上海通航制造业新突破:水陆两栖轻型运动飞机风翎号成功首飞

投资过亿专项扶持资金,获批两个野外起降点和两个飞行空域……临港新城通用航空规划开始见成效。7月4日上午, “风翎号”水陆两栖轻型运动飞机在上海浦东滴水湖正式首飞成功,这标志着上海通航制造业实现了新的突破。

上海临港管委会透露,“风翎号”是一款极具特色的全碳纤维复合材料水陆两栖轻型运动飞机,也是中国首架自主知识产权由中国民航局审定适航TC和PC的精品轻型运动飞行器,受到国内外航空界的广泛关注。“风翎号”飞机的设计研制中有多项突破创新,在符合美国联邦航空局FAA定义的ASTM轻型运动飞机标准的基础上,创新性地应用了视觉定位整机总装架、炭纤维模具合成整体成型工艺等技术。

在气动、水动布局融合了高效的艇身式浮筒机身,T型高置水平尾翼防止水上起降时水流干扰,大幅度降低了水上飞机发动机的重心布局,提高了飞机纵轴安定性。通过大量的理论计算和试验验证,团队用了近十年的时间拥有了整套的复合材料飞行器的设计理论和加工工艺,而复合材料飞行器也是目前通航飞机最为主流的发展方向。

首飞现场,还举办了“风翎号”飞机的大客户预售签约。目前“风翎号”飞机已经获得全球75架订单,其中约11架来自美国、澳大利亚、芬兰、加拿大等国际客户,订单额近2亿元。

为了支持无人机和通航企业的发展,前不久临港正式发布了陆海空无人系统示范区规划,在主管部门的支持下,建立了两个野外起降点并获批了两个飞行空域,具备一条600米的草地跑道和湖面起降区域,作为无人机和通航飞机交付试飞的配套保障,同时临港也是国家低空数字化管理试点的地区。

“风翎号”飞机的首飞和发布将进一步带动上海通航产业的发展,对于上海抢占通航产业制高点意义重大。在上海市航空产业规划中已明确要发展通用航空,市政府也出台了一系列政策,临港管委会近两年来已经投入过亿的专项资金扶持通航企业发展。

为了促进通用航空发展,国家也先后出台了一系列政策措施。

特别是2016年,国务院办公厅出台《关于促进通用航空业发展的指导意见》,将通用航空产业定位为国家战略性新兴产业,开启了万亿级的市场空间。意见明确了培育通用航空市场、加快通用机场建设、促进产业转型升级、扩大低空空域开放、强化全程安全监管五大任务,到2020年要建成500个以上通用机场,通用航空器达到5000架以上,培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。

上海市体育局表示,从中国航协收集的中美两国通用航空情况的数据对比来看,目前美国拥有通用飞机22万架,通用航空飞行员63万人,通用航空机场1.5万个,而中国与之相对应的通用飞机数量仅有2000架,飞行员21000人,机场91个,因此中国通航发展空间巨大。

新疆水上通用航空项目正式启动

中国民用航空网讯:近日,新疆水上通用航空项目现场会在博乐召开,赛里木湖管委会与幸福运通用航空有限公司签订了战略合作协议,标志着新疆水上通用航空项目正式启动。

会上,博州李新光副州长介绍了博州的经济社会发展情况和口岸强州、旅游强州、交通强州的发展思路,对在赛里木湖开展水上通用航空项目表达了强烈的意愿。

管理局周翔副局长向与会人员介绍了新疆民航总体发展情况和我国促进通用航空业发展的相关政策,周翔指出,新疆具有丰富的水域资源和发展通用航空的优势,在新疆发展水上通用航空项目,有利于提升新疆的旅游品质,实现新疆通用航空弯道超车、快速赶超。为加快推进新疆水上通航项目落地,周翔提出三点工作建议:一是要制定项目推进时间表,争取赛里木湖的水上通用航空项目在2018年7月份实现“飞起来”的目标;二是要建立项目进度定期会商制度;三是建议多方介入、做大做强。形成以水上机场为依托,以水陆两栖飞机运行为主体,结合热气球、动力伞、房车、露营等多种休闲运动项目,形成水上飞机商业运行、个人娱乐飞行等多种形态复合的飞行聚集区。

管理局万向东局长强调,在我国由民航大国迈向民航强国的过程中,大力发展通用航空是必由之路。民航局党组提出了“一二三三四”的总体工作思路,决心要实现运输航空和通用航空“两翼齐飞”,这是民航业惠及民生的必由之路。近年来,我国政府和各级地方政府都充分认识到了发展通用航空的重要意义,制定了一系列的发展政策,我国通用航空迎来了最好的发展机遇期。新疆地大物博,发展通用航空具有得天独厚的条件。在新疆尤其是要重视发挥通用航空的交通运输功能,加快发展通用航空短途运输和空中游览等经营项目,使通用航空更好地服务全疆各族人民的生活,让通用航空在新疆真正“飞起来、热起来”。

万向东指出,水上飞机在欧美等发达国家已有近百年的发展历史,在我国也有成功运营的范例。赛里木湖具有良好的水域环境,发展水上通用航空项目投资少、群众参与热情高。为了促进新疆水上通用航空项目发展,我们前期做了大量的准备工作,实现了今天的成功签约,后面还要抓紧项目落实,力争在明年旅游旺季到来之前飞起来。

民航新疆管理局,民航新疆空管局,自治区发改委、旅游局,博州、巴州、阿勒泰地区、克拉玛依市等地州市,及幸福运通用航空有限公司等通航企业代表出席了会议。

大型水陆两栖飞机AG600通过评审进入首飞倒计时

12月1-3日,AG600首飞技术质量评审会和首飞放飞评审会先后在珠海召开。张彦仲、杜善义、李明、唐长红、尹泽勇等5位院士,工业和信息化部装备工业司副司长杨拴昌、副巡视员石靖敏等领导,航空工业副总经理/AG600项目行政总指挥陈元先以及民机产业部、航空工业通飞相关领导,以及航空业界专家参加了首飞技术质量评审会。李明院士等部分与会嘉宾,航空工业防务综合部、防务工程部,以及试飞中心、直升机、通飞有关领导及首席试飞员、试飞专家等出席首飞放飞评审会。

首飞技术质量评审会上,石靖敏简单地回顾了AG600项目自立项至今近十年来的历程,肯定了AG600飞机未来在应急救援、森林灭火等领域具有的重大意义,希望项目研制能加快步伐,并表示工信部会继续提供支持和帮助。

会议还成立了首飞技术质量评审专家组,张彦仲院士担任此次技术质量评审会评审组长。张彦仲在讲话中指出,AG600项目是举航空工业之力建设的项目,希望与会专家严格把关、认真评审,确保AG600安全顺利首飞,并对此次评审专家组的工作提出了相关具体要求。

会议还听取了AG600飞机首飞技术总结报告和首飞质量总结报告。与会人员分总体、气动、水动组,结构、强度、腐蚀组,操纵液压组,动力环控组,航电组,综合组和制造组七个分会场同时进行讨论质询,并形成各组意见。经过质询和讨论,专家组认为目前AG600飞机已达到首飞技术状态,一致同意通过首飞技术质量评审。

杨拴昌在总结会上感谢与会专家领导的辛勤工作,对AG600飞机通过首飞前技术质量评审表示祝贺。他要求通飞要认真学习习总书记对大飞机事业的重要指示精神,贯彻落实十九大精神,结合航空工业的工作实际,做好飞机事业,提升我国装备制造业水平,增强国家综合实力。他同时指出,AG600飞机是“一机多型”重要型号,工信部将会继续提供支持,协助AG600做好首飞后后续工作。

陈元先在总结发言中首先感谢了与会专家组的辛勤工作和各级领导的支持,强调AG600项目到了首飞前的关键时期,研制团队要继续保持热情和信心,再接再厉,做好后续工作;要加强项目管理,固化飞机稳定的状态;要重视专家意见,按要求高质量、规范化工作,确保飞机安全顺利首飞。

首飞放飞评审会上,专家组听取了AG600飞机首飞状态、首飞试飞技术准备、首飞试飞员小组准备工作、首飞机务准备工作报告和首飞场务(航管)准备等工作报告。随后,专家组分试飞技术专业组、飞行专业组、机务专业组、场务专业组等四个专业小组,经讨论质询,专家们一致同意AG600飞机通过首飞放飞评审。

总结会上,航空工业防务工程部结合未来的研制工作表示,AG600飞机的成功首飞既是航空工业自主研发能力的体现,也是航空工业落实十九大精神的表现,研制全线一定要做好高速滑行的准备工作,并做好整个团队的协同工作,形成团队精神,确保AG600飞机安全成功首飞。

来自工信部装备工业司,空军试飞局,中国商飞、中国航发、中国电科,哈工大、北航、西工大、海军工程大学、广州民航学院,空军佛山机场、民航中南空管局、珠海市金湾区应急管理办公室、民航珠海进近管制中心、民航珠海空中交通管理站、珠海市珠港机场管理公司,航空工业总部相关部门、相关业务单位的专家和代表分别参加会议。(来源:航空工业)

中航通飞:举全国之力研制AG600,将填补国内空白

11月30日,广东省网信办组织的“习近平总书记考察广东五周年”全媒体采访团走进中航工业通飞珠海基地。

中航通用飞机有限责任公司相关负责人在接受媒体记者采访时表示,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机是针对新时期国民经济建设和社会发展需求的研制项目,而AG600飞机是航空工业进军这一领域的首个标志性型号,也是航空工业通飞首要研制目标,它既体现了国家意志,也是创新精神的一种体现。即使在世界范围,如此大型、复杂的水陆两用飞行器也是不多见的。

中航通用飞机有限责任公司上述相关负责人介绍说,AG600飞机研制按照“主承制商-供应商”的“大协作”模式,中航通用飞机有限责任公司作为责任主体,航空工业特飞所/通飞研究院作为总设计师单位,中航通飞华南飞机工业有限公司作为飞机主承制单位,充分调动中国航空工业乃至全国资源参与型号研制,举全国之力,开展项目研制工作,打造民机产业“生命共同体”。

据官方统计,AG600全机共有5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件,98%的结构及系统零件由国内供应商提供;全机机载成品90%为国产产品,均须符合民用航空器适航管理条例的要求。国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。

中航通用飞机有限责任公司上述相关负责人还表示,AG600飞机的设计和制造,将极大促进大型水陆两用飞行器研制进程,从而促进国家应急救援航空装备体系建设的跨越式发展,填补国内大型水陆两栖飞机的研制空白,形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系,全面提升我国水面飞行器(包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等)的设计和制造能力,促进通用航空产业和民机工业的大跨越。

公开信息显示,AG600飞机是为了满足我国森林灭火、水上应急救援任务的需要研制的大型水陆两栖飞机。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式;选装四台WJ6发动机,采用前三点可收放式起落架。

AG600飞机在执行森林灭火任务时,可在20秒内汲水12000千克,飞机可在水源与火场之间多次往返,投水灭火。在执行水上救援任务时,飞机最低稳定飞行高度50米,并可在水面停泊实施救援行动,一次最多可救护50名遇险人员。

AG600飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计,可根据用户的需要加装必要的设备和设施,以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。

在中国航空界,将国产客机C919、水陆两栖飞机AG600、大型运输机运-20称为大飞机“三剑客”。(来源:澎湃新闻
张家然)

重庆企业将打造“跨琼州海峡”水上飞机低空航线

近日,重庆宗申天辰携手加拿大港湾航空公司,与中民航旅、四海永富两大巨头联姻,将在海南省海口市打造一条“跨琼州海峡”水上飞机低空航线。

据悉,重庆宗申天辰通航投资发展有限公司目前已收购加拿大港湾航空——全球最大都市型水上飞机公司,港湾航空拥有30余年水上飞机“零伤亡”安全记录。同时,另外两家投资方式中民航旅和四海永富。其中,中民航旅是国内经营种类最多、运行资质最全、运营范围最广、基地布局最完善的公务航空运营商;四海永富则是由海南悦和房地产有限公司等三方股东共同出资成立的大型财团。

此次三大行业巨头的联手合作,被外界解读为今年国内通航产业最为引人关注的大动作。未来,三者将依托水上飞机携手在海口开辟跨琼州海峡的水上飞机航线。正式运营后,可以实现从海口市至琼州海峡对岸载客半小时往返,相当于15分钟替代约5个小时的船运周折,快速增强海口市作为泛北部湾中心城市的辐射力。

重庆宗申天辰通航投资发展有限公司相关负责人介绍,海口仅是本次三家企业携手合作的起点,目前,该合资公司正携手海口、北海、湛江等地,一期布局4个水上机场网络,打通多条百万级游客的水上飞机低空航路,辐射涠洲岛、越南下龙湾等地,用水上飞机构建一条“海上丝绸新路”。(来源:新华网 赵宇飞)

幸福运通航举办琼州海峡水上飞机首飞仪式

幸福运通航

中国民用航空网讯:7月26日上午,由幸福运通用航空有限公司与海南港航控股有限公司共同举办的“琼州海峡水上飞机首飞启动仪式”在秀英港举行。某部航空管制处、海南空管分局、海口海事局、市交通港航管理局等军民航单位主要领导出席仪式。

活动现场,两家公司主要领导分别就水上飞机对构建琼州海峡立体交通网络的重要意义和多元化发展前景作了阐述,并对后期进一步实现常态化运营进行了深入交流。双方表示,将努力工作,在海口市委、市政府和各有关部门的支持下,争取尽快开通琼州海峡水上飞机航线,为广大市民和游客提供水上飞机旅游观光和通勤服务,打造全新的琼州海峡快速过海交通方式,早日建成琼州海峡水上半小时交通圈。

10时,在现场与会人员的注视下,两架架赛斯纳208B水陆两栖飞机从秀英港水上飞机陆续滑行起飞。这标志着海南港航与幸福运通航在通力合作下,已初步具备了运营琼州海峡水上飞机通勤航线的条件;同时意味着琼州海峡“半小时交通圈”的构筑,又迈出了新步伐。

未来,随着海南港航与幸福运通航在现有业务合作的基础上不断加深合作,争取尽快开通琼州海峡水上飞机航线,为广大市民和游客提供水上飞机旅游观光和通勤服务,打造全新的琼州海峡快速过海交通方式,早日建成琼州海峡水上半小时交通圈。

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幸福运通航

大型水陆两栖飞机AG600交付试飞中心

中国民用航空网讯:2016年12月30日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600飞机001架机交付试飞中心。AG600飞机总设计师黄领才、华南公司董事长刘祥仁、总经理刘山等班子成员、研究院副院长王正龙、总会计师傅明航、通飞重大项目办主任李屹晖等相关领导出席仪式。

仪式上,华南公司装配中心代表与试飞中心代表进行交接签字,标志着AG600飞机正式移交试飞。黄领才在讲话中感谢各研制单位为AG600研制作出的努力,希望参研单位继续保持顽强拼搏的斗志,完成接下来的试飞工作,实现AG600早日首飞成功,为祖国的航空事业增光添彩。刘山回顾了AG600飞机研制历程,表示AG600从立项到研发再到总装,华南公司装配能力、研制水平、协同能力稳步提升。

据了解,AG600飞机项目正在按计划有序推进。自AG600飞机001架总装下线后,全面进入系统联调联试阶段,项目按系统集成调整测试、静力试验、铁鸟试验、首飞前研发试验、适航准备、试飞准备等几条主线稳步推进,取得了较大进展,完成了在装配中心的全部工作,顺利交付试飞中心。

接下来,AG600将全面开展机上地面试验、整机适航挂签、试飞培训、机务场务准备、飞行组织等首飞前各项准备工作,全力保证实现每一个节点目标。

“7.20”事故整改督导组对幸福通航整改工作进行督查

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2016年11月15日至16日,幸福控股组建的 “7.20”事故整改督导工作组赴舟山对幸福通用航空有限公司“7.20”事故整改工作进行督导和检查。中航工业通飞副总经理沙长安、幸福控股副总经理周庆升、刘永生带队,专家组成员胡志安、周波、陈兆鹏、郭宇、薛家胜、张浩、范宜、王凯随行开展督导。15日上午督导工作组召开了进场会,明确了此次督导工作的目的和要求,幸福通航全体领导班子成员及中层以上干部参加了会议。

会议首先由幸福通航汇报了前期公司开展“7.20安全大整顿”工作有关情况,督导组专家听取了汇报,询问了有关细节,就有关问题进行了充分沟通。随后,督导组成员就分管督导的领域介绍了此次督导工作的方法,并对幸福通航安全整顿督导工作提出了具体要求。

接着刘永生副总经理表示,上级领导对此次督导整改工作非常重视,进驻幸福通航现场前,整改督导工作组在幸福控股总部召开了整改督导工作组内部会议,幸福控股罗雪平书记对此次督导工作作了重要指示和明确要求,指出检查的主要目的是帮助幸福通航进行深层次的安全整改,使公司尽快恢复运行,希望幸福通航借助总部的力量,对此次整改工作举一反三,挖掘出深层次的问题,使幸福通航团队最终成为一支让局方放心、令乘客安心、对自己有信心的队伍,无论是在技术运营水平,还是在公司管理水平上都再上一个台阶。

周庆升副总经理从安全管理、红线意识、公司治理等方面作了指示,他指出,此次整改要按照“五查一清”要求,认真整顿整改,希望通过此次整改,找到飞行事故链的诱因,进一步提高员工的思想认识,增强公司的运营能力,为持续发展打下坚实的基础。他还表示,水上飞机运营目前国内支撑其发展的法规还非常匮乏,但是通航企业的规章制度一定要严格遵守,更要注重职能部门的管理水平,例如机组的搭配等。对于“7.20”事故,我们要深刻反思,总结经验教训,消除对安全隐患的模糊认识,做到“预防在前”。

最后,沙长安副总经理进行了总结讲话,他强调“7.20”事故发生后,中航工业有关领导以及中航工业通飞曲景文董事长对事故整改工作都很重视,要求尽快成立整改督导工作组,帮助幸福通航进行整顿整改。沙长安副总经理指出,幸福通航要仔细梳理“7.20”事故当天存在的问题,找准事故诱因和深层次的隐患,进行重点处理。他强调公司要牢固树立科学发展观,使能力和业务相匹配,要按照有关法律法规要求认真开展自查自省,充分吸取事故教训,牢记“安全才能发展”的硬道理,发展决不能以牺牲安全为代价;公司要夯实管理基础,以诚信立本,要正确引导,形成一个诚信的工作环境;公司要关爱员工,要让员工树立信心,使其有安全感、归属感和成就感。

进场会结束后督导工作组根据业务分工,开展了具体的督导检查工作,通过查阅记录台账、资料文件、规章制度和谈话问询等方式详细排摸了解有关信息和情况,督导组领导还逐一与幸福通航班子成员开展了谈话,详细了解了公司运营、管理等各方面的工作,针对存在的不足和问题提出了建设性意见。

现场督导工作结束后,督导工作组召开了督导情况通报会议,向幸福通航领导班子反馈了此次整改督导工作的意见,分别从安全监查、飞行管理、机务维修、日常管理等方面指出了督导检查中了解的问题,并提出了整改建议。

幸福通航在接受督导组的反馈后,立即召开了公司内部会议,就此次督查指导结果展开探讨。相关领导表示,针对检查中反馈的问题要及时解决,要提高公司队伍的整体素质。各部门要积极沟通,布置落实细节,针对前一阶段安全整顿的工作再次查落补缺,按照闭环管理要求加强监管,落实细节。

此次现场督导工作初步告一段落,通过上级单位的建议和指导,幸福通航会坚持科学发展观、严守安全红线,全面落实督导整改意见和要求,找到问题根源提出有效解决方案,通过从业务到管理的全面整改使公司管理水平再上一个台阶,使企业能够尽快恢复正常运营。(来源:幸福通用航空)

华彬航空华丽亮相中国航展,交付国内第二架双水獭飞机

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中国民用航空网讯:2016年11月1日至11月6日,华彬航空携手加拿大维京飞机公司全方位亮相珠海,参加在珠海举办的第十一届中国国际航空航天博览会。华彬航空继代理美国贝尔直升机销售后,又于 2016 年 1 月成为加拿大维京双水獭(Viking Series 400 Twin Otter)飞机大中华区独家代理,并将引进双水獭飞机维修制造生产线项目。在此次展会中,华彬航空将展出多用途双水獭飞机,并举行国内第二架双水獭飞机交付仪式。

近些年来,我国经济迅猛发展,通航产业也顺势而起,各省份对发展通用航空的需求愈加强烈。作为经济发展的重要引擎,通用航空的发展对区域经济发展起着积极的带动作用。华彬航空以助力通用航空和运输航空的“两翼”齐飞为己任,大力推动发展短途运输,积极响应国家号召,将通航发展作为集团战略发展重点。华彬航空依托跨国企业华彬集团的雄厚发展实力,积极布局通航全产业链,通过“航空运营”、“航空服务”、“航空金融”、“航空维修”四大板块,架构起华彬航空现代服务业产业集群,以创新型业务模式,努力成为中国航空领域最具价值的供应商、运营商和服务商,为中国通航产业的蓬勃发展贡献力量。

华彬航空下属7家子公司,华彬亚盛、华彬天星、海燕通航、云南通航、途飞飞空旅平台、珠海华彬航发、华彬蓝天飞机维修,可提供包括航空医疗救援、公务包机、空中旅游、水陆短途运输、通航作业、飞行培训、航空器代管、航空产业园和通航机场、航空器维修制造、航空金融、航空器销售代理、互联网空旅服务等核心业务,以构建航空全产业链为目标,树立国际航空产业新标杆与领导地位。

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蛟龙600参加静态展示

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(摄影:陈平)