深圳空管站冒强暴雨抢修观澜导航台设备急速保障暑运安全

中国民用航空网通讯员方黎涛、杨健君报道:8月7日午时,深圳出现大范围的雷暴恶劣天气,市气象台先后发出暴雨橙色和雷电黄色预警。深圳宝安国际机场北出口观澜航路导航台受雷击,出现了多普勒全向信标和测距设备故障关机的情况。深圳空管技保部迅速启动应急处置机制,及时发送航行情报降低设备故障影响,并第一时间组织专家技术小组顶着暴雨赶赴距机场35公里外台站展开抢修工作。

技术人员从现场了解到,由于台站处于雷暴区中心区,雷击有数次在台站避雷针处接闪,强大的下泄电流造成设备电子元件感应雷击。由于导航设备精度高、构成复杂,现场通过仪器仪表对设备组件进行细致的测试和排查,最终锁定两块雷击故障板件,对其完成现场维修和更换,设备经检测回复到正常运行状态。同时,经过多方联合排故,成功恢复了因雷击中断的台站光纤通信传输链路。

最终,经过近8个小时的连续抢修,观澜导航台设备恢复正常使用,以最快的速度重新投入到繁忙的暑运保障当中。

深圳空管站冒强暴雨抢修观澜导航台设备急速保障暑运安全

雷雨频发,深圳空管站加强气象观测技能培训

中国民用航空网通讯员薛华星报道:进入8月,深圳地区雷雨明显增多,为切实做好气象服务工作,8月,深圳空管站气象台观测情报室就观测技能强化为主题开展了一次技能强化培训。

培训内容分为以下三点:一是对观测发报软件的功能进行深入了解,并对空管系统最近发生的两起和观测有关的不正常事件进行了相关分析,强调观测员不能过分依赖观测发报软件,观测员自身具备扎实的基础和细致的工作作风才是观测工作安全和质量的重要保证;二是对特殊报发报标准以及容易出现错情的情况进行强化学习,如大风的记录标准、降水强度变化后的发报时间、某些时间段内不应出现的特殊报、观测记录簿与检查单的记录时间等,对可能出现的错情进行分析,避免错情出现在实际工作中;三是对近期可能出现的雷暴、台风等天气的应对进行强化培训,观测员应在天气系统到来前参考雷达回波图,在交接班期间应对短期的天气情况进行详细交流,为后续工作做好准备,在天气系统影响本场时应做好通报与记录工作,保证报文的及时性及准确性。

 

深圳空管站温情送别退休老同志

深圳空管站温情送别退休老同志

中国民用航空网通讯员徐静、赖绮如、郑阳报道:“感谢你们这么多年的付出,也祝福你们开启生活新篇章,带上这个,退休支部见了。”8月2日,深圳空管站后勤服务中心党总支书记王剑开郑重地把党费证交到两位老同志手中。

为贯彻“以人为本”的理念,体现对老同志的关怀,增进年轻职工归属感。深圳空管站后勤服务中心组织近50名职工,共同前往招商局历史博物馆及前海自贸区海堤公园参观交流,以活动的形式欢送7、8月份在后勤相继退休的陈同锋和宋维社。

在招商局博物馆,丰富的文物藏品让100多年前的历史恍如昨日,招商局深厚的文化底蕴让人联想到深圳空管和深圳民航在90年代初的起飞;前海自贸区海堤公园则见证了中国摸着石头过河的持续探索,改革开放永远在路上,从蛇口到前海,这是最好的实践。深圳空管自建站以来就继承了特区的开拓创新精神,取得了一系列成绩,而今迈步从头越,在习近平新时代中国特色社会主义路线指引下,为实现“四强空管”的目标而持续奋进。

参观结束后,后勤服务中心举办了退休职工座谈会,在职员工与两位老同志亲切交谈,絮家常聊工作,听他们的有趣故事。陈同锋和宋维社都是1992年建站初期就来到深圳的,回忆起那些同甘共苦,筚路蓝缕的往事,感慨无限。后勤服务中心主任射明代表全体职工向陈同锋同志致敬,感谢他把自己最宝贵的青春年华奉献给民航,像老黄牛一般始终任劳任怨,甘于奉献,帮助深圳空管站成长。党总支书记王剑开感谢了宋维社为全站和公司做出的贡献,尤其是各类特殊航班保障任务,都难不倒老宋,提升了泛亚外航公务机代理在业内的知名度,为空管实业公司的进一步扩展打下了坚实的基础,“英雄不问出处,我们每个人可能看起来很普通,但只要我们把自己的工作认真做好,实实在在去做事,一定能实现自己的梦想,达到自己想要的成功。这也是从宋维社同志身上得到的经验之谈。”

从后勤经营管理室主任退下来,宋维社鼓励年轻后辈:“你们要接好手中的接力棒,继续为空管站和空管实业公司付出自己的努力,创造属于你们的辉煌。”动情之处,两位老同志热泪盈眶,最后田合林站长助理带领后勤职工与老陈、老宋合影留念。

深圳空管站党委近年来全面加强对退休人员的管理和关爱,探索新模式新方法,让温情在送别中洋溢,同时也激励新生力量学习老同志不怕吃苦、乐于奉献的精神,立足岗位为空管事业不懈奋斗。

 

深圳空管泛亚外航保障“大巴黎”包机来深参加法国超级杯

深圳空管泛亚外航保障“大巴黎”包机来深参加法国超级杯

中国民用航空网通讯员穆卉张川、张朝欣报道:俄罗斯世界杯的余热还未散去,新赛季的足球热潮又即将开始。在刚刚结束了新加坡赛区的国际冠军杯比赛任务后,来自法国的豪门巴黎圣日尔曼足球俱乐部所搭乘的阿联酋航空EK2585包机于2018年8月1日下午17时32分平稳着陆深圳宝安国际机场,就此拉开法国超级杯深圳站的帷幕,深圳空管站下属的泛亚外航作为此次包机任务的地面代理公司全程参与。

深圳空管泛亚外航保障“大巴黎”包机来深参加法国超级杯

深圳空管高度重视此次任务,在确认此次航班计划后,泛亚外航立即召集各保障部门召开保障特殊航班的协调研讨会,制定严密保障方案,力求为航空公司机组以及客人提供最优质的服务体验。为使航班的旅客和机组顺利通关,工作人员提前与深圳主办方及航空公司对接,成立多个保障小组,由负责人员赴保障场地实地勘察,模拟流程,熟悉路线。

深圳空管泛亚外航保障“大巴黎”包机来深参加法国超级杯

经过前期紧张的准备工作,伴随着球迷们的热情,在机场各保障部门的积极配合与协调下,深圳空管站顺利完成了此次保障任务,为广大球迷们迎来了巴黎圣日耳曼足球俱乐部的深圳之行。

深圳空管站安装亚洲最大的海上气田平台ADS-B地面站

中国民用航空网通讯员郑阳高光辉报道:4月18日,历经为期1周的艰苦作业,深圳空管站完成了南海荔湾3-1气田平台的广播式自动相关监视(ADS-B)设备的安装验收,这也是目前全亚洲最大的一个海上气田平台装上了民航设备。

为实施民航强国战略,加快建设新一代空中交通管理系统。民航局在“十二五”规划期间提出加快推进(基于性能的导航)PBN、和ADS-B
这两个新技术的应用,2015年对ADS-B
建设与运行提出了详细的实施路线,2016年得到主管部门批复,中国民航拉开了ADS-B设备建设的序幕,全国共部署地面站154套,其中深圳空管站负责配合实施深圳机场、南头直升机场及2个海上平台共4个ADS-B地面站设备的建设。

荔湾3-1气田平台位于深圳东南330公里南海海域,相比于油田平台,气田平台对安全性的要求更为严格。为确保平台ADS-B安装项目顺利进行,民航中南管理局、中南空管局、中信海直、九洲空管公司和中海油有限公司多个单位通力配合,由深圳空管站承办,派出技术人员在今年2月前往海上平台进行了现场勘查,结合平台作业要求对设备引电、平台走线、信号传输、网络安全等问题进行了全面部署,提交了工程详细施工方案。

4月13日,深圳空管站雷达机务员登上海上平台开始安装作业,克服了海上平台室外施工艰难、甲板走线危险、机房空间狭小以及海上暴风雨天气等诸多困难后,按期完成了双套全向ADS-B地面站设备的安装,并顺利通过了各项性能测试和验收。后期ADS-B地面站数据将送至三级ADS-B数据站进行融合处理,进一步完善对南海空域航空器的监视和管理。同时,中海油和中信海直也会引接该地面站数据对海上作业的直升机等航空器活动进行监视,加强海上平台作业的安全性,提高海上作业的效率。

荔湾3-1平台以及4月上旬番禺42-b平台ADS-B地面站的成功安装,标志着空管在海上石油勘探、飞行作业等通用航空领域开拓了新的业务合作领域,对航空器在低空空域的运行安全有着非常大的促进作用,民用航空新技术的发展将会惠及越来越多的行业和人员。