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报告类型: 飞行人员 事件类型: 飞行安全 事件经过: Approximately 1220 in the afternoon Beijing time, After a Korean Airline
信息报告:TAKE OFF OR NOT
报告类型: 飞行人员 事件类型: 飞行安全 事件经过: Approximately 1220 in the afternoon Beijing time, After a Korean Airlines B747 was cleared for takeoff ( from W2 , Runway 36R) and on their takeoff roll, We, AAXXYY were gi…- 1.5k
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CCA2017-03-08 09:20:04 -
维族孕妇机上早产,厦航乘务平安接生
中国民用航空网通讯员徐爽讯:2017年3月7日,在天津飞往乌鲁木齐的MF8229航班上,一位维吾尔族的年轻孕妇突发早产,在航班上没有医生的情况下,厦航乘务员按照平时训练过的医疗程序,为这位孕妇平安接生。目前产妇与婴儿已到乌鲁木齐当地医院就医,母女平安。 7日中午,MF8229航班在天津上客时,一位肚子很大的维族孕妇引起了乘务长顾娟的注意。经询问,这位旅客叫迪丽拜尔,这是她的第二个孩子,随身携带的医…- 2k
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编辑0052017-03-08 09:16:27 -
报告类型: 飞行人员 事件类型: 运行保障 事件经过: Dear Sir or Madame, I have decided to file this report because I do care
信息报告:Go or De-icing?
报告类型: 飞行人员 事件类型: 运行保障 事件经过: Dear Sir or Madame, I have decided to file this report because I do care not only about what is going on my flight, but about air transport too. The January 4th, was a chal…- 686
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CCA2017-03-08 09:16:20 -
报告类型: 飞行人员 事件类型: 运行保障 事件经过: 近期收到飞行员反馈信息,温州机场03ILS、临沂机场ILS、襄阳机场ILS的下滑台GS信号不稳定,指示和目视偏差较大。西安机场05L ILS G
信息报告:多个机场ILS下滑台信号不稳定
报告类型: 飞行人员 事件类型: 运行保障 事件经过: 近期收到飞行员反馈信息,温州机场03ILS、临沂机场ILS、襄阳机场ILS的下滑台GS信号不稳定,指示和目视偏差较大。西安机场05L ILS GS指示长期不正确,有多起飞机在此跑道进近过程中造成着陆偏差。发生时间是虚拟的。 专家点评: ILS的下滑台天线阵安装在跑道接地区。其信号使用频段介于328.6和335.4MHz之间,与航向台一一对应。…- 2k
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CCA2017-03-08 09:13:15 -
全球航空公司使用卫星通信提高运营效率省了30亿美元
中国民用航空网讯:2017年3月7日,据全球移动卫星通信服务提供商Inmarsat和Helios今日联合发布的最新研究,由于安全和效率的提升,驾驶舱内卫星通信(satcom)已为航空公司节省超过30亿美元。 Satcom就是利用语音与数据服务通过卫星与超出常规地面雷达和甚高频(VHF)范围之外的飞机进行通信,例如在海洋区域内。它通常用于空中交通管制和航空公司运营。由Helios进行的该项研究评估了…- 1.6k
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编辑0032017-03-07 14:54:25 -
报告类型: 飞行人员 事件类型: 航空器适航 事件经过: 738在2015年1月23日,执飞mf8430航班,昆明到厦门,早晨七点,航前地面绕机检查时,发现双发整流罩内,洒了很多碎屑,最大的半个小指甲
信息报告:航前检查发现发动机机整流罩内有异物
报告类型: 飞行人员 事件类型: 航空器适航 事件经过: 738在2015年1月23日,执飞mf8430航班,昆明到厦门,早晨七点,航前地面绕机检查时,发现双发整流罩内,洒了很多碎屑,最大的半个小指甲盖大小。每台发动机内都有几十片。咨询机务,机务回答说是过夜航班会加套发动机防尘罩,因为罩子老化,漆面掉落的碎屑,机务反应说不影响。后续指令机务清除,并报告机长。 威胁:老化的漆面也可能是可燃物,发动机…- 805
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CCA2017-03-07 14:30:24 -
中国民用航空网讯:即使是最经验丰富的旅行代理也肯定经历过下面这种令人沮丧的事情:在为旅行者找到完美的航班以匹配其首选日程安排之后,航班时刻却在毫无警告的情况下发生了变更,或者更糟糕的是,航班完全取消了
Sabre率先将FlightGlobal的实时航班时刻表数据提供给全球旅行代理
中国民用航空网讯:即使是最经验丰富的旅行代理也肯定经历过下面这种令人沮丧的事情:在为旅行者找到完美的航班以匹配其首选日程安排之后,航班时刻却在毫无警告的情况下发生了变更,或者更糟糕的是,航班完全取消了。遇到这种情况,代理不得不重新启动整个流程,同时还要妥善处理旅行者的焦虑心情。 随着Sabre公司成为率先从FlightGlobal的时间表数据中引入实时数据的技术提供商,上述常见的焦虑情况将一去不复…- 1.2k
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编辑0052017-03-07 13:44:34 -
民航局公安局政治部主任薛荣国赴上海开展调研
中国民用航空网讯:2017年2月23日—24日,空警总队政委兼民航局公安局(总队)政治部主任薛荣国分别走访了上海国际机场公安分局和华东局公安局,调研机场公安机关职责和空防安全监管工作。 2月23日,薛荣国政委与上海国际机场公安分局政委刘俊祥及分局相关业务部门负责人开展座谈,听取了分局业务部门有关业务分工、主要职责和2017年工作重点的汇报和工作建议,了解了分局与上海机场在控制区证件管理、交通管理、…- 3.2k
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编辑0052017-03-07 10:17:24 -
报告类型: 飞行人员 事件类型: 飞行安全 事件经过: 韩国仁川区域过早下降高度及非正常指挥移交 2015年xx月xx日 AA航机组执行XXYY(北京-釜山)航班。 01:33(世界时,下同)与韩国仁
信息报告:过早下降高度及管制移交带来的隐患
报告类型: 飞行人员 事件类型: 飞行安全 事件经过: 韩国仁川区域过早下降高度及非正常指挥移交 2015年xx月xx日 AA航机组执行XXYY(北京-釜山)航班。 01:33(世界时,下同)与韩国仁川区调132.8频率建立联系,01:37该频率指挥机组直飞REBIT点(该点是飞行计划中的航路点,同时也是仁川机场的进场点)。01:38该频率指挥机组下高度至FL270,01:40管制指挥下FL230…- 1.1k
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CCA2017-03-07 10:04:22 -
报告类型: 飞行人员 事件类型: 运行保障 事件经过: 2013年11月X日凌晨,在AABB航班结束后有旅客突发高血压未能及时下机,机组和地面服务员都做了积极的救助,并通知了A机场急救中心。一小时后旅
信息报告:应急救援设备的配备和有效性
报告类型: 飞行人员 事件类型: 运行保障 事件经过: 2013年11月X日凌晨,在AABB航班结束后有旅客突发高血压未能及时下机,机组和地面服务员都做了积极的救助,并通知了A机场急救中心。一小时后旅客安全下机。反应的问题主要针对急救中心。 1:急救设备过于陈旧,无法满足急救需要。血压计是最原始的,听诊器的头也掉了,氧气瓶勉强能用,急救医生就带了这些。 2:人员缺乏培训。急救医生上来后手忙脚乱,没…- 1.5k
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CCA2017-03-07 10:04:21 -
报告类型: 飞行人员 事件类型: 飞行安全 事件经过: 航行通告(NOTAM)对于飞行安全有着非常重要的意义,阅读航行通告也是每个飞行员在飞行前准备时必须认真完成的内容之一。公司准备网上航行通告的发布
信息报告:航班航线手册
报告类型: 飞行人员 事件类型: 飞行安全 事件经过: 航行通告(NOTAM)对于飞行安全有着非常重要的意义,阅读航行通告也是每个飞行员在飞行前准备时必须认真完成的内容之一。公司准备网上航行通告的发布极大的方便了飞行员的飞行前准备。但是目前准备网上的航行通告存在以下几个问题,希望能有所改进(个人意见,仅供参考): 部分通告内容杂乱无章,飞行员阅读起来十分困难,例如: 机场:ZGZU ZJSA 通告…- 2k
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CCA2017-03-07 10:04:21 -
报告类型: 飞行人员 事件类型: 航空保安 事件经过: 本次执行地区航线,WW-HH-WW。 下机后,接到接我飞机同事电话,反映上机时发现海关人员从已经没有人的驾驶舱走出,询问时说是检查驾驶舱是否有走
信息报告:海关人员进入驾驶舱检查程序
报告类型: 飞行人员 事件类型: 航空保安 事件经过: 本次执行地区航线,WW-HH-WW。 下机后,接到接我飞机同事电话,反映上机时发现海关人员从已经没有人的驾驶舱走出,询问时说是检查驾驶舱是否有走私或携带在外购买物品。进入驾驶舱没有任何手续。 我入关时询问海关人员,答复这是他们的任务和权力,并说他们穿着制服进入驾驶舱无需手续。 海关对于国际和地区航班有检查的权力,这点毋庸置疑,但是他们是否有在…- 1.4k
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CCA2017-03-07 10:04:20 -
报告类型: 飞行人员 事件类型: 安全管理 事件经过: 飞行同事发来他当天飞行时驾驶舱内"故障保留单"的图片,破损非常严重,字迹辨识困难。我以前的飞行中也曾遇到过类似情况。保留故障单破损或丢失的可能后
信息报告:飞机保留故障单的使用和管理
报告类型: 飞行人员 事件类型: 安全管理 事件经过: 飞行同事发来他当天飞行时驾驶舱内"故障保留单"的图片,破损非常严重,字迹辨识困难。我以前的飞行中也曾遇到过类似情况。保留故障单破损或丢失的可能后果之一是后续可能出现设备使用不当,或未能遵守相应的使用限制而危及安全,因为核实保留故障信息是飞行前准备的重要内容,只有搞清楚故障情况才能确保接下来的飞行中采取特殊的飞行程序或明确特殊使用限制。故障记录…- 3.3k
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CCA2017-03-07 10:04:19 -
报告类型: 飞行人员 事件类型: 飞行安全 事件经过: 今天执行AA航班,下降过程中,约6900m,位置在连城附近,飞机坡度15度的转弯过程中,遭遇大概中等程度的晴空颠簸,落地后查阅g值为1.84!
信息报告:下降过程中遭遇晴空颠簸
报告类型: 飞行人员 事件类型: 飞行安全 事件经过: 今天执行AA航班,下降过程中,约6900m,位置在连城附近,飞机坡度15度的转弯过程中,遭遇大概中等程度的晴空颠簸,落地后查阅g值为1.84! 专家点评: 飞行过程中发生晴空颠簸可能会严重威胁飞行安全。主要原因有三:第一是因为晴空颠簸不容易被发现,以为晴空万里却存在大气紊流;第二是大气紊流会导致飞机的速度和高度发生突然地变化,引起飞机操纵的困…- 1.1k
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CCA2017-03-07 10:04:18 -
报告类型: 飞行人员 事件类型: 安全管理 事件经过: 飞行员后勤保障、航卫事件 “刚从巴黎回来,房间内无香皂、洗衣粉、无浴液,有蚊、蝇、小咬,身上咬了好几个包,疼痒无法入睡,早、晚饭晚到5分钟,只剩
信息报告:国际航班机组基本后勤保障
报告类型: 飞行人员 事件类型: 安全管理 事件经过: 飞行员后勤保障、航卫事件 “刚从巴黎回来,房间内无香皂、洗衣粉、无浴液,有蚊、蝇、小咬,身上咬了好几个包,疼痒无法入睡,早、晚饭晚到5分钟,只剩下咸菜和煮鸡蛋等2-3个盘了,其它皆光,后面来的约20人左右只能吃剩下的凑合,公司开始让管理员给我们机组减肥了。” 上面这段话是我的同事从巴黎出差回来后发的,其内容本人完全赞同。这不是他本人的遭遇和感…- 965
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CCA2017-03-07 10:04:17 -
报告类型: 飞行人员 事件类型: 安全管理 事件经过: 在沈阳和呼和管制区域,100海里左右范围内,有通辽,赤峰,沈阳三个机场公用一个塔台频率118.1,造成互相干扰,隐患极大。建议将频率互相调整开。
信息报告:同一管制区域不同机场共用塔台频率
报告类型: 飞行人员 事件类型: 安全管理 事件经过: 在沈阳和呼和管制区域,100海里左右范围内,有通辽,赤峰,沈阳三个机场公用一个塔台频率118.1,造成互相干扰,隐患极大。建议将频率互相调整开。 专家点评: 根据《中华人民共和国无线电管理条例》,处理无线电频率相互有害干扰,应当遵循带外让带内、次要业务让主要业务、后用让先用、无规划让有规划的原则;遇特殊情况时,由国家无线电管理机构根据具体情况…- 3.5k
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CCA2017-03-07 10:04:14 -
报告类型: 飞行人员 事件类型: 航空地面安全 事件经过: AA机场的地面保障能力极弱,在雷雨过后,积压的航班开始陆续放飞,但是极多数航班都因为拖车不到位而进一步延误,从放行及地面频率得知,有不止一架
信息报告:雷雨天气下的机场地面保障能力
报告类型: 飞行人员 事件类型: 航空地面安全 事件经过: AA机场的地面保障能力极弱,在雷雨过后,积压的航班开始陆续放飞,但是极多数航班都因为拖车不到位而进一步延误,从放行及地面频率得知,有不止一架飞机等待拖车的时间超过30分钟。放行频率,地面频率,航空公司的现场频率里充斥着催促拖车,询问拖车的语言。在降低运行效率,损害旅客利益、航空公司利益的同时,加重了空管的指挥难度,加重了飞行人员,地面保障…- 971
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CCA2017-03-07 10:04:14 -
报告类型: 飞行人员 事件类型: 飞行安全 事件经过: AA早晨八点左右36R跑道,地面管制和塔台通知机组离场频率换成121.1可以起飞。起飞后联系121.1告诉我们说联系124.4,调频率124.4
信息报告:离场时更换管制频率
报告类型: 飞行人员 事件类型: 飞行安全 事件经过: AA早晨八点左右36R跑道,地面管制和塔台通知机组离场频率换成121.1可以起飞。起飞后联系121.1告诉我们说联系124.4,调频率124.4指挥上高度21,21改平后124.4又指挥联系121.1,121.1再指挥上升。这中间也就两三分钟的时间。 这样的情况频繁出现,管制部门之间是怎么协调的,有没有想过这里面的安全隐患?我们都知道飞机刚离…- 3.6k
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CCA2017-03-07 10:04:13 -
报告类型: 飞行人员 事件类型: 飞行安全 事件经过: AA航近日下发文件,要求:当飞机上没有旅客时,不算机组的执勤时间。哪怕机组一直在没有经局方批准的休息区的飞机上等待,都不算执勤期。 请问是局方规
信息报告:关于机组执勤时间的疑问
报告类型: 飞行人员 事件类型: 飞行安全 事件经过: AA航近日下发文件,要求:当飞机上没有旅客时,不算机组的执勤时间。哪怕机组一直在没有经局方批准的休息区的飞机上等待,都不算执勤期。 请问是局方规章更改了吗?还是AA航擅自更改? 专家点评: 感谢报告人对自愿报告系统的信任和支持! 我们就报告中关于执勤期的问题“当飞机上没有旅客时,不算机组的执勤时间。哪怕机组一直在没有经局方批准的休息区的飞机上…- 5.2k
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CCA2017-03-07 10:04:12 -
报告类型: 飞行人员 事件类型: 飞行安全 事件经过: AAVV航班乌鲁木齐到郑州航段,高度101,云上飞行,选择速度.79马赫,突遇晴空颠簸,速度超限,特此报告。 专家点评: 晴空颠簸因为没有任何征
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报告类型: 飞行人员 事件类型: 安全管理 事件经过: 四川达州机场02号五边进近1.3海里处塔吊是否对飞行有影响? 专家点评: SCASS工作组与报告人进行沟通,报告人补充如下信息: 1.塔吊在达州
信息报告:机场净空受塔吊影响可能威胁飞行安全
报告类型: 飞行人员 事件类型: 安全管理 事件经过: 四川达州机场02号五边进近1.3海里处塔吊是否对飞行有影响? 专家点评: SCASS工作组与报告人进行沟通,报告人补充如下信息: 1.塔吊在达州五边的1.3-1.4海里左右,飞机的正下方稍偏左的位置。 2.好像有2-3个大型的塔吊;其用途类似于建筑施工! 3.使用ILS进近时,若五边气流不稳定造成飞机轨迹变化比较大时(航迹或下滑轨迹)凭目视感…- 1.2k
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CCA2017-03-07 10:04:10 -
巾帼不让须眉,中美梦想客机女机长面对面
三月的另一个名字是“女性航空月”。在这个值得每一位女性航空从业者骄傲的时光里,我们邀请到了中国国际航空公司首位787女机长郭慧和曾长期从事787试飞工作的波音女飞行员海瑟·罗斯来到波音北京办公室,分享她们关于787梦想飞机和飞行职业经历的精彩故事。 郭慧是来自中国国际航空公司飞行总队第八大队的一名787机长,迄今已经安全飞行了6000多小时。罗斯现在担任777和777X项目飞行员,之前曾驾驶787…- 2k
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编辑0052017-03-06 10:34:25 -
马须伦:无人机挑战民航运营 空域管理亟待立法
十二届全国人大五次会议将于2017年2月5日开幕。3月4日下午,上海代表团在住地举行全体会议,讨论和提出议案建议。马须伦代表提出,建议尽快制定《中华人民共和国空域管理法》。 空域利用率的高低直接影响民航业和国家经济的发展。而目前我国由于缺少统一的空域管理办法,民航的发展一定程度上受到了制约。无人机的发展也给民航运营带来了新的挑战。就此,马须伦代表在议案中建议尽快制定立法,平衡好分配机制和市场需求的…- 1.9k
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编辑0052017-03-06 09:08:51 -
李健访问新西兰民航局,中新民航深化航空安全合作
应新西兰民航局邀请,2017年2月28日至3月1日,民航局副局长李健率团访问新西兰民航局,双方回顾了自2012年签署《中国民用航空局与新西兰民用航空局关于设计批准、出口适航审定和设计批准证后管理技术安排》以来取得的合作成果,并就两国民航安全领域合作进行了充分交流。双方一致认为应在加强适航审定领域良好合作的基础上开展飞行标准领域的交流与合作,支持两国民用航空产品在对方进行组装生产,并一致同意通过中新…- 1.6k
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编辑0052017-03-02 11:38:44
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