备战民航换季 西部航空加速运力“解封复航”保运行

9月23日上午9:58,西部航空B-6765号飞机以“0载客”状态从重庆江北机场起飞,40分钟后,同一架飞机滑行回到了最初起飞的停机位。飞机平稳停靠后,停机坪上的等待的维修工程师们相互击掌庆祝——这是西部航空进行“停场航空器解封复航”的试飞工作。

维修工程师执行试飞前放行检查

2021年12月8日以前,受资金流动性风险影响,西部航空旗下多架飞机处于封存停场状态,对企业正常生产经营造成明显压力。加入辽宁方大集团后,西部航空从基础处抓起,下大力度解决备用发动机数量,有效确保了航空器维护工作的正常周转保障。

截至9月23日,西部航空已实现原长期停场飞机的全面复航;同时制定了《西部航空停场封存飞机适航性状态管控方案》,建立起常态化的停场飞机动态周转、复航的管控机制,为每架飞机“量身定制”故障排除方案,以数据为驱动、强化风险管理和安全隐患排查机制,2022年,西部航空已累计为公司旗下10余架飞机进行了“发动机维修/更换手术”,实现停场运力恢复运行,夯实安全运行基础;此外,西部航空还成立了公司运力恢复专项小组,分解任务,由专人负责实时监控航材缺件情况,及时对飞机的恢复工作进行计划安排;在航空器维修维护工作流程中通过制度“补短板、重监督、强效能”,实现提高飞机维修效率、提高飞机维修效能的目标。

通过“专人专项”和“建章立制”双管齐下,坚决做到“上天必须安全,隐患留在地面”,西部航空持续加大安全运行工作的基础保障投入——自2021年12月8日以来,西部航空在航材和维修成本方面的资金投入逾4亿元,占到了公司同期营业总收入的30%左右,切实把好航空安全第一道关,全面强化“维修和航材”工作领域的风险管控和隐患排查治理,全面夯实安全基础。

临近10月民航换季,随着国内各省市陆续进入“社会面清零”平稳状态,西部航空为全面加大航材投入,加速推进飞机“解封复航”工作,立足民航运输主业夯实安全基础,为迎接冬航季节民航市场恢复积蓄力量,助力社会经济发展,满足旅客出行需求。

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