随着近年来环境绿化的意识抬头，汽车业积极进行能源转型。
不过，除了地面运输的改革外，空中运输也正积极推动绿能的改革；如今，世界上最大的全电动飞机已经成功完成了试飞，低成本、无污染的航空旅行时代即将来临。
不用燃料也能飞！电动飞机用绿能引擎翱翔天际
航空公司可以说是全球环境污染的主要来源之一。麻省理工学院的研究小组曾指出，全球航空业产生的污染导致「每年有1.6 万人过早死亡」。此外，燃料飞机也排放大量对环境有害的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等。
总部位于西雅图的电动机制造商Magnix 与当地航空公司Harbor Air 合作，为一台长约37 英尺的中程航班机型Cessna Grand Caravan 208，配备了750 马力的零排放电动机，创建了名为「eCaravan」的电动飞机，并于上周四（6/4 日）在华盛顿摩西湖进行了首次飞行测试，最多可搭载九名乘客。
Magnix 的执行长Roei Ganzarski 表示，这只是漫长过程的第一步，也是审核和改进的第一步，新一代的绿色引擎能够为大型民航客机能源变革带来更多的动力。
Ganzarski也表示，新一代的电动飞机不仅将为全球环境健康做出巨大贡献，同时也将带来其他好处。少了传统飞机复杂的燃料发动机，电动飞机需要的维护减少，并且每小时的运行成本将比燃料飞机低80%，这意味着可能将会有更低的机票价格 ，并促使航空公司建立通向目前服务不足、较小的机场和人口较少地区的航线。
「这些电动商用飞机将以前所未有的方式提供人员和包裹的飞行服务，它将是一个利基市场，我们现在就可以着手进行研发，并推动整体产业的进步。」Ganzarski 说道。
该公司目前也正在开发1,500 马力的电动飞机，Ganzarski 也期望新一代的电动飞机能在2021 年获得美国联邦航空管理局（FAA）认证。
纯电池驱动的飞机能飞多高？飞得多远？
不过，低成本、无污染的电动飞机也并非没有缺点。纯电池电动机的续航力自然没有燃料发动机来的持久，一次飞行的最大航程从原先的1200 英里减少至约100 英里。「主要的挑战在于电池不像燃料那样具有强大持久的动力，我们之所以选择锂离子，是因为在现阶段，它是提供飞机飞行所需的能量和安全性，最成熟的技术和化学方法。 」Ganzarski 说道。
在未来，里程数预期将持续持续取得进展，但进展可能较为缓慢。Ganzarski 表示，随着新型氢燃料电池的发展以及尚未发现的技术可能在未来十年内生产出重量更轻、效率更高的电池，飞机的载客量有望增加到近20 人；不过，要达到能运载100 名乘客的电动飞机，可能还需要30-40 年的时间。（来源：钜亨网）
