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作者/杨蕤、吕人力 2013年，在通用航空器制造领域，多家国内企业开展跨国并购和国际合作。重庆直升机投资有限公司于年初收购了美国恩斯特龙直升机公司全部股权，计划将重庆两江新区作为其总装生产重心，
中国通航企业在国际合作中的机遇与挑战
作者/杨蕤、吕人力 2013年，在通用航空器制造领域，多家国内企业开展跨国并购和国际合作。重庆直升机投资有限公司于年初收购了美国恩斯特龙直升机公司全部股权，计划将重庆两江新区作为其总装生产重心，开展恩斯特龙直升机的整机组装。北京通用航空有限公司与新西兰太平洋航空航天有限公司合资合作生产P750单发多用途涡桨飞机，计划开展多种通航飞机的制造业务。河南地产企业美景集团收购了美国穆尼航空股份有限公…- 1.8k
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作者/杨蕤 吕人力 2008年到2012年间，我国公务机数量的年均增长率达到40%，但受制于基数小、发展历史短等原因，公务机机队规模仍然有限，规模效益不显著。民航业是强规模经济性的产业，充分挖掘
中国公务航空规模化发展的潜力与优势
作者/杨蕤 吕人力 2008年到2012年间，我国公务机数量的年均增长率达到40%，但受制于基数小、发展历史短等原因，公务机机队规模仍然有限，规模效益不显著。民航业是强规模经济性的产业，充分挖掘规模经济性是未来公务航空科学、可持续发展的必由之路。- 1.3k
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日前参加了西林凤腾通航飞行俱乐部成立及首飞仪式。该飞行俱乐部是一家位于成都城区，且能带你体验真实飞行的真正的城市航空俱乐部。该俱乐部先期将开展直升机城市观光，并开辟成都到峨眉山的直升机
将通航带到城市，让更多人自由飞行
日前参加了西林凤腾通航飞行俱乐部成立及首飞仪式。该飞行俱乐部是一家位于成都城区，且能带你体验真实飞行的真正的城市航空俱乐部。该俱乐部先期将开展直升机城市观光，并开辟成都到峨眉山的直升机低空旅游航线。将通用航空、私人化飞行带到省会城市城区，西林凤腾开了全国先河。- 1k
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作者/吕人力 孙亮 2006年诺贝尔经济学奖获得者埃德蒙·费尔普斯教授在分析比较了全球历史上的各国经济发展与进步后得出结论——“只有一个社会大量
通用航空的大众化之路
作者/吕人力 孙亮 2006年诺贝尔经济学奖获得者埃德蒙·费尔普斯教授在分析比较了全球历史上的各国经济发展与进步后得出结论——“只有一个社会大量涌现出开发创新产品的企业家，越来越多普通人参与工艺和产品的改进并提供新构思，才智平平的工作者也能体验到丰富的个人成长与自我实现，一个国家才可能繁荣兴盛，一个社会才会充满活力与创新挑战。这需要社会中更多…- 1.4k
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促进我国公务航空可持续发展的财税政策
与公务航空发达国家相比，我国公务航空产品的市场价格水平偏高，抑制了社会潜在需求，限制了消费群体的持续扩大。推高市场价格的一个重要因素是公务航空的财税政策，财税政策作为政府的宏观调控工具在产业发展中具有重要的作用，但是，我国现行的政策措施在公务机的购置和使用时征收了较高的税费，且缺乏快速响应市场反馈的改革措施，严重制约了公务航空的规模化和产业的可持续发展。美国的公务航空财税政策对我国未来公务航空…- 2k
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自2010年以来，低空开放的整体进程在稳步向前推进，这直接引发了市场的通航投资热潮。但是，市场上最近传出了一些通航企业欲出售的消息，说明通航企业的生存情况并不理想。如何让通航企业在艰难的环境中获得
4U通航营销策略进化论
自2010年以来，低空开放的整体进程在稳步向前推进，这直接引发了市场的通航投资热潮。但是，市场上最近传出了一些通航企业欲出售的消息，说明通航企业的生存情况并不理想。如何让通航企业在艰难的环境中获得发展，成为众多通航企业关注的焦点，也引起了通航企业对市场营销的重视。- 1.1k
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作者/杨蕤、吕人力 通用航空的发展有赖于通用机场等基础设施的完善。当支线机场作为公共基础设施享受国家补贴时，通用机场如何谋求生存和发展空间，成为通用机场布局和建设的重要问题。美国对通用机场的政策
通用机场的差异化发展
作者/杨蕤、吕人力 通用航空的发展有赖于通用机场等基础设施的完善。当支线机场作为公共基础设施享受国家补贴时，通用机场如何谋求生存和发展空间，成为通用机场布局和建设的重要问题。美国对通用机场的政策支持以及通用机场差异化发展的经营模式，对我国通用机场的建设与可持续发展有一定的借鉴意义。- 3k
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又到通航展会季，7月克什克腾那达慕飞行大会，8月沈阳法库飞行大会，9月北京AOPA世界会员大会、北京国际商务航空展、郑州华彬航空嘉年华，11月澳门公务机展、珠海航展……
又到通航展会季：浅谈航空展会的六大功能性
又到通航展会季，7月克什克腾那达慕飞行大会，8月沈阳法库飞行大会，9月北京AOPA世界会员大会、北京国际商务航空展、郑州华彬航空嘉年华，11月澳门公务机展、珠海航展……与目前行业发展略显沉寂滞涨形成鲜明对照的是通航展会却是一派繁荣，不光是展会密集，且场场展会都是人头涌动、参与者众，这说明我们不缺乏航空群众基础，而这对于通用航空的发展顶顶重要。- 1.7k
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从发展形势看中国未来通用航空人才培训市场之一
作者/余地 李本水 2013年11月以来，《通用航空飞行任务审批管理规定》颁布、包括《低空空域使用管理规定》、《飞行服务站系统建设和管理规定》、《目视飞行航图制作与管理实施办法》在内的一系列实操性法规已陆续开始征求意见。新版的《通用航空经营许可管理规定》也即将出台，- 1k
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作者/于一、李海鹏 一、明确通用航空核心产业定位 在项目选择上，切忌盲目跟风，拼凑堆砌全产业链。如前所示，仅通用航空核心产业，所涉及的行业门类和资源数量也相当丰富。各产业园应细致分析所在区域的
通用航空产业园规划发展的几点建议
作者/于一、李海鹏 一、明确通用航空核心产业定位 在项目选择上，切忌盲目跟风，拼凑堆砌全产业链。如前所示，仅通用航空核心产业，所涉及的行业门类和资源数量也相当丰富。各产业园应细致分析所在区域的经济社会发展特点、上游产业基础以及下游产业需求，明确产业园定位，注意考虑以下几点：- 1.1k
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8月3日云南昭通鲁甸，地震灾难再一次降临中国，国家救援行动旋即启动，令国人感动的场面再次出现，作为历次国家救援行动主力的军队反应快速、开始迅速集结调动救援力量，民航局也迅速调动航空公司力量，事发两
航空救援 民间通航力量何时能派上用场
8月3日云南昭通鲁甸，地震灾难再一次降临中国，国家救援行动旋即启动，令国人感动的场面再次出现，作为历次国家救援行动主力的军队反应快速、开始迅速集结调动救援力量，民航局也迅速调动航空公司力量，事发两个半小时搭载救援人员的第一架民航客机就抵达昭通民航机场。然而，最后10分钟的等待让人急，从昭通机场到鲁甸地震灾害中心只有20余公里、10分钟的飞行距离，而直到地震发生后16小时，第一架军用直升机才飞抵…- 1.3k
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制造业并非发展通用航空产业园的“充要”选择
作者/于一、李海鹏 尽管通用飞机制造受到许多园区的追捧，但通用飞机销售市场有限、就业吸纳和税收贡献不高、研发能力和核心技术不足、部件组装利润较低，目前国内从事通用飞机制造的企业和园区总体发展并不理想。本文在分析通用航空产业链构成的基础上，提出发展通用航空不应局限在制造业，而应注重发挥其综合经济带动作用。- 2.1k
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作者/于一、李海鹏 近年来，伴随我国通用航空的快速发展，通航产业园区建设方兴未艾，从2010年底的20个通用航空产业园迅猛增长到目前的140余个。在我国目前的经济社会发展模式下，产业园能够有效汇
我国通用航空产业园区的发展历程与突出问题
作者/于一、李海鹏 近年来，伴随我国通用航空的快速发展，通航产业园区建设方兴未艾，从2010年底的20个通用航空产业园迅猛增长到目前的140余个。在我国目前的经济社会发展模式下，产业园能够有效汇聚技术、资金、人才、土地、机场等通航发展所必须的要素资源，同时获取各类试点政策，有助于形成区域产业集聚，客观上促进了地方通航事业的发展，但密集式、跟风式的发展也不可避免的暴露出一些问题。本文主要分析我…- 1.2k
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从2010年国务院、中央军委下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，到最近《低空空域使用管理规定(征求意见稿)》的公布;从中央的“简政放权，发挥市场的决定性作用”，到各
通用航空改革呼唤“上下对称”的自觉
从2010年国务院、中央军委下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，到最近《低空空域使用管理规定(征求意见稿)》的公布;从中央的“简政放权，发挥市场的决定性作用”，到各级主管部门的“该管的关，该放的放”“有所为，有所不为”，四年来通用航空的政策大环境已经发生了“翻天覆地”的变化。按说压抑多年的通…- 1.4k
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《 通用航空飞行任务审批与管理规定》中，最引人注目的恐怕是这一句：“第五条 除以下九种情况外，通用航空飞行任务不需要办理任务申请和审批手续，但在飞行实施前，须按照国家飞行管
解读《通用航空飞行任务审批与管理规定》
《 通用航空飞行任务审批与管理规定》中，最引人注目的恐怕是这一句：“第五条 除以下九种情况外，通用航空飞行任务不需要办理任务申请和审批手续，但在飞行实施前，须按照国家飞行管制规定提出飞行计划申请，并说明任务性质：”通用航空发达国家对通用航空飞行任务施行的是报备制，即将飞行任务和计划，提前若干小时(美国半小时)，通过各种方式，报知航空当局(有些G类空域甚至不用…- 4.9k
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通用航空的发展需要跳出行业的视野来看，无论是产业发展轨迹还是关键的改革开放举措需要借鉴其他产业的经验，行业比较常常能发挥点睛作用。
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作者/于一 吕人力 引语：大量证据和经验证明，后发国家的落后产业必须要通过全方位的创新才能实现跨越式发展。现阶段，我国通航产业整体创新动力不足，而主要发达国家的通航产业已日渐式微，因此我们有必要
打破传统商业模式释放通航潜在需求
作者/于一 吕人力 引语：大量证据和经验证明，后发国家的落后产业必须要通过全方位的创新才能实现跨越式发展。现阶段，我国通航产业整体创新动力不足，而主要发达国家的通航产业已日渐式微，因此我们有必要跳出通用航空，通过学习和借鉴其他行业在业务布局、商业模式、架构整合等方面的创新，启发我国通航产业的创新发展模式。- 1.3k
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2008年在我国汶川大地震后的国家救援行动中，我们举全国之力仅仅调集了不到100架直升机参加救援，凸显了我国航空救援力量的严重不足。
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通用航空改革的最新动向 ——民航局副局长王志清珠海通航调研纪实
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把握价值链——地方政府如何选择通航业务构成
作者/高远洋 于建华 引语：通用航空具有区域经济特征，地方政府是推动区域通航产业发展的主导力量，尤其是在产业发展初期，地方政府应通过制定科学的产业规划来引导行业发展。- 1.3k
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“中国面临复杂安全形势，低空不宜开放”！？没道理！ 通航发展必须理清的几个问题
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请坚信：民航客机仍然是最安全的交通工具
近期的空难频发，已经让很多人感觉到飞机的“风险”，很多人下飞机，给亲友的第一个微信短信都是：“我还没有失联。”我作为一个民航客机的机长，想和大家聊聊天，其实从各方面统计来说，飞机依然是安全系数最高的交通工具，飞行也是人类最安全的出行方式，民航客机仍然是最安全的交通方式，请大家一定要坚信。- 2.1k
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“园区化”似乎是中国任何新兴产业发展都在遵从的一种固有发展模式， “光伏产业园”、“循环经济产业园”、“软件产业
要避免中国通航产业“园区化”走入误区
“园区化”似乎是中国任何新兴产业发展都在遵从的一种固有发展模式， “光伏产业园”、“循环经济产业园”、“软件产业园”、“创意产业园”等各种形形色色的园区遍布中国各地。毫无疑问，通用航空是中国未来的新兴产业，同样，也毫无悬念地一夜之间在中国各地出现了众多的通用航空产业园。- 1.1k
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中国交通工具设计趋势
在设计中，CMF即色彩、材料与表面处理的缩写。其中，色彩是捕捉、传达感情方向的设计要素，材质和表面处理是细化情感的设计处理。CMF元素在转化为产品设计之后，具有迎合消费者心理诉求的魅力，从而吸引更多潜在消费者，获得市场的成功。在我服务的公司YANG DESIGN里有一个CMF实验室，每年我们会进行针对中国消费者的研究，跟踪色彩、材料与表面处理领域的最新情报，预测未来两年的设计趋势，并针对具体的…- 1.5k
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