-
Cirium：2022年中国民航一季度营收亏损情况
由于疫情的爆发，国航一季度的亏损有所增加 国航在今年一季度的经营亏损为105亿元人民币（16亿美元），较2020年的86.5亿元亏损有所增加。该集团在向港交所递交的报告中表示，其营收减少了11%，至129亿元人民币。 股东应占净亏损由62亿元人民币增加至89亿元，这主要是由于"全国范围内零星爆发的疫情及持续上升的航空燃油价格”所导致。同时，其营运费用保持不变，维持在231亿元人民币。 截至3月31…- 1.9k
- 0
-
Cirium：2022油价大涨，航空公司如何应对挑战？
作者：Mike Malik, Cirium(睿思誉)首席营销官 石油危机 航空业不容易，它既是劳动密集型行业，又是资本密集型行业。从战争到自然灾害再到最近的疫情，似乎这个世界上发生的一切都影响着航空业，油价上涨就更不用提了。 包括东亚在内的几个重要地区仍在与疫情抗争，但是很多国家已经进入了强劲的经济复苏阶段。全球的航空公司都在关注着订票趋势，特别是短途机票。然而就在这时，俄罗斯却做出了不合时宜的事…- 360
- 0
-
Cirium(睿思誉)：小翼对燃油消耗和飞机排放的影响
小翼的功效因飞机和航线的不同而有很大差异。小翼平均减少了4-6%的燃料消耗，并帮助减少高达6%的飞行噪音。当查看实际的飞行数据时，你可以发现小翼的影响因飞机类型和航线的不同而有很大差异。 利用Cirium(睿思誉)的Aircraft Emissions Workbook，可以通过细分不同飞机和航线的燃油消耗和排放量，得出小翼的实际影响。这款应用程序能让用户查看各个飞机和航班的二氧化碳排放量，使用几…- 458
- 0
-
Cirium：航空业变得更环保了吗？
许多航空公司都在宣布“净零”承诺，但他们的成功将主要基于尚未证实的技术。 疫情复苏路径仍是大多数航空公司和航空制造业高级管理层在今年的首要关切事项，而对于环境的担忧，以及应对全球变暖的承诺则是紧随其后。 环境、社会和治理(ESG)中的“环境”是一个宏大的主题，以下是过去12个月的几个重要亮点。 许多航空公司已经宣布在2021年期间减少二氧化碳排放的目标，其中大多数公司表示将在2050年或更早实现净…- 807
- 0
-
Cirium：飞机租赁市场量高价跌
在疫情防控形势最严峻的日子里，D:Ream(1990年代诞生于北爱尔兰的著名摇滚乐队)于1993年发布的单曲《Things can only get better》意外风靡了英国部分地区。歌名引起了商用航空市场人士的共鸣，当时航空旅行客运需求跌幅高达80%，且受到出行禁令影响全球多数机队停飞。这首歌的歌名也同样反映了许多飞机租赁公司高管的心情，期待2021年的市场前景能有所改善。但现实问题是：租赁…- 796
- 0
-
Cirium：三菱暂停SpaceJet项目，或将支线飞机市场拱手相让
Ascend by Cirium高级咨询师Max Kingsley-Jones回顾了中型支线喷气机市场发展以及SpaceJet项目暂停所带来的影响。 在三菱飞机公司(Mitsubishi Aircraft)决定暂停SpaceJet项目开发后，外界开始猜测这个拖延已久的支线喷气机项目的未来。如果该项目确定终止，或将对中型支线喷气机(70-90座)以及干线客机以外的市场供应面产生长期影响。 三菱飞机S…- 1.2k
- 0
-
改善航空公司运营，针对新常态分析和调整轮挡时间
航空公司时刻表规划人员无法预判新冠肺炎疫情对商业航班准点率的影响。 空域和主要机场不再拥堵，意味着需要的飞行时间比2019年短得多。此外，航班延迟的情况少得多了，延迟的平均时间也缩短了11分钟。但是，多数航空公司并未根据目前的情况调整其预定轮挡时间。 高估轮挡时间在这个现金流至关重要的时期会造成成本过高。 预定轮挡时间会影响机组人员的规划和薪酬，决定飞行所需的燃料量，驱动执行时刻表所需的机队规模的…- 2.2k
- 0
-
2021年航空业展望
随着全球疫苗推广、旅行限制有望放宽及市场复苏迈入稳定轨道，航空业在新的一年里仍将面临诸多变数。这些变数将决定2021年航空业的发展前景，但其中的关键因素却无法把控，来自Ascend by Cirium团队的5名成员就几个关键指标对2021年航空业的前景进行了预测。 需求复苏 航空需求预测一直面临重重挑战，国内生产总值(GDP)、可支配收入、机票价格和服务等基本因素都会影响全球的客运需求。此外，战争…- 8k
- 0
-
Cirium分析：疫情如何重塑航空租赁业务
中国民用航空网讯：本文由Cirium亚洲金融编辑Michael Allen于2020年12月7日撰稿。 在新冠肺炎疫情之前航空业蓬勃发展的岁月里，来自飞机租赁公司的高管们齐聚亚太地区的行业会议，惊叹这个地区势不可挡的飞机交付增长曲线。 根据飞机制造商（OEM厂商）的预测，市场对飞机的需求似乎永无止境。航空公司的业务期待显而易见，亚航和狮航等野心勃勃的廉价航空公司下单数百架飞机，这也为租赁商提供大量…- 1.8k
- 0
-
Cirium：航空业复苏几何？
中国民用航空网讯：Ascend by Cirium高级咨询师Richard Evans解析新冠疫情肆虐下航空业的最新动态。 Cirium曾在2020年上半年分析了新冠疫情对航空需求和运力的影响，当时（2020年4月15日）几乎无法判断疫情对全球航空和航天业的影响程度。随着多国实施封锁措施，跨境旅行几乎消失殆尽，国内需求也遭受重创。即使是仍在执飞的航班，客座率也多仅在5-15%。 进入2020年第四…- 2.4k
- 0
-
Cirium预测直到2024-2025年才将实现全面的需求恢复
本文由Cirium航空运输记者Jonathan Robins于2020年11月19日撰写 根据Ascend by Cirium的研究，来自乘客的航空旅行需求在2021年可能会停滞不前，直到2024年或2025年才能恢复到2019年的水平。 Ascend by Cirium高级顾问Richard Evans在2020年11月18日举行的探讨行业如何进行2021年规划的网络研讨会上表示，根据Ascen…- 1.5k
- 0
-
Cirium报告显示：航空客运量过去21年的增长在2020年消失殆尽
与2019年相比，今年全球客运量下降了约67％，降至1999年的水平; 为抑制新冠肺炎疫情采取的旅行限制导致航空公司削减了49%的航班，从2019年的3320万架次降至2020年的1680万架次; 2020年的所有执飞航班中，国际航班仅有380万架次 ，77%为国内航班; 全球商业机队仍有30%停飞。 中国北京，2020年12月29日：全球航空数据公司Cirium今天发布了《2020航空洞察报告》…- 2k
- 0
-
Cirium：利用高级分析预测航空公司未来的维修需求
中国民用航空网讯：基于多种疫苗潜在的有效性，航空业有望迎来行业复苏，因2020年新冠肺炎疫情造成的乘客需求崩塌而面临现金短缺的各个航空公司开始看到曙光，优化航空航天供应链的效率比以往任何时候都更为关键。 航空公司对于航空航天产品和售后服务的需求从根本上取决于新飞机的生产率、在役机队规模，以及平均每架飞机的飞行时数和周期利用率。 上述三个指标都受到新冠肺炎疫情的严重影响，给航空航天供应商在危机期间管…- 4.1k
- 0
-
Cirium：受疫情重创，飞机价值和租金断崖式下滑
中国民用航空网讯：Ascend by Cirium估值分析师Luke Looney分析了新冠疫情对飞机价值和租金的影响，以及两者是否有望恢复。 今年，飞机的市场价值和租金遭遇了前所未有的重创。Cirium的分析师团队持续不断地收集市场信息，确保价值分析准确无误，能够真实反映当前飞机的价值。飞机价值的评估周期已经缩短，而且看起来似乎永远不会停止。有时，针对某一机型的价值修正，仅仅几周就有新的数据点表…- 1.2k
- 0
-
亚太区8月份计划航班数已恢复六成多，平均延误48分钟
中国民用航空网讯：根据Cirium近日公布的《航空洞察报告》: 今年8月份，全球计划航班约184万个，为去年同期的53%，平均每日航班数大概26万个，平均航班延误时间接近38分钟。对比2019年同期数据，8月份航班数排名前五的航空公司是美国航空、中国东航、达美航空、西南航空和美联航，其中四家来自美国，一家来自中国。其中，从绝对值看，8月份表现最好的是达美航空；从同比复苏看，表现最好的是西南航空，在…- 2.9k
- 0
-
大中华区飞机租赁商大量跻身全球50强
中国民用航空网讯：尽管处于新冠肺炎疫情爆发的最前线，且新冠肺炎引发了航空业有史以来最严重的危机，但截至2020年第二季度末，总部位于大中华区的飞机租赁商在全球50强中的数量与2019年第四季度相比跃升超过40％。这一结果来自全球旅行和数据分析专家Cirium 发布的2020年第二季度Portfolio Tracker报告的最新数据，该报告密切监测全球租赁商机队的活动。 从2019年第四季度有9家租…- 1.6k
- 0
-
新冠肺炎疫情可使租赁商机队渗透率达到50%
Ascend by Cirium全球咨询总监Rob Morris阐述疫情带来的市场机会如何推动租赁部门在航空行业资产中的份额增加。 回想上一轮业务扩张周期开始时那些遥远且模糊的日子，很多评论员认为，商用飞机经营租赁，对许多航空公司来说是一种越来越普遍的飞机融资形式，特别受到新兴的低成本航空公司部门的追捧，它将不可避免地达到对全球机队50%的渗透率。 当时的喷气式飞机机队租赁的市场份额通常在40%左…- 1.6k
- 0
-
Cirium分析：新冠肺炎疫情对航空融资和租赁市场带来的十大影响
Ascend by Cirium估值总监George Dimitroff在6月中由Airline Economics举行的《航空融资和租赁：市场现状》网络研讨会议上与众多业内人士共同探讨飞机评估师在新冠肺炎疫情期间面临的挑战。 Cirium基于会议上所做的讨论总结了航空业金融家需要了解的十件事。 机龄较老的宽体机将是受新冠肺炎疫情打击最大的机型 已经或即将停产的宽体机价值受新冠肺炎疫情的影响最大。…- 1.9k
- 0
-
如何应对后疫情时代航空业复苏的新常态
应对接连不断的挑战对于全球航空业来说已经习以为常。但是，新冠肺炎疫情对全球空中交通造成的影响是前所未有的，这一百年不遇的重大事件让整个行业摇摇欲坠，迫使大大小小的公司都在为生存而战。 航空业成功复苏的道路尚不明朗。航空公司、飞机制造商(OEM)、租赁商和其他相关企业面临的问题是，最终出现的“新常态”将是什么样子？也许更重要的是，他们能做些什么来很好地应对这种新常态？ Cirium在6月底举行的以“…- 3.5k
- 0
-
七月份亚太地区国内航班总量占全球国内航班总量的一半以上
根据2020年7月的航班时刻表，全球20大国内市场*中有一半是亚太地区国家，包括澳大利亚、中国、印度、印度尼西亚、日本、马来西亚、菲律宾、韩国、泰国和越南。 美国在2020年7月的国内航班数量最多（413,538架次，占3%）。 中国在当月排名第二（378,434架次，占28.7%）。 数据显示，中国国内航班安排了6400万个座位，美国则为4740万个座位。 中美两国的国内航班架次和座位数均出现同…- 1.4k
- 0
-
亚太地区的国内航空市场有望在7月恢复
服务于大型国内市场的航空公司预计将迎来运力反弹到新冠肺炎疫情之前的水平，甚至实现增长。 中国大陆和亚太地区航空公司的复苏对于飞机制造商近期交货的期望至关重要。 中国民用航空网讯：全球旅行和数据分析专家Cirium表示，继2020年4月新冠肺炎疫情导致全球空中运力出现前所未有的重创后，航空业现迎来逐步复苏的迹象，尤其是在中国大陆和亚太地区。 Ascend by Cirium亚洲咨询业务总监陆佳佳 (…- 1.7k
- 0
-
后疫情时代航空业如何复苏
中国民用航空网讯：随着新冠肺炎疫情持续发展，航空和旅游业最关注两个大问题——“何时开始恢复？”“多久才能恢复到疫情之前的水平？” （原文由英文撰写，并已于5月28日在亚太旅游协会（PATA）网站发布。） 这是前所未有的时代，所以没人真正知晓答案。然而，我们可以根据大量数据得出最有可能的结论，基于“有根据的猜测”做出现实的预测。 随着新冠肺炎感染率降低和数据曲线开始向积极的方向倾斜，各国政府将逐渐开…- 9.9k
- 0
-
在新冠肺炎疫情期间保持领先的三种方法
截至2020年5月1日，全球超过60%的机队停飞，欧洲机队的利用水平比前一年下降了95%。没人能预测到今天的现实，整个航空行业正在共同努力做出明智的决定，推动市场重建和复苏。Cirium相信以下三大重要秘籍将帮助您更好地构建规划，并保持领先。 监测停飞机队的日常变化 我们正根据两种情形对全球机队的状态进行分类。第一个是“停摆阶段”，这一阶段于2020年4月21日结束，当时超过65%的客机（即1.6…- 2.5k
- 0
-
新冠疫情肆虐：需求回归待何时？
咨询服务高级顾问Richard Evans评估了新冠肺炎疫情在全球范围蔓延对机队和交付的影响。 在撰写本文之时（4月15日），我们几乎还无法判断新冠肺炎疫情对全球航空和航天业的影响程度。除了海外归国航班，跨境客运需求几乎消失殆尽。多国实施封锁措施，国内需求亦受到重挫。即使是仍在执飞的航班，客座率也多仅在5-15%。 疫情对经济造成重大冲击，工业生产中断，服务业几近停摆。失业率急剧上升，对全球GDP…- 4.1k
- 0
扫码打开当前页
官方微信
官方微博
小程序
-
￥优惠劵使用时效：无法使用使用时效：
之前
使用时效：永久有效优惠劵ID：×