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数字化转型可能会为航司带来新安全风险
航空公司的数字化转型需要大量的IT建设。除了必要的基础设施、应用系统之外,航司在IT方面的安全问题正面临很多风险,如运营安全风险和信息安全风险,有效管理上述风险对航司管理层是不小的挑战。 运营安全风险 运营安全风险主要指由于IT故障导致航司无法开展正常运营业务而蒙受损失的潜在风险。近年来,这类的事故已经发生多起,其中最有代表性的案例是16年达美航空电脑系统瘫痪和英航离港系统故障事件。 2016年8…- 2.3k
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开航:北京航空定期航班正式运营
中国民用航空网讯:11月22日,北京航空有限责任公司(简称北京航空)执行CA1660航班,由齐齐哈尔机场飞往北京首都国际机场并平安抵达,由此,北京航空定期航班正式运营,主营业务从公务航空转变为公务、公共航空同步运营。 开航后,北京航空将立足于国内市场,加入干线客运业务。目前北京航空有3架波音737-800型飞机,执行北京至哈尔滨、沈阳、长春、青岛、牡丹江、齐齐哈尔、乌兰浩特、包头等8条国内航,平均…- 2.1k
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航空公司数字化转型,其实现程度如何衡量?
近年来,“数字化转型”是一个热词。尤其是对于传统企业来讲,数字化转型是关系企业生死存亡的大事。对于传统航空公司来说,也不例外。航空公司的数字化转型也已经是一个摆在各大航空公司面前的一大问题。 在考察数字化转型的实现程度前,我们首先先来梳理一下数字化和数字化转型的概念,再通过4方面考察来初步判断一家航空公司数字化转型的实现程度。 (一)航空公司信息化、数字化与数字化转型 1.航空公司信息化 信息化是…- 3.5k
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吉祥航空入股东航后,春秋航空还追得上老对手吗?
日前,吉祥航空入股东方航空一事引发广泛关注。入股后,吉祥航空将与东方航空合作,探索航线开拓、共享业务数据。在业内人士看来,这一举措为吉祥航空的老对手春秋航空带来了更大的竞争压力。近年来,吉祥航空同时布局廉价航空,直指春秋航空腹地。春秋航空后续如何应对,尚属未知。 入股东航,吉祥航空迎机遇 7月10日,东方航空发布定增预案一事引发广泛关注。据公告,东方航空拟非公开发行合计不超过16.1…- 5.1k
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拒绝出售!印度航空分拆为4家独立公司
1月15日消息,印度将把负债累累的旗舰航空公司分拆成4个独立的公司,并向每个公司出售至少51%的股份。这也是印度总理莫迪提出的撤资计划的一部分。 主要的航空业务,包括印度航空(Air India)和印度航空快运(Air India Express)将合并成一家公司,整合工作将于2018年底完成。航空部长Jayant Sinha在接受采访时说,印度航空的区域分支、地面处理和工程操作也将单独出售。 印…- 1.7k
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2018年中国航空公司电子商务的机遇和挑战
2017年的余额已经越来越少,在新的一年即将来临之际,航旅IT圈对2018年中国航空公司电子商务的挑战和机遇做了6点预测。 挑战: 1.自有渠道销售占比提升困难 在过去几年的“提直降代”战略下,一些分销商已经在市场上消失,目前存在的分销商以携程等OTA为首,具有强大的分销技术和极强的市场运营能力,国际化能力也领先于航空公司,因此,在2018年,航空公司已经难以从这些强势的分销商手里抢回更多的销售额…- 3k
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美国税改对中美航司有何影响?
12月2日,美国总统特朗普的税改方案获得了美国参议院的通过。从表面看,这次美国31年来最大规模的税制改革,公司所得税将从35%下调至20%,税改还鼓励美国公司把海外利润带回美国,海外收入税由35%降到12%和5%两个档;在为中产阶级减负方面,个税标准扣除额几乎翻倍。对于世界航空业而言,美国减税对其也会有一定影响。 对航空业而言,有强势的美元提振,油价不会迅速走高,但是对石油需求增长的趋势不会改变,…- 1.4k
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海航债务成本居高不下,旗下公司密集发债
由于这两年在海外市场频频出手,海航集团的债务问题也隐隐浮现。 最新的情况是,尽管境内债市的收益率不断攀升导致很多机构都取消了原本的发债计划,但是海航集团并未放慢融资节奏。 12月4日,海航控股发布公告,称“为进一步优化公司长短期债务结构,拓宽融资渠道,提高直接融资比例,为后续对外投资及刚性支出做好资金储备”,公司拟在全国银行间债券市场滚动发行不超过80亿元人民币(含)的超短期融资券。 另外,海航控…- 2.4k
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美参议院税改议案 “海湾三巨头”或被迫向美缴税
根据美国参议院税改议案中的一项提议,一些海外航空公司特别是中东地区几大“土豪航空”将被迫向美国缴纳公司税,这将颠覆实行了数十年的国际航空协议。 据美国媒体报道,一般而言,航空公司只需向本国缴税,而无需为海外的创收在国外纳税。美国等国已协商了一系列税务条约,并正式认可了遵循这一原则的协议。上述税改议案将于近日提交美国参议院表决。该建议要求某些航空公司在两个条件下支付美国公司税:如果总部设在外国的航空…- 2.2k
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海航成立投资基金争夺掌上旅游市场
海航控股11月27日晚间公告称,该公司拟与北京京旅盛宏投资管理有限公司、海南海创百川股权投资基金管理有限公司、海航旅业集团有限公司、海航科技集团有限公司共同出资设立嘉兴京旅股权投资基金合伙企业,基金总规模50亿元,其中海航控股拟出资14.97亿元,占基金总规模的29.94%。该基金将投资于数字化新旅游平台和生态系统——HiApp。 海航控股表示,为了实现上市公司的产业规模扩张与经营业绩的外生性聚合…- 1.2k
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兰世立沉浮:从草莽首富到通缉犯的隐秘往事
兰世立胆子大、从不按常理出牌、总是剑走偏锋、成功与破产只在一线之间;他和东星奉行的规则是:保持两条腿走路,口里吃着碗里的,眼睛看着锅里的,心里想着筐里的。 2009年,东星集团资金链彻底断裂,后武汉市中院以逃避追缴欠税罪判处兰世立有期徒刑4年。从“买飞机”走上人生巅峰到破产入狱,牟其中用了10年;兰世立只用了1021天。 兰世立出狱后想东山再起,但逐渐被遗忘,直到2017年11月15日,他戏剧化地…- 3.9k
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远程航班竞争日趋激烈,传统大型航企垄断格局或将打破
2017夏季高峰期过后,大多数航企都在2017年获得了大丰收。有一些则认为来年并不乐观。目前油价已在每桶50美元以下徘徊了大概一年的时间,这样的价格只是2014年油价的一半。同时,随着乘客数量不断增长,航企也一直在投资和扩张。据IATA的数据显示,5月全球民航乘客数量增长了7.7%。尽管与4月10.9%的增长(6年来的最高)相比有所下滑,但IATA仍认为5月的增长是“强劲的”。 汉莎航空集团的数据…- 2.2k
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南航集团变为国有独资,改革方案获国资委批复
11月23日,南方航空晚间发布公告称,公司于2017年11月23日收到控股股东中国南方航空集团公司通知,经国务院国有资产监督管理委员会《关于中国南方航空集团公司改制有关事项的批复》,中国南方航空集团公司由全民所有制企业改制为国有独资公司,改制后名称为“中国南方航空集团有限公司”,由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。 南方航空介绍,改制后中国南方航空集团有限公司注册资本为人民币1…- 4.2k
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航空公司能从今年“双十一”学到什么营销之道?
在刚刚过去的2017年双十一购物狂欢节中,阿里平台再次刷新了单日交易最高记录,达到1682亿,而2016年是1207亿。 根据航旅IT圈的观察,南航、东航等各大航空公司,以及众多中小航空公司都借助双十一这一购物狂欢节举行了机票大促销活动。各航空公司也都在双十一单日取得了很好的销售提升。不过,当我们观察阿里平台上今年双十一表现出来的几个新趋势时,发现航空公司在双十一的营销方式上还是比较传统和陈旧的。…- 2k
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亚航继续拓展中国航线,称对合资公司获批有耐心
已经成为在中国开通最多航线的外资航空公司之后,马来西亚亚洲航空集团(下称亚航集团)依然不准备停下在中国扩张的脚步。 除了已经开始着手申请本地合资企业亚航中国公司的牌照之外,对已经开通的航点进行新航线的拓展已经成为相当长一个阶段的主要工作。 亚航集团于11月6日宣布将于明年2月1日同时开通成都-曼谷、昆明-普吉两条新航线,这也使亚航开通的中国通航泰国城市达到14个,航线达到22条。 自2005年成为…- 1.3k
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泰国东方航空问题频出,为何还引兰世立竞逐
因一场跨国航司收购的未了纠纷,前湖北首富、东星集团创始人兰世立再次成为焦点。 11月16日,广州警方正式通报兰世立相关案情,其中提及这场纠纷的核心是泰国东方航空公司股权收购事宜。值得注意的是,引起纠纷的泰国东方航空公司表现不尽人意,近年来被中国民航监管部门多次约谈。 那么,兰世立及纠纷另一当事方李氏商人当时收购的意图何在?中国资本涉足外国航司的商业机会又怎么样呢? 资深民航专家李晓津对《每日经济新…- 2.6k
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南航与俄航深化代码共享合作
中国民用航空网通讯员孙雷 王嘉玮讯:2017年11月,中国南方航空与俄航进一步深化代码共享合作,新增在南航执飞的广州-悉尼、广州-墨尔本以及广州-奥克兰航班上与俄航进行代码共享合作。目前南航与俄航已在中俄之间5条主干线上进行了代码共享合作,本次扩大合作范围也是南航与俄罗斯航空的代码共享合作首次涉及到非中俄间航线。 俄罗斯是中国共建“一带一路”的重要战略性伙伴,南航作为中俄两国之间最主要承运人,近年…- 1.7k
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欧洲廉价航空低价模式弊端显露
近年来,凭借明显的价格优势,廉价航空快速发展,并在欧洲民用航空领域占据越来越重要的地位。促使欧洲廉价航空公司实施成本压缩战略的主要原因是廉价航空企业数量急剧增加和业务竞争加剧。随着欧洲廉价航空产业洗牌之势愈加剧烈,如果不能有效地创新商业模式和找到真正市场需求所在,恐怕后面的日子更不好过。 在过去十多年中,欧洲廉价航空公司快速崛起,并成功分流传统航空公司的大量业务。然而,今年以来一系列廉价航空公司的…- 2.5k
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定位高端的机场零售业能否抓住消费升级风口
中国的机场数量已经排名全球第一,2016年仅境内民航(颁证)机场就有218个,全年旅客吞吐量突破10亿人次,比上年增长11.1%,而北京首都机场和上海浦东机场旅客吞吐量已进入全球前10名。 然而,中国机场的非航空性业务收入(以下简称“非航收入”)占比却相对偏低。英国等发达国家机场的非航收入占比超过70%,而中国境内机场的非航收入却无一超过50%,商业运营也都处在初级阶段,这给境内机场提高综合运营收…- 2k
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收入、净利润增长不同步,春秋航空否认严重依赖政府补贴
近日,国内第一支廉价航空股春秋航空因收入增长与净利润增长不同步,盈利能力是否严重依赖于政府补贴和航线补贴等问题遭证监会问询。11月6日,春秋航空在发布公告回复问询函中称,公司的业绩波动系受公司实际经营情况及行业环境影响,其收入增长与净利润增长不同步的原因具有合理性。春秋航空同时否认对政府补贴和航线补贴存在严重依赖,盈利能力具备可持续性。 11月3日,中国证监会下发《关于请做好相关项目发审委会议准备…- 1.9k
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