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破浪前行 不进则退—2019中国通用航空大盘点
2019年，中国通用航空产业稳步发展的大势未变。一系列通航政策相继出台，地方政府支持力度持续加大，通用飞机市场增长率领先全球，通用机场数量首次超过运输 -
中国民用航空网
给中国的空中旅游泼点冷水（并提些建议）
去年一条“在未来5年内，低空旅游将形成585亿元的消费规模，带动4.2亿潜在游客消费“的消息在各大媒体出现，还有这几年”空中旅游是蓝海“说法也在各论坛频繁出现， -
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通用航空，如何构建合理有效的商业模式？
生活中，我们常常说三年之痛，七年之痒，而今天这句话在我们通航人看来却有另一番感触和体会，所谓痛在我们看来就是低空空域管理改革之痛，而所谓七年之痒，就是 -
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通航营销：最“笨”的方法可能是最好的
做了这么多年的通航营销工作，有一个非常深刻的感受：相比于汽车、地产、体育、快消和金融等成熟产业，通航产业的营销是落后的、粗放的、随机的。我今天就浅谈一 -
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幸福通航飞机撞桥的原因是否为不利条件下起飞？
2016年7月20日，上海金山城市沙滩，幸福通用航空有限公司造价3000万的赛斯纳208b水上飞机在金山海域首航之前试飞。12点15分，飞往舟山的飞机在起飞飞行中撞上沪 -
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通用航空“十三五”政策红利解析
近年来，我国通用航空市场规模保持了良好的增长态势，截至2015年底，我国通用航空机队规模达2235架，通航运营企业281家，年飞行小时为73.2万小时。但是，通用航 -
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新《通用航空经营许可管理规定》的放松与加强
自2016年6月1日起，一部对经营性通用航空企业非常重要的部门规章《通用航空经营许可管理规定》(交通运输部2016年第31号)开始实施了，相较2007年2月14日起施行的 -
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只有安全第一“通”方能产业兴旺“航”
近日，国务院在其发布的《关于2016年深化经济体制改革重点工作的意见》中指出：要创新通用航空新兴业态运行监管模式，出台促进通用航空发展相关政策。5月4日，李 -
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充满“机会”的中国通航产业，机会到底在哪里？
中国目前的通航产业甚为传统，大家都围绕国家鼓励和补贴的传统通航作业而深耕细作，然而市场价格确实每况愈下，新进入者有些不计成本的“开拓进取”，先入者也不断 -
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充满“坑”的中国通航产业，如何入坑而不被坑？
中国通航产业最近两年来可谓在媒体领域越来越火，而且也有越来越多的“新业态”在通航产业中“蓬勃发展”，甚至在去年，深圳一家公司打出口号：“投入100元，让你实现 -
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中国民用航空网
飞机维修工程师的五大职责剖析，精通其一足以很牛
最近在进行飞机维修专业工程师的评聘考试，在问题的互动中，对于工程师的基本职责，没有几个回答是令人满意的，因此觉得很有必要理一理关于飞机维修工程师的职责 -
中国民用航空网
由马斯洛需求层次理论看我国通用航空产业发展
今年8月，上海某通航公司由于债权问题公司飞机被查扣的新闻被媒体记者广为报道，一时间通用航空的发展又被推上了风口浪尖。这不禁让笔者感慨良多也颇为困惑，这 -
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中国民用航空网
加强安全监管力度 促进通航产业长期稳定健康发展
自2010年国务院、中央军委联合印发了《关于深化我国低空空域管理改革的指导意见》后，我国通航产业发展迅猛，仅2014年，全行业通用航空生产作业飞行达到67.5万小 -
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中国民用航空网
华东地区通用航空的发展以及情报服务现状
中国民用航空局长李家祥在今年“两会”期间表示，中国有2800个县，如果能做到一个县一个通用机场，将是巨大的拉动基础建设的经济增长点，这意味着在中
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