简述 ||
宣传航空文化，我们是认真的!在路上，因为共同的爱好而走到一起，因为相互的支持而走的更久远，从点滴做起，用实际行动把飞行的文化传播给更多的朋友，共筑中国梦，航空梦。
首先引入一段来自《x云x》的文章
大家好，我想向大家介绍我在广东xx通航的学飞经历
14年底，朋友告诉我广东xx通航在招人，我兴致勃勃的去参加了面试，他们给的条件非常优厚，这公司是跟民政部紧急救援促进中心合作的，1年半学完私照商照，学费25万，商照的费用是民政部紧急救援促进中心委托银行向我们贷款。公司有公费出国学飞的机会，子女以后上学全免，年假旅游报销，还有父母孝敬资金，只要实习一年即可。我看着这优厚的回报和1年半不高的时间成本，立马向公司提出辞职，向亲戚朋友借了10万凑齐了25万来到xx通航。来了之后，发现什么都是骗局，在国务院xxx总理与德国总理xxx的见证下购买的50架EC135居然一架都没有，问了公司领导，居然告诉我说订单是可以取消的，公司一直在强调自己的正统，说自己跟民政部紧急救援促进中心合作，要在2020年前建好850个基地，其实公司的基地就是在几个专科学校租了几栋宿舍和餐厅仅此而已。14年的时候xx通航只有私照培训资质，但是xx通航宣传能一年半出商照，真实的情况是xx通航从13年到现在为止自己培训出来的商照学员一个也没有，只有13年第一批xx通航自己的关系户，靠着14年我们200号人的进入，每个人25万的学费，让他们完成了美国的学业。
我们14年的第三批来到xx通航立马就是4个月的军训，军训完考完理论就是15年9月了，这期间公司给我们安排一名叫做“政委”的领导，整天和我们上课说些成功学，西点军校21条军规这类网上常见的传销洗脑课，经常吹嘘xx通航是中国最好的通用航空，我们有850个基地，我们飞行员中国第一多，培训量也是中国第一。到现在16年5月整整8个月公司根本没有办法让我们这些理论过的学员全部去参加私照培训。大部分都在滞留，很多要退学的学员被公司告知，一天要收取120的费用，给我们发的救援服居然要5000一套，基本上一个人想退学就得扣除5-6万一个人。我们整个公司就只有2名理论教员，住的是6-8人一间的破寝室。更恶心人的是那些好不容易出国的学员被国外航校告知公司没有给予足够的学费，只能停飞，公司也只给了他们一个月的生活费，之前承诺好的每个月600美金完全不能兑现，他们就面临着一没得飞，二没得吃，得靠家里救济的局面。这公司员工的工资可以拖欠到半年以上，航油都是欠的，以前和我们公司合作的浙江xx集团看情况不妙，立马撤资。公司资金链出现了问题，公司高层想出的解决方案是让我们学员自己贷款来支付商照的费用，但是我们私照都没有进入，更别提商照了，我们公司商照资格是在15年12月底才获得的。而且民政部紧急救援促进中心根本没有像这家公司宣传的那样我们学员自己出私照的钱，促进中心来提供商照的钱。前一段时间公司居然非常恶心的让我们抵押房产自己去贷款50万用作商照的培训费用，但是我们连私照的培训都没有开始。银行还需要父母双方提供一个月至少6000的收入证明，公司领导出面在微信里面让我们作假，这不是贷款诈骗么?为了心中的梦想，辞职来到广东xx通航，到了现在进退两难的局面，如果退学将面临失业的压力，继续就将在xx通航漫漫无期的耗着，公司的官网宣传自己有几十架飞机，实际上广东xx通航两个飞行基地，xx基地只有2架R22，2架R44能飞，要不是没办保险，要不是旋翼故障，无法飞行。另一个xx基地就只有2架22能飞，另外的2架44是湖北xx通航的飞机，广东xx通航恬不知耻的把它们作为自己的宣传对象，我真心希望能够有相关部门出面，遏制住这种欺诈坑人的公司经营模式，让本就脆弱的通航产业真真正正走向正道，还我们这些学子一份公平!
面对上述内容，我们暂且不讨论，内容的真假，也不讨论是否发生在广州xx通航这样领头羊的企业，但是我坚信这样的事情在国内是确实存在的，通航人里边人才济济，有太多人迫切希望低空开放.
太多人想在低空开放的时候，能分的一杯羹，与此同时，现在的通航市场极为混乱，大家在选择各项相关服务时一定要多咨询，多留意!我仅作为一个普通的飞行爱好者发出其中的一个声音而已.通航的发展，离不开市场的推动.离不开政府的积极引导支持与有效监督.
前几天被国务院总理李克强的“通航新政”在各大媒体刷屏了，朋友圈也迎来了“通航盛世”，低空开放是好事，这意味一个真正的航空大国在崛起，远点说，通航强大，则国防强大。这样一个利好政策，也吸引了无数各个行业的人士涌入了通航领域，但是我想说，低空开放的同时，请相关部门及单位一定要做好运营管理及安全文化的普及，真正的有效监督管理，别让打着通航幌子的企业，钻漏洞，污染了整个行业，甚至毁了一个充满激情的年轻学子的前程，不要忘了，他们才是国家的未来。低空开放，是按照我们基本宪法和航空法律法规的开放，是有序的开放，不是无节制的开放，通航不像传统的房地产建筑行业，也不像生产包装加工的行业，通航的安全发展容不得任何的投机取巧，通航的安全发展容不得任何疏忽大意，通航安全，一定要从机场安全保障做起、从机库安全管理做起、从机务维修保障做起、从飞行员培训训练做起、从通航公司安全运营文化做起，从事故及时处理分析做起，从政府积极引导支持及有效监督做起，一定要汲取历史的教训，减少飞行事故的发生，减少通航负面新闻的发生，通航不是“大跃进”，不是几百亿修建几百个机场就可以赶超发达国家了，我们需要踏实的发展，谁都明白一个简单的道理，甘露可以救活庄稼，洪水可以踏平村庄，在传统行业中，为了经济发展，环境破坏了你可以花几十年在治理，在通航领域中，如果不能保障运营安全与低空开放同步进行，如果不能把通航恶劣影响事件及时的制止，那么可想而之，明天的通航就像今天的雾霾一样，付出的代价，让人后悔莫及.希望相关的组织和部门，提供更多专业的平台，宣传普及安全文化和知识，同时每一个通航人也从自身做起，杜绝通航隐患，让通航真正的健康绿色发展.宣传通航正能量。
美国通航发达，但不能全盘照搬，毕竟我国情与之不同，我们需要时间，甚至一代人的时间，才可以量变达到质变，但首先需要有更多人关注通航，了解通航，绿色通航，❌拒绝不道德通航行为，让更多的人参与进来，才可以更好的推动整个领域的发。只有这样，才让我们坚定信念，通航的明天才会更美好。（文字：孙双印 信息来源：One通航）
