湖北空管联手无委和警方查处干扰航空通讯黑电台

中国民用航空网讯:8月29日,湖北空管分局联合省无委和武汉警方联合执法,直击无线电干扰非法窝点,彻底取缔了黑广播电台,保障航空通讯免受干扰。

待降落航班受干扰 启动应急预案

8月27日下午1时55分,武汉塔台管制员收到即将降落的航空器机组报告,当前管制使用频率收到严重的广播干扰,无法正常接收管制指令。随后,在管制员和飞行员通话的其他相近频率中,也出现了不同程度的干扰。航空指挥频率保障着管制员和飞行机组的地空通话,一旦受到干扰将会直接影响对飞机的管制指挥,对航空安全产生极大的威胁。湖北空管分局立即启动应急预案,管制员通知相关飞行机组转移至备用频率指挥飞机;随后,技术保障人员持续监听广播干扰的内容,并通报湖北省无线电管理委员会(以下简称省无委),请求协同排查广播式无线电干扰。

查找干扰源 锁定黑广播电台

经初步认定,这是来自武汉城区黑电台的发射信号,非法占用了飞机指挥频道。排查干扰,首先就是要锁定干扰源频点。8月29日上午,省无委和湖北空管分局技术人员来到机场115米高的塔台,利用手持式监听设备,在收到的20-200MHz频段的各种无线电信号中,反复对比干扰信号。最后,终于锁定干扰频点是103.55MHz,大致方向在塔台和王家墩CBD连线上。

确定干扰频点后,利用现有的仪器设备,可以定向干扰源方向,却无法准确判断距离。技术人员们又开着移动监测车,沿着事先判定方向寻找干扰源。大家一边开车,一边监测干扰信号强度变化,场强越大,说明离干扰源越近。技术人员一路经过王家墩CBD、古田二路军事经济管理学院家属楼、汉阳晴川阁饭店,每一次定位都让人感觉离干扰源越来越近。最后,历经2小时的接力式排查,终于将干扰源所在地位锁定在建杨泗港长江大桥旁的恒大御景湾小区。

该小区有十几栋楼房,基本都在40层以上。技术人员再次利用手持式监测设备,从各个方向测试信号强弱,最终锁定小区内一栋高楼。技术人员爬上顶楼平台,发现一根与墙体颜色几乎一样的包裹住的天线,架设在一扇窗户外。在该房间门外,侧耳能听到房间内有设备运行的风扇转动声和低频噪声。电表也显示,该房间的用电量明显高于其他房间。黑电台就在这里!

快速行动 取缔黑广播电台

8月29日晚,湖北空管分局、武汉警方、省无委组成的联合执法组直击无线电干扰非法窝点。执法人员发现,不法分子在出租屋内加装了钢板和遥控锁,为巩固房门还加装了很长的插销,垂直插入地板和侧墙。出租屋内,高功率发射电台通过USP插口的输入信息正在循环播放非法广告。此次联合执法行动共查处非法无线电发射电台一套,天线一根,一套遥控电路和开门报警电路,彻底取缔了该黑广播电台。《刑法》288条第一款规定:违反国家规定,擅自设置、使用无线电台(站),或者擅自使用无线电频率,干扰无线电通讯秩序,情节严重的,处三年以下有期徒刑、拘役或者管制,并处或者单处罚金;情节特别严重的,处三年以上七年以下有期徒刑,并处罚金。”目前此案还在进一步调查之中。

此次查处过程中,湖北空管分局快速反应,有力配合各方行动,保障了航空通讯频道的纯净。

上海发生首例“黑广播”干扰民航事件,发射装置已被依法拆除

上海发生首例“黑广播”干扰民航频率事件。

12月9日9时43分,上海市无线电管理局监测站接民航华东空管局干扰申诉称,上海浦东塔台、虹桥塔台空中交通管制指挥主用频率从12月8日夜间同时受异常信号干扰,造成空中机组无法正常接收地面管制指令,也给飞行安全带来巨大威胁。

监测站立即组织人员展开排查,经监测后发现空管管制用频系受“黑广播”与正常广播的互调产物干扰引起,仔细分析相关频率组合后发现罪魁祸首是近期新出现的95.1黑广播。

监测站立即定位查处,在12月9日15时30分确定“黑广播”位于杨浦区国伟路的城市方园8号楼33楼,立即通知公安前来处置。

12月9日15时45分许,杨浦警方会同无线电管理部门依法对国伟路一小区出租屋进行检查,当场查获发射机、天线等非法无线电发射装置。目前,相关装置已被依法拆除,案件正在进一步调查中。(来源:澎湃新闻)

民航局打击治理“黑广播”确保民航飞行安全

2017年8月15日,在民航局召开的新闻发布会上,民航局空管办副主任张瑞庆介绍了民航局关于打击治理”黑广播”,保护航空无线电专用频率的相关工作。

关于”黑广播”的危害

张瑞庆表示,陆空通讯是保证飞行员与管制员通讯畅通的重要手段,但是航空无线电专用频率受干扰直接影响到了飞行安全

近年来,随着经济的发展,各类电台的增多,电磁环境愈发复杂,航空无线电专用频率受干扰的问题也屡次发生,特别是”黑广播”问题尤为突出,直接危及民航飞行安全,轻则造成陆空通讯不畅,重则导致空中交通指挥终端,航班延误,甚至可能造成机毁人亡的严重安全事故。

民航局近期打击治理”黑广播”所做的工作,以及取得的成绩

“黑广播”干扰已成为影响民航飞行安全的重要因素之一,为解决”黑广播”干扰的问题,民航局高度重视,主动作为,积极协调,通过采取专项整治、宣传教育、监督检查等措施,对“黑广播”、违法犯罪实施全方位打击,取得一定成效,遏制了黑广播蔓延的势头。

同时积极推动相关法律法规的修订,加大对其行为的惩处力度。一方面推动《中华人民共和国无线电管理条例》的修订,以及刑法修正案第9条相关司法解释的出台,为惩治“黑广播”违法犯罪提供有力的法律武器。 2016年12月1日,修订后的《中华人民共和国无线电管理条例》正式实施,其中对擅自使用无线电频率设置无线电台的行为加大了惩戒力度,罚款从原来上限5000元提高到50万。

在修订过程中,民航局积极配合,并参与国家法制办组织的调研活动,同时加强与相关部委的沟通协调,对条例中部分条款修订起到了推动作用。

为了依法惩治扰乱民航无线电通讯管理秩序的犯罪,民航局积极收集干扰无线电专用频率的相关证据,推动最高人民法院、最高人民检察院联合下发了《关于办理扰乱无线电通讯管理秩序等刑事案件适用法律若干问题的解释》,解决了此类案件定性难、定性模糊等问题,明确了擅自设置、使用“黑广播”等相关违法犯罪的法律适用标准,规定了扰乱无线电通讯管理秩序罪,分为情节严重、情节特别严重的两个定罪量刑标准

第二个方面,将打击“黑广播”列入国务院打击治理电信网络新型违法犯罪工作部级联席办公会议专项工作。民航局与工信部、公安部、国家新闻出版广电总局等部门的联合推动下,国务院打击治理电信网络新型违法犯罪工作部级联席会议办公室将打击治理“黑广播”列入了专项工作。

并于2015年下发了《关于开展打击治理“黑广播”违法犯罪活动有关工作的通知》,针对“黑广播”高发的地区,民航局会同国家、地方和军队无线电管理机构、公安、文化等部门,先后在东北、西南、华北等地区开展了专项打击清理整治行动。

2017年上半年,配合公安等部门立案查处“黑广播”,违法犯罪案件1810起。其中干扰民航的案件有68起,缴获黑广播设备共计1673台,有力地打击了“黑广播”查而不尽、打而不绝”的势头。

第三个方面,做好宣传工作,营造良好的舆论环境。民航局组织对修订后的条例进行了宣贯,邀请了新华社等权威媒体,一同参加打击治理“黑广播”的行动,进行了现场报道,并长期跟踪进展情况,为保护民航无线电频率营造了良好地舆论环境。

深圳空管站联合多地无委关停严重干扰频率黑广播

(冯熙杰、郑阳)8月上旬,深圳空管站联合广东省多个地方的无线电管理单位成功排查多处黑广播,消除紧急救援频率干扰,确保航班飞行安全。

进入8月,深圳空管站技术保障部终端室多次接珠海进近管制中心反映,有机组在中山连胜围至深圳观澜导航台一带紧急救援频率121.5MHz持续受到干扰,特别是在观澜导航台附近会接收到卖药等广告信息。收到消息后,值班人员迅速通报深圳市无管局,同时积极配合广东省、中山、东莞等多地无线电管理单位共同展开排查,实时跟踪机组反馈的动态,并将干扰进展有利线索及时通知无管局工作人员,以缩小排查范围,最终通过连续3天不懈检测分析工作,于8月4日分别关停了4套造成频率干扰的黑广播电台。

经过5天的观察,目前所有干扰均以消失,陆空通话正常,此次排查,多个单位密切配合、一致行动,有效排除了一起严重频率干扰事件。

湖南空管成功排查一起“黑广播”干扰事件

 

通讯员赵坚、戴焕昌报道:随着我国无线电事业的迅猛发展,无线电新技术的广泛应用,无线电台(站)数量急剧增加,无线电干扰现象也日趋严重。特别是非法使用无线电频率资源的“黑广播”电台,对航空指挥频率造成干扰,直接威胁到航空飞行安全。

近段时间,湖南空管西北扇区主用频率频繁遭到“黑广播”电磁信号干扰, “黑广播”干扰出现的时间不固定,有时候早上有,晚上消停,有时候全天都有。主要干扰区域在湖南西北上空,覆盖的面积广。机组在干扰区域经常听到歌曲等广播内容,地空通讯被严重干扰,造成管制员无法通过主用频率信号实施对空指挥,直接影响航空飞行安全。

针对本次出现的无线电干扰事件,湖南空管分局技术保障部高度重视。一方面将干扰上报湖南省无线电管理委员会,请求开展干扰排查工作。另一方面和管制部门协调收集干扰排查工作需要的各种信息。在终端设备室和区域管制室的密切配合下,快速形成了包括干扰区域、时间、地点、内容的干扰地图。技术保障部领导亲自上阵与各单位协调沟通干扰排查进度,抽调部门精干力量成立了专门的无线电干扰排查小组。湖南西北地区崇山峻岭,给干扰排查工作带来了非常大的难度。干扰排查小组克服困难,历时一周先后奔波于张家界云朝山顶、慈利县剪刀山区,常德市黄石水库等地,行程超过1500公里。在湖南省无线电管理委员会、张家界市无线电委员会和常德市无线电委员会等单位大力支持和帮助下,通过10余日的协同联动排查,干扰排查小组与张家界市无委和常德市无委密切联系,共享最新的干扰信息,沟通协调测试情况。最终在张家界武陵源地区将“黑广播”干扰源成功查处。关停“黑广播”电台后,覆盖在湖南西北上空的“黑广播”电磁干扰信号被彻底清除,湖南空管西北扇区主用频率信号对空指挥恢复正常。

湖南空管能迅速成功的排查此次“黑广播”干扰民航频率事件,得益于地方无线电委员会等相关单位的鼎力支持和协同配合。下一步,湖南空管将与相关单位继续完善协调联动机制,加大“黑广播”的宣传和排查力度,加强湖南地区电磁环境保护工作,进一步夯实航空飞行安全底线。

长春机场受黑广播干扰,飞机险被引往错误着陆点

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据中国之声《新闻纵横》报道,以无线电波传送声音的广播,自问世以来,就成为我们生活中不可或缺的媒介形态。然而,近年来打开广播,经常会听到这样的声音:现在正赶上某某药品大型促销活动,还剩最后一天,现在拨打电话,只要99,明天就恢复原价999……而像这类未经主管部门审批私自设置的广播电台和电视台,就是我们俗称的“黑广播”。那么,黑广播到底有多“黑”呢?说小,它会骚扰我们的生活,说大,它会影响到航空秩序!

这并不是危言耸听,最近,长春机场排查出一起无线电干扰导航频率事件,在一次飞行校验中,由于黑广播的“干扰”,出现了“假航道”,引导飞机向错误的地点着陆,若是处置不当,可能机毁人亡。那么,“黑广播”究竟是通过什么样的手段来威胁我们的航空安全的?

这是一次不寻常的飞行校验,在飞机准备降落长春机场时,由于黑广播的“干扰”,出现了“假航道”,引导飞机向错误的地点着陆。

长春机场导航保障部主管张志新介绍说:“当时正在执行一个特殊科目,距离长春机场大概17海里的位置,左右35度画圆弧。接收导航信号时发现,有一部信号是收不到的,是被压制的。假航道非常强烈,而且校验的飞机也是跟随假航道往这个方向引导。幸好校验的飞机是飞行员手动控制,对长春机场的飞行非常了解,所以没有被误导。”

飞行校验是保证机场导航、雷达、通信、助航设施设备及飞行程序安全的一种措施。据介绍,民用航空的地面导航设备,需要每半年进行一次校验,主要是对地面导航设备的信号进行校准和对设备性能进行评估。而“假航道”可能导致飞机错误降落,甚至机毁人亡。

张志新指出,正常航道是飞机对准跑道延长线,这个方向有对着陆飞机的引导,但是假航道受黑广播的干扰,在正确的航道以外的区域,会出现对准跑道的引导,飞机就会跟随假的航道信息着陆。非常严重的后果就是飞机在机场跑道以外落地,机毁人亡。”

“黑广播”对飞行安全的影响主要有两个,一是导航信号被干扰压制,飞机接收不到正确的信号,甚至可能产生假航道;二是影响管制频率,这个频率被干扰,会导致飞行员和地面管制人员的联系中断,容易造成飞行冲突。

中国民航东北空管局黑龙江分局设备监控室主任李金淑认为,如果黑广播的存在造成管制频率受到干扰的话,机组可能无法听清管制指令,甚至与机组和管制员失去联系,对飞行安全的影响是巨大的。

国际电信联盟给民航使用的频段是108-117.975MHz,而“黑广播”的调频是88-108 MH0z,由于黑广播使用的设备不规范,频率漂移较大,会影响到民航通信。发现黑广播之后,长春机场立即启动应急响应,吉林机场集团与吉林省应急办、工信厅、公安厅等部门联合排查执法。据通报,目前长春地区共查处取缔非法电台20多个,整顿8个合法电台播出参数,打掉5个设立非法电台的犯罪团伙。

干扰导航频率的“黑广播”是什么内容?张志新介绍指出,一般都是保健品、广告等,通常是晚间播送,其实就是卖假药的或者发布一些诈骗信息。

长春机场导航保障部主管张志新介绍说,4月13日,通过特殊飞行校验,长春上空黑广播干扰已经消失。

近日,最高人民法院召开审判委员会全体会议,审议并原则通过《最高人民法院、最高人民检察院关于办理扰乱无线电通讯管理秩序等刑事案件适用法律若干问题的解释》,明确“黑广播”的定罪量刑标准。

让治理黑广播等电信诈骗有法可依,最高人民法院刑三庭副庭长李睿懿说:“必须斩断其犯罪链条,综合惩治,确保全方位打击,不留死角。”(来源:央广网 吴喆华 晁向荣

民航局:去年5月至年底收到涉黑广播投诉近千例

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据了解,黑广播危害最为严重的还是航空安全,记者在成都双流机场了解到,最近这段时间,黑广播干扰民航事件比较频繁,平均2到3天都会遭受一次。

飞行员和管制员进行通讯的时候,发现了里面有黑广播的杂音,只能转到备用频率,但是民航的备用频率也是有限的,有时候会发生主频率和备用频率都被黑广播干扰的情况。

民航局无线电管理委员会办公室主任万美贞说,从去年的年5月份到年底呢,我们收到了黑广播的投诉近千例,黑广播对我们的影响,主要原因是它的频率与航空的频率是临频的,它使用的是88到108兆赫,我们是从108兆赫到137兆赫,它的功力大或者是设备的不稳定,造成了杂散,直接影响到我们的航空频率的正常使用。来源

公安机关表示,2017年干扰民航的黑广播案件成为打击治理黑广播专项行动的重点。(来源:央广网)