使得四个非洲国家的机场进一步得到了联通,我们还在促进可持续发展、形成机场和城市合力方面获得了很多经验。

现在全球在城市生活的人口,在2050年会翻番。在这种趋势之下我们必须要意识到,我们自己的目标和联合国2030年可持续发展目标之间的关联;并且我们要意识到改善本区域的发展,是如何能够通过一个国家、一个区域的航空发展而做到的。在过去的十年,只有4.6%的官方发展援助拨给了航空的基础设施,而这是远远不够的,因为航空运输对很多社会来讲都是这么重要。我们还需要采取其他的一些行动,这些行动和努力会进一步地促进地方的发展,在各个区域未来的规划当中,我们希望这种数字能够得到进一步的增长。

女士们、先生们,今天我想再一次强调,旅行和交通对于全球GDP的贡献已经连续六年增长,在2016年达到了新的高峰,而且创造了全球十分之一的就业。今天早上我要向大家强调,航空能够对于这方面的发展,还有很多全球其他的经济领域的发展带来重要的作用,在互联网的时代航空行业带来的贡献肯定会进一步地扩大。因为我们会实现更多的数码方面的联通,所以我们的效率也会提高。

我们现在在讨论全球互联网的发展,无人驾驶飞机、电子商务的进一步发展,我们将来如何和在偏远地方的家人、朋友进行交流等。国际民航组织希望保证我们能够积极地推动创新,让现代的社会群体能够从中受益,我们非常期待与各位加强合作,进一步优化航空,并且让各国的市民和企业能够受到民航行业发展带来的好处。现在我们需要保证民航能够实现长期的繁荣发展,谢谢!

ICAO秘书长:“一带一路”为各国经贸发展提供条件

总部设在加拿大蒙特利尔市的国际民航组织秘书长柳芳日前在接受记者采访时表示,国际民航组织积极支持“一带一路”倡议,该倡议和国际民航组织多年来追求的战略目标是一致的,也与联合国2030年可持续发展目标完全相同。

柳芳认为,“一带一路”倡议有可能成为全球区域合作最大的一个平台,为世界各国经济和贸易发展提供积极的条件,从而改变世界经济的版图。

她说,国际民航组织正在考虑采取积极措施,如与中国政府商议签署两个伙伴协议,通过与中国政府的合作,帮助一带一路沿线国家加强航空能力建设,发挥航空运输这个先导行业在世界经济发展和社会进步中应有的积极作用。一些具体措施还包括,国际民航组织与中国合作推动“一带一路”沿线国家实施国际民用航空组织的国际标准和建议措施,提高“一带一路”沿线国家航空安全;加强“一带一路”沿线国家航空运输系统的安全性、可靠性、高效率和经济可行性;促进“一带一路”沿线国家的能力建设,满足他们对日益增长的航空人才的需求。

柳芳希望通过参加一带一路国际合作高峰论坛,呼吁与会的各国领导人充分认识航空运输对世界及各国经济、社会进步和贸易发展的重要性,充分向航空运输这一先导性的行业进行投资,使航空运输发挥更大作用,为全球人民造福。

柳芳说,在陆路交通和海上交通方面,中国政府和其他国家政府已进行大量投资,但在国际航空方面,投资相对滞后。在未来的13年,即到2030年,航空运输量将翻番,如何让各成员国在基础设施和人员建设方面作好充分准备,并使航空运输成本有效降低,使航空运输成为经济发展的助推器,值得各国领导人认真考虑。

柳芳认为,互联互通应包括陆、海、空三个层面。“我希望,在陆海空立体交通这个框架内,航空有其积极的位置,航空是不可替代的运输工具。希望在“一带一路”倡议中,陆路、海路、航空立体交通网能更好地、平衡地建立起来,各自发挥其作用,使陆海空相互衔接,互相促进,平衡发展,更好地发挥航空运输在全球运输体系中的作用,更好地促进各国经济、旅游和贸易的发展。(来源:人民网 吴云)

民航局国际合作服务中心与国际民航组织签署合作协议

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中国民用航空网讯:2016年10月5日,在中国民用航空局副局长王志清和国际民航组织秘书长柳芳的见证下,民航局国际合作服务中心与国际民航组织签署了谅解备忘录与出版物分销合同。民航局国际合作服务中心主任孟庆芬和国际民航组织行政服务局局长Vincent Smith及收入和产品管理科科长Sam Brand女士在协议上签字。根据协议,双方将在翻译服务、会展、国际民航组织中英文出版物在中国推广方面展开深度合作。双方还就翻译服务、出版物校对、派遣咨询顾问、国际民航组织中英文出版物在华销售等事宜进行了深入探讨。