长龙航空安全员勇救车祸伤者

中国民用航空网讯:6月6日,萧山靖江发生一起车祸,两辆电动车相撞,两名骑车人员均受伤且一名伤势较重,回家途中的长龙航空安全员杨宇泽迅速上前施救,直到救护车到达,将伤者送医。

当天中午,长龙航空安全员杨宇泽执行完航班回家,途中看到两辆电动车相撞,年纪较大的一位伤势较轻坐在地上,几乎看不到外在伤口,年轻较轻的一位伤势较重,躺在地上,腿部、上臂都有明显的伤痕,且神志已经有些不清楚。杨宇泽立刻拨打了120急救电话和122报警电话,但因事发地点与医院距离较远,救护车需要较长的时间才能抵达,杨宇泽便留在现场进行看护。

  等待期间,杨宇泽发现伤势重的伤者腿部不断有血渗出,伤口异物较多,且现场人多异物也多,伤口极易感染。于是杨宇泽在征得伤者同意后,回到车内取出消毒用品返回现场,用酒精片擦拭伤者的腿部伤口,他发现伤者的腿部伤口很深,因此血一直无法止住。他立刻将celox止血粉撒在伤口上(celox止血粉是美军和英军专用止血粉),才勉强将血止住。随后,用三角巾对已经止血的伤口进行包扎。杨宇泽还查看了伤者的脉搏和其他伤口,他发现伤者右臂上部外侧肱三头肌不正常肿大,因为担心现场人多混乱之下会不小心碰到伤者胳膊对伤者造成二次伤害甚至是开放性骨折,权衡再三,他决定对伤者胳膊进行固定,并时刻观察其脉搏变化。

120救护车到达现场后,杨宇泽立刻将现场情况以及他的紧急处理措施给医生进行了说明,并协助急救团队把伤者抬到救护车上。在医院进行详细的检查后,医生对杨宇泽的急救措施给予了肯定。

6月10日,伤者伤势已经转好,交警队对事故进行再次判定,杨宇泽作为报警人也到现场进行了协助。

杨宇泽始终未提及此事,直到伤者发微博@长龙航空表示感谢后,大家才知道这段感人事迹,同事们纷纷交口称赞。杨宇泽淡淡地说:“当时现场很多人都不敢上前帮助这位伤者,我作为一名受过专业培训的安全员,有一定的专业知识和急救知识,帮忙施救是我应该做的。”

厦航厄瓜多尔籍机长Gustavo光荣退休

中国民用航空网通讯员林茵心、陈维菊、江观明讯:3月31日,厦航外籍机长Muller Acosta Gustavo David 驾驶着MF874航班(新加坡-厦门)平稳降落在厦门高崎国际机场,为自己的飞行生涯画上了圆满的句号。厦航飞行总队为此特地组织了庆祝活动和接机仪式,感谢Gustavo机长为中国民航及厦航发展做出的贡献。分管安全运行的厦航副总经理周卫东参加了接机仪式,并向他表达了热烈的祝贺。

“这是我飞行生涯中的最后一个航班,很荣幸能在厦航工作这么多年,在这里我遇到了很多友好的同事,过得很开心,祝愿厦航越飞越高,越飞越远。”航班起飞前,Gustavo来了一段深情的机长广播,表达了对厦航,对中国友人的感谢之情。Gustavo是一名厄瓜多尔籍机长,在厦航安全飞行近8载,并且是首位在厦航飞满60周岁退休的外籍机长。为保证飞行安全,完满完成此次航班任务,厦航飞行总队特意安排三人制机组,Gustavo机长的夫人也在本次航班上,共同见证了生涯最后一个航班的完美落地,也记录下了机长与夫人、与机组乘务组、与全体旅客度过的难忘温馨时刻。巡航阶段,当班乘务组特意准备了印有厦航logo及祝福话语的蛋糕及精美纪念品,一同庆祝Gustavo机长光荣退休。航班落地后,Gustavo站在舱门前,不停挥手,是向机上每一位旅客道别,更是向自己挚爱的蓝天道别。接机仪式上,公司的领导、同事们热情地迎接Gustavo夫妇,为他们戴上漂亮的花环,送上鲜花,感谢机长为厦航飞行安全作出的贡献,感谢家属的一贯支持,祝贺飞行生涯圆满落幕,也祝愿他们夫妻俩生活美满。Gustavo机长惊喜之余,被深深感动,他说:“厦航是我职业生涯的最后一段航程,这段航程太美妙了”。

目前厦航的飞行员团队中,共有来自22个国家的97名外籍飞行员。一直以来,厦航坚持以人为本,精心策划组织了一系列活动,让每一位外籍飞行员能够更好地适应在中国的工作和生活,在退休时,能充分感受到厦航家文化的温暖和厦航对外籍飞行员飞行安全的重视,使外籍飞行员在厦航工作拥有更大的获得感、幸福感。

从文科女生到空客飞行员的华丽转变

中国民用航空网讯:随着中国民航产业的蓬勃发展,近年来民航飞机机队规模迅速扩大,民航飞行员人数也随之飞速增长。飞行员这项在传统观念中应由男性从事的职业,正在逐步涌现出更多女性的身影。从数量庞大的窄体机机队,到中远程国际航线的中坚力量宽体机机队,女性正越来越多地投身飞行事业。

中国东方航空公司(以下简称东航)始终注重女性飞行员的培养,上世纪90年代就引入了首位女性飞行员,并且一直持续招收和培养女飞行员。据东航上海飞行部副总经理蔡晖介绍,目前东航集团(包括上航、中联航)共有近7000名飞行员,其中有81名女飞行员;上海飞行部目前共有飞行员约2200人, 70%左右是空客机型飞行员;截至2019年2月底,上海飞行部女飞行员共28人,全部为空客机型飞行员,分别执飞空客A320、A330、A350机型。

A350飞机是空中客车公司最先进的双发宽体客机,目前,国内有四家航空公司运营这款全新机型。而空客飞机机队规模排名全亚洲第一、全球第二的东航,更是在A350飞机引进计划落实的第一时间就着手于该机型的飞行员改装计划,培养出国内首批A350飞机女飞行员。

从文科女生到空客飞行员的华丽转变

邵木楠是东航上海飞行部的一名女飞行员,已经有接近5年的航线飞行经历,曾经执飞空客A320和A330机型,总飞行时间超过2200小时,目前执飞A350机型。

从事飞行这项工作对于邵木楠来说其实是个偶然的机遇。虽然小时候的梦想是成为一名飞行员,但是在大学三年级之前,她的经历与飞行这项职业并没有交集。主修社会学专业的她,当时对未来的规划是在本科毕业后去法国继续研修社会心理学,并准备在之后从事专业相关的工作。

就在邵木楠准备参加社会实践之前,她在手机里意外发现了一条特别的彩信:东航委托南京航空航天大学招收6名女性飞行员,招收对象是大二和大三的在读学生。尽管就读的是文科专业,当时的她还是想要努力尝试一下,圆小时候的梦想。飞行专业需要学习大量的理科知识,培养理性思维。这对于从中学到大学一直读文科的邵木楠来说,是个巨大的转变和挑战。她通过自学,补上了在数学和物理学科方面的短板。经过初试、复试、体检等层层选拔,邵木楠与其他5位女生一起成为了东航首次通过“大改驾”项目批量招收的女飞行学员。

回忆起在航校学习飞行的经历,邵木楠说:“学校位于美国西北部的波特兰附近,气候并不是特别好,冬天经常有风雪天气,一年中适合飞行的时间可能只有三四个月。最繁忙的时候,一天既要上理论课准备考试,还要再飞行6个小时。早上5点多起床,完成全天的课程和飞行可能就已经晚上10点多了。”学习飞行的客观条件并不是特别有利,但是邵木楠在不到两年的时间内就顺利完成了航校的全部课程,并于2014年5月正式成为了东航上海飞行部的一名飞行员。

“我最喜欢的机型就是A350”

“在东航还没引进A350的时候,我就特别喜欢这款机型,下决心有机会的话一定要去改飞A350。到后来,公司接收A350之前征询飞行员改装意向,我就第一时间报名改飞A350。如今,梦想成真了。”邵木楠说。

在成为A350的飞行员之前,邵木楠首先执飞的是A320飞机,并在此机型上累积了近900小时的飞行时间。随后,在公司的统筹安排之下,她又取得了A330飞机的飞行资质,并于2018年下半年完成了A350飞机的培训改装。得益于空客飞机家族在驾驶舱设计方面的通用性,邵木楠由A320改飞A330,以及A330改飞A350的机型转换培训非常高效,节约了大量的改装时间。她表示:“从A330改飞到A350,我用了三四天进行机型差异的理论学习,随后在飞行模拟机上进行了6个场次的飞行训练,并在随后的模拟机考核中顺利通过,就完成了机型改装,非常快速和高效。”

谈到A350的驾驶感受,邵木楠也是赞不绝口:“A350采用了非常多的先进技术和设备,人机工程学设计也很好。比如A350的高清机载全景摄像头,在地面滑行时可以观察到飞机的整体情况,对于飞机下方和中后部的目视观察盲区有清晰直观的显示,对于我们操纵飞机在地面滑行起到了很大的辅助作用,减轻了我们的工作负担。A350的驾驶舱设计非常先进,机载设备的集成度和智能化程度非常高,同时在飞行员的小桌板配备了一体化电脑键盘,还有鼠标轨迹球,可以在屏幕上直接进行选择和输入参数。此外A350因为有着更高的客舱湿度和气压,使得无论是机组还是旅客都能享受到更好的舒适性。”

悉心培养,茁壮成长

东航在女飞行员的培养方面有着细致的规划和长远的发展计划。蔡晖介绍说:“现代的机型大量采用电传操纵设计,在驾驶方面男性和女性都能够胜任。而且现在飞行更多的是对于飞机状态的管理工作,女性的细心和细致的观察能力非常适合这项工作。目前东航上海飞行部的28名女飞行员中已经有了3位机长,均执飞空客A330飞机,其中一位已经在东航飞行了超过20年,是资深的飞行教员。东航还将继续按计划培养更多女飞行员、女机长。”

邵木楠于2014年正式加入东航飞行部后,就立即在资深教员的指导下进行A320机型的初始改装培训。东航给她安排的教员对于理论和实际带飞的讲解以及问题的解答很详细,在飞行和指导方面一丝不苟,要求严格而且细致。她还记得有一次模拟机训练,因为模拟机故障的原因导致训练时间减少了一小时。虽然所有需要训练的课程科目都已经完成了,但是教员依然要求模拟机中心再补充进行一场训练,让她进一步巩固了训练内容。“不过别看教员在训练的时候这么严厉,其实平时他是一个特别和蔼亲切的人呢。”她补充道。

如今,邵木楠圆了儿时的飞行梦想,她的经历还影响了更多的人投身飞行事业。据介绍,她的大学学弟得知“大改驾”成为飞行员的渠道后,主动报名参与了这一项目选拔,现在也已经成功成为了中国民航的一名在役飞行员。

故宫的最佳观赏视角,他们兄弟俩最懂

谁不想在清朗月夜,看星辰烛火长天一色?

谁能抗拒古朴经典,因沉淀时光而散发的魅力?

故宫古建筑群首次在夜间向公众开放之际,门票预约系统便一度被刷至“瘫痪”,抢到票的网友自称“天选之子”,没抢到票的化身“柠檬精”。俯瞰无疑是观赏紫禁城的最佳视角。摄影爱好者们为此已经占满了景山万春亭,可有一群人,自带“全景视角”,在日常工作中便收获了常人难得一见的视觉享受。他们肩并肩,“上九天”;亲如兄弟,情同手足。更甚至,连自己的亲人也深受影响,一起成为工作伙伴。今天的主人公便是两位真·兄弟飞行员。

在云端,在身边

曹强是上航飞行二部三分部的安技督察、责任机长。“说飞行员的驾驶舱是‘最美办公室’,一点也不为过。”曹强脑海里过电影般接连闪过自己在机舱曾看到过的景色:东南亚航线,渔船、养殖渔场亮起的灯火团团汇聚,灿若星海;新疆航线,静谧无暇的白雪覆盖天山山脉,内心也因这种澄净而倍感舒展……无论是清晨日出之璀璨,还是长河落日之辉煌,自然美景带给曹强的震撼和感动,让他始终对未来充满想象。

如果说美景是飞行员日常工作中的“意外之喜”,那么曹强真正印象深刻的,莫过于执飞过程中出现的所有突发情况。“最难飞的一次发生在我刚当机长的时候,第一次碰到恶劣天气,侧风接近极限值。”之前的执飞过程,曹强旁边都会有教员,但自己带队就意味所有都要自己做决策。“虽然比较紧张,但心里告诉自己要稳定下来,该怎么飞怎么飞,把能力发挥出来就好。”最终,飞机顺利穿越危险区。在此之后,曹强面对可能发生的危机没了“第一次”时的惧怕和紧张,更多是相信自己能够准确判断,正确处理的坚定。

从模拟机到驾驶舱,从飞行学员到责任机长,从肩上袖间的三道杠变为四道杠,不仅仅是名称的转变和着装的变化,而是更多的责任,更多的担当。守时是一个职业飞行员的基本职业素养。“我是那种闹钟响了会立刻起床的人。”曹强在工作中的强自律,放在生活中也是如此。“会要求爱人约会也不迟到吗?”“我不迟到就可以,爱人想迟到……我也没什么办法。”聊到家庭,曹强露出了微笑,“不管我什么时间起床,她都会提前起来给我做早饭,一直以来都是如此。”飞行排班不尽规律,但妻子做的早饭是曹强内心最稳定、最安心的温暖。有了女儿后,曹强的妻子成为全职妈妈,重心放在家庭,曹强工作之外的时间也会全部留给家人,在彼此的理解和陪伴中,成为对方身边最坚固的依靠。

“喜欢,也从来没有退缩过”

李周俊秋是上海航空飞行二部三分部的第一副驾驶。最初选择当飞行员作为自己职业时,李周俊秋受曹强影响很大。他和曹强是表兄弟,有5岁的年龄差,表哥的个性品质和工作能力,很直接的影响到他,“喜欢这份职业,也想当飞行员。”共同的职业志向,使得两人在工作上也结成兄弟般的关系,先后实现“飞行梦”。

李周俊秋在2014年刚成为飞行员,第一次执飞便遇到“人在机不在”的乌龙事件。原来,回航航班的飞机因天气原因未能按时降落机场,他和同事因此多滞留了一晚。除了恶劣天气,视觉错觉也是飞行员倍受考验的情景。李周俊秋回忆起自己亲身经历的一次“看起来很吓人”的一场虚惊。重庆万州的五桥机场在天气比较冷的时候,云层经常比较低,会出现低能见的情况。“我和同事一起开在飞机的下滑道上,本来一直在云里面,突然一阵子出了云,视线清晰了,但只看到两样东西,一个是云,一个是山。山上全是树,感觉自己整个人是在往山上飞。”李周俊秋和机长两人瞬间坐直了身体,第一反应是“高度不会调错了吧?”。借助仪表确定机位并反复检查后,发现只是视觉错觉,两人这才松了口气。

737MAX机型刚引进时,李周俊秋成为第一批运行人员。“当时的主要困难在于机长和副驾驶都没有飞过这种机型,很多设备都是新的。”在运行之前,他大量阅读手册,对飞行中可能遇到的问题提前做好预案和学习,在“摸着石头过河”的过程中强化了自己的飞行实力。有挑战、有乐趣,也有期望,李周俊秋认为自己正处于不断进取的上升期。“希望自己继续努力,早日成为机长!”他和表哥曹强在同一条道路上,一同奋斗着。

在很多人眼里,翱翔蓝天是一件美丽而浪漫的事,而穿上机长制服才懂得,被赋予多大的荣耀与赞美,便应付出多大的辛劳与责任。飞行中培养出的责任意识被曹强、李周俊秋兄弟俩带到了生活中的每一个角落。在得知贵州省黔西南州兴仁市巴铃镇的孩子们生活条件、学习环境十分艰苦后,俩人积极参与了部门组织的“爱在东航”——点亮童心、爱心助学的活动,为远在贵州的山区小学生捐书捐物,满足他们的新年心愿。准备好的爱心礼物中,篮球由于气太足不便托运,曹强把包装盒小心翼翼地拆装了好几次,保证孩子们能够顺利收到这份满溢而出的心意。

电影《萨利机长》的片尾有句台词:“这是完美的一天,只因为每个平凡的人都在他们生活的轨道上,尽职尽守。”同为飞行员的曹强、李周俊秋兄弟俩,既是《冲上云霄》里的Mr.cool,也是温柔有爱的大暖男。他们自律自守、自强自信,主动承担起对个人、家庭和社会的责任,让肩上的金色道杠闪烁出应有的光芒。

(文/尚宣)

匠心传承 筑梦蓝天 改革开放的见证者——记东航西北分公司客舱经理徐茜

中国民用航空网通讯员李雪纯讯:和徐茜聊天,与我想象中一样,语调柔和而清晰。细细听来,方觉得这亲切温柔的声音中的言语条理清晰并富有逻辑感。与她同飞过的同事深有体会,从航前准备、飞行实施阶段再到航后讲评,对于整个客舱的把控、组员的安排管理她都游刃有余。节奏感强、整个飞下来很充实又受教良多,这是组员们对她的评价反馈。

1992年参加工作,1993年开始飞行到现在,徐茜已与蓝天相伴25年。在此之前,徐茜在西安北郊一家大型航空发动机公司的产品陈列室做讲解员。蓝天梦,对于她来说,神秘又遥不可及。无意间从报纸上得知招聘消息,抱着试试看的心态与成千上万的姑娘们一起报了名。那个年代空中乘务员是多少年轻女孩儿们梦寐以求的职业。招聘的程序与要求和现在相比要自然严苛得多。政审合格、五官标致、身材高挑、身体素质好自不必说,除了这些硬性条件,对学历、语言表达、牙齿美观等也都有极高要求。经过层层选拔,笑容甜美、气质出众的徐茜万里挑一成为被命运眷顾的幸运儿,从此她也有了一个“洋气”的名字——空中小姐。经济处于发展时期的新中国,空姐是美丽和高薪的代名词,而一张几十元钱的机票更是顶普通人一个月工资,能坐得起飞机的人并不多。在徐茜印象里,最初坐飞机的旅客得是持介绍信的处级以上干部,都是外出公干。随着改革开放,制度放松,商人们为节省时间,常会选择飞机出行。而现在飞机以其快捷舒适已成为百姓出行首选的交通工具。

徐茜回忆,几十年前公司只有国内几条航线,航程短,旅客也少。当时的服务就是满足旅客的需求,旅客开口说,乘务员友好做。而现在,随着国家民航事业的飞速发展,东航秉承着国际化的发展路线,交通网已经普及世界各地,人们生活水平的提高,客流量逐节攀升,对于服务的要求也与以往不同,旅客更注重精神层面的服务体验。这就需要观察旅客需求,服务在旅客开口前。徐茜说,秘诀是两个字:“微笑”。服务交往中,由于微笑的表情,提供服务的人员会很自然地使用温和的语调和礼貌的语气,这不仅能引发旅客发自内心的好感,有时还可稳定旅客焦虑急躁的情绪,使旅客在交流中感到轻松和愉快。同时,服务交往中,微笑也容易给我们自己带来热情、主动、自信等良好的情绪氛围,这是给自己一个暗示,让自己一直保持最佳的工作状态。在良好的状态下,才能给旅客带来最佳的乘机体验。

为山者基于一篑之土,以成千丈之峭;凿井者起于三寸之坎,以就万仞之深,坚持做一件事可能会得助于反复的惯性,而坚持做好一件事则需要日积月累的学习与反复。徐茜深谙其道,所以平日不忘专业技能的加强与提升,才使得她临危不惧。2017年11月11日,徐茜乘务组执行MU749航班由武汉飞往悉尼,北京时间凌晨2:40,客舱里突然的惊慌叫声,打破了原有的宁静,一名老年旅客突发心脏病瘫软在座椅上并丧失意识,客舱经理徐茜闻讯赶来,她立即脱下外套,用力为病人做心肺复苏,全体组员在徐茜带领下开展一系列救助工作:启用飞机上急救设备,广播寻找医生,联络机长汇报最新情况。持续吸氧两个小时后,病人的手心渐渐有了温度,脉搏平稳,可以正常沟通。此后的三个小时里,乘务组对老人密切关注,后续老人生命体征平稳无碍。落地前,老人已完全清醒,徐茜为老人端来早餐,通过与老人的交谈得知老人是名医生,整个抢救过程虽然无法言语但是有意识,她说自己真是在鬼门关走了一遭,当时的脉搏可能只有十下,所以测不到,很容易心脏骤停,如果不是乘务组的及时有效的抢救,后果不堪设想。专业,让服务更出色。诸如此类的机上急救事件在徐茜的飞行生涯中不胜枚举,事后常有旅客为表达感激,送上锦旗与谢礼也都被她一一婉拒。她只说这是应该的,我们要为旅客提供更体贴更细致的服务,而最优质的服务是保障旅客的安全。东航永远秉着生命至上的宗旨,将旅客的安全放在首位。全心付出,能照亮旅客平安的归途,便是东航人最大的愿望。

从最基本的乘务员一步步努力,一点点积累成为一名乘务长,再到客舱经理,现已成为航班检查员和培训中心教员。从前在公众面前讲话都觉得很紧张,现在为人师表的徐茜对整个课堂的节奏把握游刃有余。休息时,除了健身外徐茜最喜欢的事就是静下心来读书,开卷有益,如果说工作打开了世界观,开阔了眼界,那么书本则确定了价值观,增加了深度。也因此,徐茜的课堂常常引经据典,妙语连珠,原本枯燥的教条知识也被她讲得妙趣横生。徐茜说她感谢东航,给她提供了一个很好的平台,使她得以在这个平台上汲取养分,不断历练,成为更好的自己。

“匠人”,是各行各业的从业者中倔强而执着的人,他们锐意进取,因为不忘初心而不断前进。从地面到蓝天,徐茜如化茧之蝶般翩翩起舞,她是中国改革开放事业的受益者,更是整个时代变迁的见证人。徐茜所代表的一代人亲历并创造了中国民航业的腾飞。热爱劳动,坚持不懈,她传承了中华民族所崇尚的匠人精神并以自身为例勉励后人:这是最好的时代,每个心怀梦想脚踏实地的人,终可以通过自己的双手拼搏出属于自己的天地,奋斗不息,新一代的年轻人接过革命的火炬将使命传承下去,为整个中国整个社会贡献力量。

东航江苏公司空乘姐妹花绽放蓝天

中国民用航空网讯:吴清清和吴楚楚是东航江苏公司的两名空中乘务员。别看她俩名字叫清清楚楚,但是,生活中要想把她们分清楚可真不是件容易事。接下来,就让我们走近这对双胞胎姐妹,听听她们的故事。

东航江苏公司空乘姐妹花绽放蓝天

生如夏花 不懈努力让凌云之志梦想成真

清清和楚楚出生于安徽芜湖。2013年,姐妹俩一起考上了安徽师范大学,妹妹学了心仪的空乘与礼仪专业,姐姐则读了美术专业。两姐妹在校期间刻苦努力,认真学习专业知识,参与社会实践活动。在大四面临毕业择业时,姐姐受到了妹妹楚楚的影响,陪妹妹一起来到东航江苏公司面试。2016年11月28日,姐妹俩凭借扎实的基本条件和过硬的技能水平双双通过了层层选拔,成为了东航江苏公司的空中乘务员,穿上靓丽的制服翱翔蓝天,实现了凌云梦想。

东航江苏公司空乘姐妹花绽放蓝天

清清在乘务三分部,楚楚在乘务一分部。由于随机排班,姐妹俩很少能碰在一起,经常是一个航班落地,一个准备登机。姐妹俩在机场廊桥、空勤楼准备室或是小区门口擦肩而过,相视一笑。少有的几次执飞同一个航班的经历让她们记忆深刻。乘客们搞不清状况,问出“你不是刚才还在前面吗,怎么从后面又冒出来了?”“你和刚才那个乘务员好像啊,你们是双胞胎吗?还是我看错了?”这样让人忍俊不禁的问题。两个人有次一起负责后舱服务,分发饮料的时候,旅客热情地和她们合影留念。后来,为了怕影响发餐进度,避免旅客围观,姐妹俩执行同一个航班任务时会主动申请区别好工作,避免同时出现。

东航江苏公司空乘姐妹花绽放蓝天

芰荷映蔚 扎实前行怀无悔初心砥砺青春

“空姐”光鲜亮丽的工作背后是严格的培训和考核,入职有培训,开始飞行有一对一的师傅带教……经过重重考验,鉴定合格后才能独立上岗,随机组执行航班任务。妹妹楚楚的专业基础比较好,适应起来相对较快,她经常利用休息时间教姐姐民航知识,手把手带姐姐练习礼仪服务动作。她们还在休息和备份准备期间,利用零散时间学习英语,和同事交流航班服务过程中遇到的案例,思考最优解决方案。暑运旺季,经常会遇上台风导致航班延误,旅客服务工作就会倍增,但是她们俩从不退缩。她们和同龄的女孩子并无不同,有的只是更复杂的工作环境和更细致的工作要求,以及做好航班保障的决心和信心。

东航江苏公司空乘姐妹花绽放蓝天

清清和楚楚的父母在家照顾她们三岁的弟弟。虽然很想念两个女儿,但二老知道她们工作忙,平时很少打扰她们,只会偶尔视频聊聊天。工作以来,纵使南京到芜湖的车程只需一个小时,姐妹俩也很少回家,两个人回家的次数十个指头数的清。一起回家团圆更是难得。两个人全身心扑在工作上,彼此扶持,交流切磋,锤炼技能,用短短一年零八个月就从初期的“菜鸟”历练成为现在的“小强”。

东航江苏公司空乘姐妹花绽放蓝天

蕙质兰心 用心服务赢千万旅客称心如意

一年多的飞行服务经历,让姐妹俩接触到了形形色色的乘客和各种各样的情况。她们不断思考着怎样能够带给旅客更加优质的服务。姐妹俩充分发挥特长,秉持东航“以客为尊、倾心服务”的理念,关注每位旅客的乘机体验。姐姐清清发挥自己绘画特长,动手制作了一些小卡片,在航班上发放给儿童旅客,赢得了家长的称赞;妹妹楚楚则关注到一些旅客登机后就开启“睡眠”模式,无法享受到形式多样的服务,准备了一些便利贴,将航班预计到达时刻、目的地天气状况、机上服务项目等进行提示,赢得了旅客的手动点赞。姐妹俩从小处着眼,从细节入手,用心服务,赢得了旅客的认可和青睐。

东航江苏公司空乘姐妹花绽放蓝天

姐姐清清在执飞一次航班任务时遇到了至今让她心有余悸的事情。当时,飞机正准备降落时,一位先生突发羊癫疯,浑身抽搐,口吐白沫,邻座的乘客及时发现告知了乘务员清清。清清在乘务长和旅客的协助下,让这位乘客平躺在过道里,并及时拿来小毛巾包裹筷子放入其口中,避免他咬伤舌头,并及时联系地面人员联系救护车。飞机平稳落地后,120救护车将这位乘客接走治疗。由于机上处置及时,该乘客并无大碍,清醒以后还专门打电话感谢清清专业而及时的救助。

东航江苏公司空乘姐妹花绽放蓝天

清清楚楚这对双胞胎姐妹花在东航江苏公司乘务员岗位上静静绽放,花开无声,但香气沁人心脾,颜色绚丽烂漫。他们最大的心愿就是能在幸福东航,成为一流的乘务员,担任乘务长,服务更多的旅客出行,带给他们更加优质的东航体验。(文:吴利亚 图:寇灵楠、潘甜甜)

飞机监护员赵玉蝶:牢守安全底线

中国民用航空网通讯员范晓萱讯:当人们踏上停机坪,忙于旅途的奔波,可能无暇关注那些机坪上的工作人员,在每一架飞机旁,有众多保障旅客安全,为旅客服务的工作人员,飞机监护员便是其中之一,只要有飞机在机坪上停留,就能看到他们的身影,他们用自己无悔的付出诠释着民航安检人的责任,现在就让我们走到他们当中,去发现其中一位女监护队员的“青春故事”。

赵玉蝶,一个乐观开朗的女孩,她用实际行动证明:女生,不一定是柔弱、被保护的对象;90后,并不是“啃老”、“不负责任”的代名词。

工作之初尽快进入角色

2016年12月,赵玉蝶带着美好的憧憬走进了北京首都机场航空安保有限公司,成为一名飞机监护员。

“飞机监护员负责飞机在机坪停留期间的监护,对上下机人员进行证件查验,也是保障飞机地面安全的最后一道关口,所以我们每天的工作都要打起十二分的精神,如有一点儿疏漏都可能酿成空防安全大事故……”

听着培训教员的话,憧憬着美好的工作,初来乍到的她信心满满,时刻提醒自己要细心谨慎。同时,也多向班里优秀的老员工学习,以尽快适应工作内容,进入工作状态。经过一个月的岗前培训,完成由学习到工作的角色转变。

工作之中严格履行职责

从上岗的第一天起,她便深知安全无小事,而自己的工作又是机场安全检查在地面的最后一道环节,其中的责任和使命不言而喻。

旅客登机牌和工作人员证件的查验是工作的重点,是每天工作必不可少的环节。“且不说机坪上其他的工作人员,就连一个航空公司的机组和加机组人员,需要出示的证件都不同,中转旅客与直达旅客的登机牌内容也有所不同……都要仔细分辨清楚”,赵玉蝶一边观察着飞机周围的动态,一边介绍说。

惊讶于她业务的娴熟,勤务动作的规范。在工作不到两年的时间里,凭着自己对于工作的执着,保障着一架架飞机安全起飞,从未发生过安全事故,期间多次被公司评为“安全标兵”、“服务标兵”等荣誉称号。

工作之余不忘继续学习

在工作之余,赵玉蝶并没有完全放松,除了偶尔与好友去游玩,也会拿出更多的时间给自己“补充能量”,积极参加安检证书等级培训,努力提升自身的技能水平。

“曾经有人问我,反正都离开学校了,为什么还学英语。因为我自己清楚,多学一点是不会有坏处的,就拿上次的事来说,一个要出港的旅客,他当时用英文问我,可以坐哪辆摆渡车,我不仅能听懂,还能用英语告诉他应该乘坐哪辆”,说到这,赵玉蝶满意的笑着。

航空安全,对于曾经的她来说,仅仅是一个名词的存在;服务,从来也都是为她提供便利的。但自从成为一名飞机监护员,确保航空安全,便是她不敢言弃的使命;为旅客提供优质服务,成为她始终追求的目标。在每一个航前、过站、航后中,都凝结着一个她的梦,关于青春,关于未来……

张勇:不变的军人品格,不变的飞行热忱

25年前,满载民族梦想的海南航空让海南大特区六百万人民的飞行梦成为现实。卓越25载,海南航空凭借雄心远见与扎实努力屡获殊荣。每一段看似寻常的旅程,背后都是几百位工作人员的真诚付出。机长,是每一位旅客在蓝天中的守护者。穿上制服,带上相关证件及电子手册,到达机场,做好飞行前准备工作,机长广播,安全飞行,平稳降落,飞行员几十年如一日的细心与担当,成就了每一次美好的旅程。

蓝天使命是严肃的、充满纪律性的,这样的使命,张勇已经坚持了38年。

扎实苦练

时间倒回38年前,彼时的张勇还是一名稚气未脱的高中生,恰逢空军到哈尔滨招收飞行学员,在校成绩优异、表现良好的张勇通过校方报名参加选拔,经过不断努力,通过了政审、体检与一系列考核,顺利进入空军第一预备学校,一年后转入空军第二飞行学院继续学习。

在学员阶段打下坚实的基础后,张勇进入空军航空某师成为一名正式的飞行员。严格的政治学习、飞行理论学习及实地操练虽然十分辛苦,但这些基本的学习及训练让张勇不断熟练专业飞行技能,十多年间也丰富了飞行经验,张勇非常重视经验的积累,他说道“专业技术是基本,经验更是需要高度积累,飞行中无法预料的情况随时都有可能发生,只有飞得多了,才能处乱不惊地处理各种突发状况。”

处乱不惊

在空军的日子里打下了坚实的飞行基础,转业后张勇加入了海南航空,一直执飞波音737机型,到目前为止,他已经累积飞行超过18000小时。空军生涯练就的扎实基础配合后续多年的丰富经验使他能够冷静处理各种紧急情况。

2014年5月12日,张勇机组在执飞HU7259/HU7260航班(琼湘琼)时甚高频无线电间歇性连续自动连接发射(卡话筒),非人为操作,在这种状态下,甚高频无线电无法接收外界音频信号。机组及时发现此情况,在飞行过程中制定多种预案,利用无线电畅通时机与各管制区域空中管制员进行有效沟通,共同制定防范预案,保障了航班的安全运行。


附图1:张勇在进行驾驶前准备

“飞行员在操控设备时,按照执飞机型的标准操控就好,每一种机型都有配备的手册。为了方便携带及使用,海南航空为每一位飞行员都配备了iPad电子版手册,它是我们飞行必备的宝贝。以前都是配备一本非常厚的纸质手册,重量较大,文字较密集,相比之下,不管是查阅还是携带,iPad电子版手册都更为方便。”另外,张勇也强调,民航规章及标准的硬性约束不可违抗,必须遵守民航规章制度及公司更细化的标准执飞,才能保证飞行更加安全。

守护旅客

机长不仅要把控飞行过程的各个环节,旅客的安危更要及时关注。在张勇心里,“守护人民利益,保障旅客安全”更是曾为军人的他深植于心的使命。2013年7月18日,张勇机组执行HU7159航班(穗青)。航班起飞不久后,机组接到乘务组报告,飞机上一名旅客由于重病吐血不止,情况十分紧急。为及时挽救旅客生命,张勇果断决定返航。但是,飞机刚起飞不久,还处于超重着陆状态。机组一方面积极联络协调空管及地面相关部门做好落地后的各项保障工作,一方面根据当时飞机油量,仔细查阅相关着陆数据。在机组人员共同努力下,飞机在广州机场安全备降,旅客得到及时救治。

在生死攸关之时,即便临时返程会造成经济损失,张勇及机组人员仍将旅客的安危放在第一位,鼎力协作寻求最佳解决方案,保护旅客生命安全。在张勇看来,这是飞行员的职责所在,既然是分内之事,就应当全力做好。

用心生活

原籍哈尔滨的张勇在加入海南航空后举家迁至海口,至今已有二十余年。秉承着在部队持续锻炼的习惯,工作之余张勇喜欢骑车兜风,在他眼中海口的风景也在慢慢发生变化。“二十多年前,海口基础设施条件还很落后,有很多道路上连红绿灯都没有。现在不一样了,高楼林立,旅游业蓬勃发展,每年都有来自世界各地络绎不绝的游客,旅游相关的配套设施也在不断增加,给游客提供优质的服务,其中有很多也是海航建设的项目。”

别看飞行时的张勇表情严肃,一丝不苟,起落之间把旅客、公司、国家利益悬在心头,落地时的他却满心是对家人的牵挂。每飞到一个目的地,他总会买一些特色礼物送给家人。张勇说,他已经能很好地抓住家人的喜好,不会买一些家人不感兴趣的物品,多年的“市场调研”没有白费。问到他如何平衡这份“身负重任”的工作与家庭的关系时,张勇表示并不需要费多大力气来平衡,工作时的严谨对待已经成为天性,工作之余将飞行的体验与家人分享,多与家人一起做一些活动,用心就好,一点也不难。

严谨果敢、责任担当、精诚团结是张勇在军队生活中炼就的品格,在之后21年海南航空的飞行生涯里,这些成为了他在每一次任务执行时的准则。飞行对于他来说,是一份使命,更是一份热爱。就像张勇描述的那样:“不要把责任感当成一个重重的枷锁,带着发自内心的热情,认可这份工作的性质,接受它所带来的影响,以严谨的态度做好每一个细节,遵守规则,无愧于心,无愧于人。”

青航机长冷传森:坚守责任,护航飞行安全

冷传森,籍贯山东潍坊,青岛航空机长、A类飞行教员,2015年7月加入青岛航空。

民航业是不容误差的行业,机长更是绝不允许出错的职业,有15年“飞龄”的冷传森便是其中的一员。

影视剧中的直冲云霄,壮志凌云,直穿雷区,只是艺术化的手法,真实的机长工作状态是遇到雷区绕行,严格遵守飞行标准,循规蹈矩,从不越界。越飞越“胆小”是他们最真实的感受。

“飞行员每年都有训练,每年都有考核,每天都要学习、接受新知识。我们有应对问题、解决问题的能力,但我们追求的是百分之百的安全。每一个人都不能保证因为‘胆大’出现的问题每次都能完美的解决,因为即便是微不足道的瑕疵,我们都会心有余悸。把‘胆大’的可能性降为零,我们‘胆小’地飞,旅客放心地坐,就是最好的办法。”

对飞行谨小慎微、保持敬畏,对飞行安全“吹毛求疵”,对飞行学员悉心教导、倾囊相教,无论是飞行员、机长、飞行教员,冷传森都堪称兢兢业业,尽职尽责,唯一失职的,是家庭。

褪去机长的制服,冷传森是妻子的丈夫,父母的儿子,两个孩子的父亲,但因为职业的关系,能够陪伴他们的时间少之又少。

“每个月能待在家里的时间零零碎碎加起来能有七八天,而要回家见父母,只能利用年假时间,一年只能陪他们几天。”

长时间缺少陪伴,女儿对他渐渐生疏。“女儿小一点的时候,每次回家都要过两三个小时甚至半天才能和我比较熟悉。有一次在外过夜的时间比较长,女儿很久没有见到我,家人带她来机场接我,当我要抱她的时候,她一直往后缩,那一次让我触动很大,感觉自己很失职。”

有了这样的触动,冷传森更加注重陪伴孩子的时间。每一次的休息时间,都给了孩子和家庭;外站过夜,坚持和孩子视频聊天;只要能回家,无论多晚都要看一眼睡梦中的孩子……但职业使然,冷传森永远不会像普通的上班族那样,天天陪伴孩子。而好不容易与孩子建立的亲密感,父女相处的甜蜜也会在每次分别的时候变得格外伤感。这种分别,在春运期间,更为频繁。

旅客量激增、航班利用率大、周转频率高,飞机需要连轴转。而机长,同样也需要在民航规定的时间内跟着飞机连轴飞。身体上的疲累并不是最辛苦的,万家灯火的团圆时刻,飞在离家越来越远的异地,那种随之而来的孤独感和异乡感才真正让人心酸。

但面对这样的时刻,冷传森很无奈却也释然,“这些都是职业伴生的东西,你不能只选择职业带给你的光鲜,然后剩下的责任、辛苦,全都不要,这是不可能的。其实,反过来看,我们虽然不能回家团圆,但我却能送更多的旅客回家团圆,这本身也是一件很有成就感的事情。”

在不允许出错的民航业,平安飞行是每一个飞行员肩上的责任与毕生追求,冷传森亦是如此。

肩上是旅客的生命安全,心中是对飞行的敬畏之心,冷传森用每一分钟、每一小时、每一天的安全飞行践行着对安全的承诺、对职业的热爱与坚持。

(文/卢洪雪 图/普丹)

蓝天白云是她们的办公室, 乘务员不仅仅是服务员