首页 / 标签归档:王疆民

王疆民

国际航权资源配置是利益均衡机制而非平均公平

民航局近期发布的《国际航权资源配置与使用管理办法(征求意见稿)》引起了各方广泛的关注,并给予了很多的评论意见。其中,主流意见基本上都认同该管理办法:对于进一步开放市场,打破国际航线固有分配僵局,实现国际航权分配透明化都有着重要的意义。但是, …

查看更多 »

“互联网+辅助服务”是传统航企增收新途径

低成本航企的成功运营不仅为航空市场带来了一种新的运营模式,其辅助服务收费还为航空公司增收提供了新的思路。近年来,全服务航企由于成本、票价和竞争压力,已经开始向低成本航企学习,增加辅助服务收入。然而,不同于提供单一服务的低成本航企,全服务航企 …

查看更多 »

开拓“一带一路”航空市场任重道远

最近,“一带一路”高峰论坛在北京成功举办,带来好评如潮。其中,航空业作为“互联互通”重要参与者也为人们重点关注。或许,在一些人看来,目前“一带一路”形势大好,大力开拓航空新市场份额才是当务之急。不过,我认为,新市场开发固然重要,但是,“互联互通”的 …

查看更多 »

国产大飞机C919究竟牛在哪儿

2017年5月5日中国国产大飞机C919腾空而起,让国人无不欢欣鼓舞,引以为豪,尤其是作为未来能与波音和空客竞争的机型,世界各国也对此给予了极大的关注,这样的品牌效应也是不言而喻的。然而,现在也一些人仍然感怀当年的“运10”飞机,认为其国产率更高,而C919 …

查看更多 »

开展好“机票超售”业务离不开监管

最近,“机票超售”的话题因美联航航班上旅客被打,再次在社会上争论得沸沸扬扬。为何“机票超售”这样一个航空业内的业务操作,会屡屡受到争议呢?我认为,主要问题不在“机票超售”本身,而在于,一方面是我们航空公司内部管理松懈和政府的监管不到位造成的。美联航 …

查看更多 »

“不确定性”对2017年航空市场影响几何?

近十几年来,航空市场的发展可以说起伏跌宕,风险四伏,而且造成这种不稳定的因素多来自外部影响。故此,现在一些人对身边的风吹草动都有着一定的敏感性,如石油涨跌、英国脱欧,都让他们忧心忡忡。然而,事物的发展是不以人们意志为转移的,往往担心什么,或 …

查看更多 »

无人机发展受限,错不在法规!

随着互联网技术发展和人工智能的逐步成熟,物流业也受益匪浅。现在,人们可以看到,无人驾驶汽车运输货物的许多关键性技术已经得到了很好的发展和运用,基本上达到了实际使用的要求。而反观无人机,似乎有所落后,许多实际的运用还有很大的局限性。故此,有人 …

查看更多 »

同是“选座费”为什么被罚的是中联航?

最近,北京市发改委对“中国联合航空公司”自立收费项目处以443210元罚款之事公布后,一时间业内业外都对此处罚议论纷纷。一些人表示这是廉价航空的经营创新手段,政府不应该干预。而业外人士则认为,航企收费项目让人眼花缭乱,政府应该予以管理。实际上,这些 …

查看更多 »